P06A3 Hở mạch của cảm biến điện áp tham chiếu D
nội dung
P06A3 Hở mạch của cảm biến điện áp tham chiếu D
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Hở mạch của điện áp tham chiếu của cảm biến "D"
Điều này có nghĩa là gì?
Mã Rắc rối Chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là mã này áp dụng cho các phương tiện được trang bị OBD-II. Mặc dù về bản chất chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy.
Khi tôi tìm thấy mã được lưu trữ P06A3, điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy một mạch hở cho một cảm biến cụ thể; được biểu thị trong trường hợp này là "D". Khi chẩn đoán mã OBD-II, thuật ngữ "mở" có thể được thay thế bằng "thiếu".
Cảm biến được đề cập thường được kết hợp với hộp số tự động, hộp chuyển số hoặc một trong các bộ vi sai. Mã này hầu như luôn được theo sau bởi một mã cảm biến cụ thể hơn. P06A3 thêm rằng mạch đang mở. Tham khảo nguồn thông tin xe đáng tin cậy (All Data DIY là một lựa chọn tuyệt vời) để xác định vị trí (và chức năng) của cảm biến liên quan đến xe được đề cập. Nếu P06A3 được lưu trữ riêng, nghi ngờ đã xảy ra lỗi lập trình PCM. Rõ ràng là bạn sẽ cần chẩn đoán và sửa chữa bất kỳ mã cảm biến nào khác trước khi chẩn đoán và sửa chữa P06A3, nhưng hãy lưu ý đến mạch "D" đang mở.
Một tham chiếu điện áp (thường là năm vôn) được áp dụng cho cảm biến được đề cập thông qua một mạch có thể chuyển đổi (cấp nguồn bằng phím). Cũng nên có một tín hiệu mặt đất. Cảm biến có thể có điện trở thay đổi hoặc nhiều loại điện từ và đang đóng một mạch cụ thể. Điện trở của cảm biến giảm khi tăng áp suất, nhiệt độ hoặc tốc độ và ngược lại. Vì điện trở của cảm biến thay đổi theo các điều kiện, nên nó cung cấp cho PCM tín hiệu điện áp đầu vào. Nếu tín hiệu điện áp đầu vào này không được PCM nhận, mạch được coi là mở và P06A3 sẽ được lưu trữ.
Đèn báo sự cố (MIL) cũng có thể sáng, nhưng hãy lưu ý rằng một số phương tiện sẽ mất nhiều chu kỳ lái xe (với sự cố) để MIL bật. Vì lý do này, bạn phải cho phép PCM chuyển sang chế độ chờ trước khi giả định rằng bất kỳ sửa chữa nào thành công. Chỉ cần xóa mã sau khi sửa chữa và lái xe như bình thường. Nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng, việc sửa chữa đã thành công. Nếu mã bị xóa, PCM sẽ không chuyển sang chế độ sẵn sàng và bạn sẽ biết rằng sự cố vẫn còn tồn tại.
Mức độ nghiêm trọng và các triệu chứng
Mức độ nghiêm trọng của P06A3 được lưu trữ phụ thuộc vào mạch cảm biến nào ở trạng thái mở. Trước khi có thể xác định mức độ nghiêm trọng, bạn cần xem lại các mã được lưu trữ khác.
Các triệu chứng của mã P06A3 có thể bao gồm:
- Không thể chuyển hộp số giữa chế độ thể thao và chế độ tiết kiệm
- Trục trặc sang số
- Chậm trễ (hoặc thiếu) khi bật truyền
- Bộ truyền động không thể chuyển đổi giữa XNUMXWD và XNUMXWD
- Hỏng hộp chuyển số để chuyển từ bánh răng thấp sang bánh răng cao
- Thiếu vi sai cầu trước
- Thiếu sự tham gia của trung tâm phía trước
- Đồng hồ tốc độ / công tơ mét không chính xác hoặc không hoạt động
Nguyên nhân
Nguyên nhân có thể của mã động cơ này bao gồm:
- Hở mạch và / hoặc đầu nối
- Cầu chì và / hoặc cầu chì bị lỗi hoặc bị nổ
- Rơ le nguồn hệ thống bị lỗi
- Cảm biến kém
Quy trình chẩn đoán và sửa chữa
Để chẩn đoán mã P06A3 được lưu trữ, tôi sẽ cần quyền truy cập vào máy quét chẩn đoán, đồng hồ đo vôn / ohm kỹ thuật số (DVOM) và nguồn thông tin xe đáng tin cậy (chẳng hạn như Tất cả dữ liệu tự làm). Máy hiện sóng cầm tay cũng có thể hữu ích trong một số trường hợp nhất định.
Sử dụng nguồn thông tin về xe của bạn để xác định vị trí và chức năng của cảm biến được đề cập vì nó liên quan đến chiếc xe cụ thể của bạn. Kiểm tra cầu chì hệ thống và cầu chì đầy tải. Cầu chì có thể xuất hiện bình thường khi mạch được tải rất nhẹ, thường hỏng khi mạch được tải đầy đủ. Cầu chì bị thổi phải được thay thế, lưu ý rằng ngắn mạch có thể là nguyên nhân gây nổ cầu chì.
Kiểm tra bằng mắt các dây nịt và đầu nối của hệ thống cảm biến. Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện, đầu nối và các thành phần bị hỏng hoặc bị cháy nếu cần.
Sau đó, tôi kết nối máy quét với ổ cắm chẩn đoán ô tô và nhận được tất cả các DTC được lưu trữ. Tôi muốn viết chúng ra cùng với bất kỳ dữ liệu khung đóng băng nào liên quan, vì thông tin này có thể hữu ích nếu mã hóa ra bị sai lệch. Sau đó, tôi sẽ đi xóa mã và lái thử xe xem nó có đặt lại được ngay không.
Nếu tất cả các cầu chì của hệ thống đều ổn và mã đặt lại ngay lập tức, hãy sử dụng DVOM để kiểm tra điện áp tham chiếu và tín hiệu mặt đất trên cảm biến được đề cập. Nói chung, bạn sẽ có năm vôn và điểm chung ở đầu nối cảm biến.
Nếu có tín hiệu điện áp và tín hiệu đất tại đầu nối cảm biến, hãy tiếp tục kiểm tra mức độ toàn vẹn và điện trở của cảm biến. Sử dụng nguồn thông tin xe của bạn để nhận thông số kỹ thuật kiểm tra và so sánh kết quả thực tế của bạn với chúng. Các cảm biến không đáp ứng các thông số kỹ thuật này nên được thay thế.
Ngắt kết nối tất cả các bộ điều khiển liên quan khỏi hệ thống trước khi kiểm tra khả năng kháng với DVOM. Nếu không có tín hiệu tham chiếu điện áp tại cảm biến, hãy ngắt kết nối tất cả các bộ điều khiển liên quan và sử dụng DVOM để kiểm tra điện trở mạch và tính liên tục giữa cảm biến và PCM. Thay thế các mạch hở hoặc ngắn mạch khi cần thiết. Nếu sử dụng cảm biến điện từ chuyển động qua lại, hãy sử dụng máy hiện sóng để theo dõi dữ liệu trong thời gian thực; đặc biệt chú ý đến các trục trặc và các mạch mở hoàn toàn.
Ghi chú chẩn đoán bổ sung:
- Loại mã này thường được cung cấp dưới dạng hỗ trợ cho mã cụ thể hơn.
- Mã được lưu trữ P06A3 thường được kết hợp với quá trình truyền.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.
Cần thêm trợ giúp với mã p06A3?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P06A3, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
