P060F Mô-đun điều khiển nhiệt độ nước làm mát bên trong

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Đặc điểm nhiệt độ nước làm mát của mô-đun kiểm soát nội bộ

Điều này có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán hệ thống truyền lực chung (DTC) này thường được áp dụng cho nhiều xe OBD-II. Điều này có thể bao gồm nhưng không giới hạn ở Mazda, Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Dodge, v.v.

Khi mã P060F vẫn tồn tại, điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện lỗi hiệu suất bên trong trong mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT). Các bộ điều khiển khác cũng có thể phát hiện lỗi hiệu suất PCM bên trong (trong mạch cảm biến ECT) và góp phần duy trì P060F.

Bộ xử lý giám sát mô-đun kiểm soát nội bộ chịu trách nhiệm về các chức năng tự kiểm tra khác nhau của bộ điều khiển và trách nhiệm giải trình tổng thể của mô-đun kiểm soát nội bộ. Các đầu vào và đầu ra của cảm biến ECT được PCM và các bộ điều khiển có liên quan tự kiểm tra và giám sát liên tục. Mô-đun điều khiển truyền động (TCM), mô-đun điều khiển lực kéo (TCSM) và các bộ điều khiển khác có thể giao tiếp với cảm biến ECT.

Cảm biến ECT bao gồm một điện trở nhiệt được ngâm trong nhựa cứng và được đặt trong vỏ kim loại hoặc nhựa. Đồng thau là kim loại phổ biến nhất được sử dụng làm vật liệu thân cảm biến ECT. Vỏ ECT được thiết kế để vặn vào đường dẫn chất làm mát trong ống nạp, đầu xi-lanh hoặc khối động cơ. Khi chất làm mát ấm chảy qua các đường dẫn và qua cảm biến ECT, mức độ cản nhiệt trong cảm biến ECT giảm xuống. Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ giảm, điện trở tăng và kết quả là điện áp của mạch cảm biến ECT giảm. Những dao động điện trở này (dẫn đến dao động điện áp trong mạch) được PCM hiểu là những thay đổi về nhiệt độ nước làm mát động cơ. Đầu vào của cảm biến ECT rất quan trọng trong việc tính toán chiến lược phân phối nhiên liệu và thời điểm đánh lửa.

Bất cứ khi nào đánh lửa được bật và PCM được cấp điện, quá trình tự kiểm tra bên trong của mạch ECT được bắt đầu. Ngoài việc thực hiện tự kiểm tra trên bộ điều khiển nội bộ, Mạng Vùng Bộ điều khiển (CAN) cũng so sánh các tín hiệu từ từng mô-đun riêng lẻ để đảm bảo rằng tất cả các bộ điều khiển đang hoạt động như mong đợi. Các bài kiểm tra này được thực hiện cùng một lúc.

Nếu PCM phát hiện sự không khớp giữa bất kỳ bộ điều khiển nào trên bo mạch cho biết lỗi cảm biến ECT bên trong, mã P060F sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng. Có thể mất vài chu kỳ hỏng hóc để đèn MIL sáng lên, tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của sự cố.

Ảnh PKM đã tháo vỏ:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Mã bộ xử lý của mô-đun kiểm soát nội bộ phải được phân loại là Nghiêm trọng. Mã P060F được lưu trữ có thể đột ngột và không có cảnh báo gây ra các vấn đề nghiêm trọng về xử lý và tiết kiệm nhiên liệu.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P060F có thể bao gồm:

Xử lý các vấn đề (đặc biệt là khi khởi động)
Chuyển số tự động đột ngột hoặc thất thường
Giảm hiệu suất nhiên liệu
Không hoạt động hoặc ngừng hoạt động (đặc biệt là chạy không tải)
Dao động khi gia tốc

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã này có thể bao gồm:
Bộ điều khiển bị lỗi hoặc lỗi lập trình
Hở hoặc ngắn mạch trong mạch hoặc các đầu nối trong dây nịt CAN
Tiếp đất không đủ của mô-đun điều khiển
Cảm biến ECT bị lỗi
Đầu nối điện bị ăn mòn (ECT)
Hở hoặc ngắn mạch trong một chuỗi giữa cảm biến ECT và PCM

Một số bước để khắc phục sự cố P060F là gì?

Ngay cả đối với những chuyên gia có kinh nghiệm và được trang bị tốt nhất, việc chẩn đoán mã P060F có thể là một thách thức. Ngoài ra còn có vấn đề về lập trình lại. Nếu không có thiết bị lập trình lại cần thiết, sẽ không thể thay thế bộ điều khiển bị lỗi và tiến hành sửa chữa thành công.

Nếu có mã nguồn ECM / PCM, chúng rõ ràng cần được sửa trước khi cố gắng chẩn đoán P060F. Ngoài ra, nếu mã cảm biến ECT có mặt, trước tiên chúng phải được chẩn đoán và sửa chữa.

Có một số thử nghiệm sơ bộ có thể được thực hiện trước khi một bộ điều khiển riêng lẻ được thông báo là bị lỗi. Bạn sẽ cần một máy quét chẩn đoán, một vôn kế kỹ thuật số (DVOM) và một nguồn thông tin đáng tin cậy về chiếc xe. Một nhiệt kế hồng ngoại có con trỏ laser có thể hữu ích.

