P02F7 Cylinder # 10 Mạch phun ngoài phạm vi / Hiệu suất
nội dung
P02F7 Cylinder # 10 Mạch phun ngoài phạm vi / Hiệu suất
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Xylanh # 10 Mạch phun ngoài phạm vi / Hiệu suất
Điều này có nghĩa là gì?
OBD DTC P02F7 là một mã truyền chung chung cho tất cả các phương tiện. Mặc dù mã giống nhau nhưng quy trình sửa chữa có thể khác một chút tùy thuộc vào nhà sản xuất.
Mã này có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã gặp sự cố ngoài phạm vi hoặc hiệu suất với kim phun nhiên liệu số 10 theo thứ tự đánh lửa.
Tóm lại, kim phun nhiên liệu này bị trục trặc vì một trong nhiều lý do. Điều quan trọng là phải chẩn đoán và khắc phục loại sự cố này càng sớm càng tốt. Khi kim phun nhiên liệu bị lỗi, nó sẽ gây ra những gợn sóng trên đường, có nghĩa là các thông số vận hành của động cơ thay đổi do các tín hiệu hỗn hợp trong PCM.
Loại sự cố này được giải quyết càng sớm càng tốt để tránh làm hỏng các bộ phận bên trong khác. Kim phun xăng bị lỗi sẽ ảnh hưởng đến bugi, gây tiếng gõ, ảnh hưởng đến cảm biến oxy và bộ chuyển đổi xúc tác, và một số linh kiện khác.
Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe cụ thể của bạn để xác định vị trí của xi lanh số 10 cho ứng dụng cụ thể của bạn.
Mặt cắt của một kim phun nhiên liệu ô tô điển hình (do WikipedianProlific cung cấp):
triệu chứng
Các triệu chứng hiển thị cho mã P02F7 có thể bao gồm:
- Đèn kiểm tra động cơ sẽ sáng và mã P02F7 sẽ được thiết lập.
- Động cơ sẽ chạy thô bạo hơn bình thường.
- Thiếu điện
- Điều này có thể dẫn đến giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu.
Nguyên nhân
Nguyên nhân có thể của DTC này:
- Kim phun nhiên liệu bẩn xi lanh cấp liệu số hai
- Kim phun nhiên liệu bị lỗi
- Kim phun nhiên liệu bị tắc
- Hở hoặc ngắn mạch trong bộ khai thác kim phun nhiên liệu
- Bị lỗi dây điện từ PCM đến kim phun
- Đầu nối điện bị lỗi trên kim phun nhiên liệu.
- Đầu nối kim phun nhiên liệu bị lỏng hoặc bị ăn mòn
Chẩn đoán / sửa chữa P02F7
Thông thường, loại sự cố này liên quan đến đầu nối điện bị lỏng hoặc bị ăn mòn trên kim phun, kim phun bẩn (bẩn hoặc bị tắc) hoặc kim phun bị lỗi cần được thay thế.
Trong hơn 45 năm, tôi nhận thấy rằng các đầu nối lỏng lẻo hoặc bị ăn mòn hầu hết là nguyên nhân gây ra các vấn đề về điện. Tôi chỉ tìm thấy một số trường hợp mà hệ thống dây điện áp thấp bị ngắn hoặc mở (khi không chạm vào).
Hầu hết các sự cố về điện đều liên quan đến máy phát điện, hệ thống dây điện từ khởi động, hệ thống dây cảm biến oxy do gần hệ thống xả và pin. Phần lớn công việc điện liên quan đến việc sửa chữa các hạng mục do khách hàng lắp đặt như dàn âm thanh công suất lớn và các bộ phận hoặc thiết bị khác được lắp đặt không chính xác.
Các kim phun nhiên liệu được cung cấp bởi rơ le bơm nhiên liệu. PCM kích hoạt rơ le khi bật chìa khóa. Điều này có nghĩa là miễn là chìa khóa được bật, các kim phun đã được cấp điện.
PCM kích hoạt kim phun bằng cách tiếp đất vào đúng thời điểm và đúng thời điểm.
- Kiểm tra đầu nối trên kim phun nhiên liệu. Nó là một đầu nối bằng nhựa gắn với kim phun bằng một đoạn dây xung quanh đầu nối. Kéo đầu nối để kiểm tra xem nó có dễ dàng tách ra không. Tháo kẹp dây và tháo đầu nối khỏi kim phun.
- Kiểm tra đầu nối dây nịt xem có bị ăn mòn hoặc các chân đùn không. Đảm bảo rằng hai lưỡi dao không bị uốn cong trong chính kim phun. Sửa chữa mọi khiếm khuyết, bôi mỡ điện môi và lắp đầu nối điện.
- Khởi động động cơ và lắng nghe kim phun để đảm bảo nó hoạt động. Mang một tuốc nơ vít dài đến kim phun và đặt bút gần tai bạn, và bạn có thể nghe rõ âm thanh. Nếu nó không phát ra tiếng lách cách mạnh mẽ thì có nghĩa là nó không được cung cấp điện hoặc nó bị lỗi.
- Nếu không có tiếng lách cách, hãy tháo đầu nối ra khỏi kim phun và kiểm tra nguồn điện bằng vôn kế. Thiếu điện có nghĩa là hệ thống dây dẫn đến rơ le bơm nhiên liệu bị lỗi hoặc kết nối kém. Nếu nó có điện, hãy kiểm tra cả hai chân trên đầu nối khai thác và nếu trình điều khiển kim phun PCM hoạt động, vôn kế sẽ hiển thị xung nhanh. Nếu có thể nhìn thấy xung, hãy thay kim phun.
- Nếu vòi phun hoạt động, nghĩa là nó bị tắc hoặc bẩn. Hãy cố gắng xóa nó trước. Bộ xả đầu phun không đắt và hữu ích đối với các đầu phun còn lại, có thể ngăn ngừa sự lặp lại. Nếu xả nước không giải quyết được vấn đề, kim phun phải được thay thế.
Mua bộ xả vòi phun "trực tiếp" trực tuyến hoặc tại cửa hàng phụ tùng ô tô. Nó sẽ bao gồm một chai làm sạch kim phun áp suất cao và một ống có một đầu để vặn chai làm sạch kim phun.
- Rút cầu chì vào bơm nhiên liệu.
- Khởi động xe và để xe chạy cho đến khi chết máy vì thiếu xăng.
- Tháo và cắm đường hồi nhiên liệu gắn với bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu. Điều này là để ngăn máy hút bụi quay trở lại bình nhiên liệu.
- Tháo van Schrader trong lỗ kiểm tra đường ray nhiên liệu. Kết nối đường nhiên liệu của bộ xả với cổng thử nghiệm này. Luồn chai chất làm sạch phun nhiên liệu áp suất cao vào đường dẫn nhiên liệu của bộ xả.
- Khởi động động cơ và để nó chạy cho đến khi hết nhiên liệu. Nó sẽ chỉ hoạt động trên một chai chất tẩy rửa.
- Khi động cơ chết máy, tắt chìa khóa, tháo đường bộ xả và thay van Schrader. Lắp cầu chì bơm nhiên liệu.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.
Cần thêm trợ giúp với mã P02F7?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P02F7, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
