P063C Mạch cảm biến điện áp máy phát điện áp thấp

P063C Mạch cảm biến điện áp máy phát điện áp thấp

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Mạch cảm biến điện áp máy phát điện áp thấp

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là Mã sự cố chẩn đoán chung (DTC) áp dụng cho nhiều phương tiện OBD-II (1996 và mới hơn). Điều này có thể bao gồm nhưng không giới hạn đối với Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda, v.v ... Mặc dù tính chất chung, các bước sửa chữa chính xác có thể thay đổi tùy thuộc vào năm mô hình, sản xuất, kiểu máy và cấu hình hộp số.

Mã sự cố P063C OBDII liên quan đến mạch đo điện áp máy phát điện xoay chiều. Khi mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) phát hiện tín hiệu bất thường trên mạch đo điện áp của máy phát, mã P063C sẽ được đặt. Tùy thuộc vào loại xe và lỗi cụ thể, đèn cảnh báo ắc quy, đèn kiểm tra động cơ hoặc cả hai sẽ sáng. Các mã liên quan được liên kết với mạch này là P063A, P063B, P063C và P063D.

Mục đích của mạch đo điện áp máy phát điện là để theo dõi điện áp máy phát điện và ắc quy khi xe đang chạy. Điện áp đầu ra của máy phát điện phải ở mức có thể bù cho lượng tiêu hao trên pin từ các bộ phận điện, bao gồm động cơ khởi động, đèn chiếu sáng và nhiều phụ kiện khác. Ngoài ra, bộ điều chỉnh điện áp phải điều chỉnh công suất đầu ra để cung cấp đủ điện áp để sạc pin. 

P063C được đặt bởi PCM khi nó phát hiện tình trạng điện áp thấp trong mạch cảm biến của máy phát (máy phát điện).

Ví dụ về máy phát điện (máy phát điện):

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Mức độ nghiêm trọng của mã này có thể thay đổi rất nhiều từ đèn báo động cơ đơn giản hoặc đèn cảnh báo ắc quy trên ô tô khởi động và chạy đến ô tô hoàn toàn không nổ máy.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P063C có thể bao gồm:

• Đèn cảnh báo pin đang bật
• Động cơ sẽ không khởi động
• Động cơ sẽ quay chậm hơn bình thường.
• Đèn kiểm tra động cơ đang sáng

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã P063C này có thể bao gồm:

• Máy phát điện bị lỗi
• Bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi
• Dây đai cuộn dây bị lỏng hoặc bị hỏng.
• Cuộn dây đai an toàn bị lỗi.
• Cầu chì thổi hoặc dây nối (nếu có)
• Đầu nối bị ăn mòn hoặc bị hỏng
• Cáp pin bị ăn mòn hoặc bị hỏng
• Hệ thống dây điện bị lỗi hoặc bị hỏng
• PCM bị lỗi
• Pin bị lỗi

Một số bước để khắc phục sự cố P063C là gì?

Bước đầu tiên để khắc phục sự cố là xem lại Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) dành riêng cho xe theo năm, kiểu xe và động cơ. Trong một số trường hợp, điều này có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian về lâu dài bằng cách chỉ cho bạn đi đúng hướng.

Bước thứ hai là kiểm tra trực quan kỹ lưỡng để kiểm tra hệ thống dây điện liên quan xem có các khuyết tật rõ ràng như trầy xước, mài mòn, lộ dây hoặc vết cháy không. Tiếp theo, kiểm tra các đầu nối và kết nối để đảm bảo an toàn, ăn mòn và hư hỏng cho các tiếp điểm. Quá trình này phải bao gồm tất cả các đầu nối điện và kết nối với pin, máy phát điện xoay chiều, PCM và bộ điều chỉnh điện áp. Một số cấu hình hệ thống sạc có thể phức tạp hơn, bao gồm rơle, cầu chì và cầu chì trong một số trường hợp. Việc kiểm tra trực quan cũng phải bao gồm tình trạng của dây đai ngoằn ngoèo và bộ căng đai. Đai phải được căng với một mức độ linh hoạt nhất định và bộ căng đai phải tự do di chuyển và tạo áp lực thích hợp lên đai ngoằn ngoèo. Tùy thuộc vào loại xe và cấu hình hệ thống sạc, bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi hoặc hư hỏng sẽ yêu cầu thay thế máy phát điện trong hầu hết các trường hợp. 

Các bước nâng cao

Các bước bổ sung trở nên rất cụ thể cho từng loại xe và cần có thiết bị tiên tiến thích hợp để thực hiện chính xác. Các quy trình này yêu cầu đồng hồ vạn năng kỹ thuật số và các tài liệu tham chiếu kỹ thuật dành riêng cho xe. Công cụ lý tưởng để sử dụng trong tình huống này là công cụ chẩn đoán hệ thống sạc, nếu có. Yêu cầu về điện áp sẽ phụ thuộc vào năm cụ thể và kiểu xe.

Kiểm tra điện áp

Điện áp của ắc quy phải tương ứng là 12 vôn và đầu ra của máy phát điện phải cao hơn để bù điện năng tiêu thụ và sạc ắc quy. Thiếu điện áp cho thấy máy phát điện, bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi hoặc có vấn đề về hệ thống dây điện. Nếu điện áp đầu ra của máy phát điện nằm trong phạm vi chính xác, nó chỉ ra rằng pin cần được thay thế hoặc có vấn đề về hệ thống dây điện.

Nếu quá trình này phát hiện ra rằng nguồn điện hoặc đất bị thiếu, có thể yêu cầu kiểm tra tính liên tục để kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây điện, máy phát điện, bộ điều chỉnh điện áp và các thành phần khác. Kiểm tra liên tục phải luôn được thực hiện với nguồn điện được tháo ra khỏi mạch và các kết nối và kết nối dây bình thường phải là 0 ohms trừ khi có quy định khác trong biểu dữ liệu. Điện trở hoặc không liên tục cho biết hệ thống dây điện bị lỗi bị hở hoặc bị ngắn và cần sửa chữa hoặc thay thế.

Các cách tiêu chuẩn để sửa mã này là gì?

• Thay thế máy phát điện
• Thay cầu chì hoặc cầu chì bị xì (nếu có)
• Làm sạch các đầu nối khỏi bị ăn mòn
• Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện
• Sửa chữa hoặc thay thế cáp hoặc thiết bị đầu cuối của pin
• Thay thế bộ căng đai an toàn kiểu cuộn dây
• Thay thế cuộn dây đai
• Thay thế pin
• Nhấp nháy hoặc thay thế PCM

Những sai lầm phổ biến có thể bao gồm:

• Thay thế máy phát điện, pin hoặc PCM nếu dây điện hoặc thành phần khác bị hỏng là một vấn đề.

Hy vọng thông tin trong bài đã giúp bạn đi đúng hướng để khắc phục sự cố mạch đo điện áp máy phát DTC. Bài viết này chỉ dành cho mục đích cung cấp thông tin và dữ liệu kỹ thuật cụ thể và bản tin dịch vụ cho xe của bạn nên luôn được ưu tiên.   

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P063C?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P063C, hãy đặt câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.