Kết nối máy quét với cổng chẩn đoán xe và nhận tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng. Bạn sẽ muốn viết thông tin này ra giấy đề phòng trường hợp mã bị gián đoạn. Sau khi ghi lại tất cả các thông tin liên quan, hãy xóa mã và lái thử xe cho đến khi mã được xóa hoặc PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng. Nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng, mã không liên tục và khó chẩn đoán hơn. Tình trạng khiến P060F được lưu trữ thậm chí có thể trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể đưa ra chẩn đoán. Nếu mã được đặt lại, hãy tiếp tục với danh sách ngắn các bài kiểm tra trước này.

Khi cố gắng chẩn đoán P060F, thông tin có thể là công cụ tốt nhất của bạn. Tìm kiếm nguồn thông tin xe của bạn để biết các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) khớp với mã được lưu trữ, loại xe (năm, đời xe, kiểu xe và động cơ) và các triệu chứng hiển thị. Nếu bạn tìm thấy TSB chính xác, nó có thể cung cấp thông tin chẩn đoán giúp bạn ở một mức độ lớn.

Sử dụng nguồn thông tin về xe của bạn để có được các hình chiếu đầu nối, sơ đồ chân của đầu nối, bộ định vị linh kiện, sơ đồ đi dây và sơ đồ khối chẩn đoán liên quan đến mã và phương tiện được đề cập.

Sử dụng DVOM để kiểm tra cầu chì và rơ le của bộ nguồn bộ điều khiển. Kiểm tra và nếu cần thay cầu chì bị nổ. Các cầu chì cần được kiểm tra với mạch có tải.

Nếu tất cả các cầu chì và rơ le hoạt động bình thường, cần kiểm tra trực quan hệ thống dây điện và dây nịt đi kèm với bộ điều khiển. Bạn cũng sẽ muốn kiểm tra khung gầm và các kết nối đất của động cơ. Sử dụng nguồn thông tin xe của bạn để có được vị trí nối đất cho các mạch liên quan. Sử dụng DVOM để kiểm tra tính toàn vẹn của mặt đất.

Kiểm tra bằng mắt các bộ điều khiển hệ thống xem có hư hỏng do nước, nhiệt hoặc va chạm không. Bất kỳ bộ điều khiển nào bị hỏng, đặc biệt là do nước, đều được coi là bị lỗi.

Nếu mạch nguồn và mạch nối đất của bộ điều khiển còn nguyên vẹn, nghi ngờ bộ điều khiển bị lỗi hoặc lỗi lập trình bộ điều khiển. Thay thế bộ điều khiển sẽ yêu cầu lập trình lại. Trong một số trường hợp, bạn có thể mua bộ điều khiển được lập trình lại từ thị trường hậu mãi. Các phương tiện / bộ điều khiển khác sẽ yêu cầu lập trình lại trên xe, điều này chỉ có thể được thực hiện thông qua đại lý hoặc nguồn đủ điều kiện khác.

Kiểm tra cảm biến và mạch ECT

Bất kỳ mã được lưu trữ nào được liên kết với cảm biến ECT đều yêu cầu xác minh để đảm bảo động cơ không bị quá nóng. Nó phải được đổ đầy chất làm mát và hoạt động trong phạm vi nhiệt độ cho phép.

Kiểm tra mạch tham chiếu của đầu nối cảm biến ECT bằng cách sử dụng dây dẫn thử nghiệm dương từ DVOM. Sử dụng dây thử âm để kiểm tra chân nối đất.

Bật và tắt động cơ (KOEO) kiểm tra điện áp tham chiếu (thường là 5V) và nối đất tại đầu nối cảm biến ECT.

Nếu cả điện áp chuẩn và đất đều có mặt tại các chân thích hợp của đầu nối, hãy lắp đầu nối cảm biến vào. Kiểm tra mạch tín hiệu của cảm biến ECT với đầu dẫn thử nghiệm dương DVOM (cảm biến âm được kết nối với đất động cơ tốt đã biết). Sử dụng nhiệt kế hồng ngoại để kiểm tra nhiệt độ nước làm mát thực tế. Kiểm tra biểu đồ nhiệt độ so với điện áp (tìm thấy trong nguồn thông tin xe). Với nó, bạn có thể xác định xem cảm biến ECT có hoạt động bình thường hay không bằng cách so sánh điện áp thực tế với điện áp mong muốn.

Nếu cảm biến ECT không hiển thị giá trị điện áp chính xác (dựa trên nhiệt độ nước làm mát thực tế), hãy nghi ngờ rằng nó bị lỗi.

Nếu mạch tín hiệu cảm biến ECT đang hiển thị mức điện áp chính xác, hãy sử dụng DVOM để kiểm tra mạch tín hiệu tại đầu nối PCM. Nếu không có tín hiệu cảm biến ở đầu nối PCM, nhưng nó được phát hiện ở đầu nối cảm biến, thì có một mạch hở giữa hai thành phần.

Không giống như hầu hết các mã khác, P060F có thể do bộ điều khiển bị lỗi hoặc lỗi lập trình bộ điều khiển gây ra.
Kiểm tra tính liên tục của đất hệ thống bằng cách kết nối dây thử nghiệm âm của DVOM với đất và dây dẫn thử nghiệm dương với điện áp pin.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P060F?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về mã P060F, hãy đăng câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.