Ngân hàng mạch cảm biến nhiệt độ khí thải P2033 EGT 1 Cảm biến 2

Ngân hàng mạch cảm biến nhiệt độ khí thải P2033 EGT 1 Cảm biến 2

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Nhiệt độ khí thải Ngân hàng mạch cảm biến EGT 1 Cảm biến 2 Cao

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là một mã truyền dẫn chung có nghĩa là nó bao gồm tất cả các sản phẩm / kiểu máy từ năm 1996 trở đi. Tuy nhiên, các bước xử lý sự cố cụ thể có thể khác nhau ở từng loại xe.

Mã sự cố chẩn đoán (DTC) P2033 này đề cập đến tình trạng của cảm biến EGT (nhiệt độ khí thải) nằm ở đường ống "trên" trước bộ chuyển đổi xúc tác. Mục đích duy nhất của nó trong cuộc sống là để bảo vệ đầu dò khỏi hư hỏng do nhiệt độ quá cao. Mã này chỉ ra rằng mạch đang ở trạng thái điện áp cao.

Mã P2032 là một mã tương tự cho biết mạch đang hiển thị điện áp "thấp". Cả hai đều đề cập đến trạng thái của cảm biến và hiệu chỉnh là giống nhau cho cả hai. DTC P2033 này dành cho dải số 1 (là mặt bên của động cơ có xi lanh số 1). DTC P2036 về cơ bản giống hệt nhau nhưng dành cho Ngân hàng 2.

Cảm biến EGT được tìm thấy trên hầu hết các mẫu động cơ xăng hoặc diesel gần đây. Nó không gì khác hơn là một điện trở nhạy cảm với nhiệt độ để chuyển đổi nhiệt độ của khí thải thành tín hiệu điện áp cho máy tính. Nó nhận tín hiệu 5V từ máy tính qua một dây và dây còn lại được nối đất.

Nhiệt độ khí thải càng cao, điện trở đất càng thấp, dẫn đến điện áp càng cao - ngược lại, nhiệt độ càng thấp, điện trở càng lớn, dẫn đến điện áp càng thấp. Nếu động cơ phát hiện điện áp cao, máy tính sẽ thay đổi thời gian động cơ hoặc tỷ lệ nhiên liệu để giữ nhiệt độ trong phạm vi chấp nhận được bên trong bộ chuyển đổi.

Trong động cơ diesel, EGT được sử dụng để xác định thời gian tái sinh PDF (Bộ lọc hạt Diesel) dựa trên sự tăng nhiệt độ.

Nếu, khi tháo bộ chuyển đổi xúc tác, một đường ống được lắp đặt mà không có bộ chuyển đổi xúc tác, thì theo quy luật, EGT không được cung cấp, hoặc nếu có, nó sẽ không hoạt động chính xác nếu không có áp suất ngược. Điều này sẽ cài đặt mã.

Ví dụ về cảm biến nhiệt độ khí thải EGT:

triệu chứng

Đèn kiểm tra động cơ sẽ sáng và máy tính sẽ đặt mã P2033. Không có triệu chứng nào khác sẽ dễ dàng nhận ra.

Nguyên nhân có thể

Lý do cho DTC này có thể bao gồm:

• Kiểm tra các đầu nối hoặc thiết bị đầu cuối bị lỏng hoặc bị ăn mòn, những điểm thường gặp
• Dây bị đứt hoặc thiếu lớp cách điện có thể gây đoản mạch trực tiếp xuống đất.
• Cảm biến có thể không hoạt động
• Hệ thống xả catback không lắp đặt EGT.
• Có thể, mặc dù không chắc, rằng máy tính không hoạt động.

Quy trình sửa chữa P2033

• Nâng xe lên và tìm cảm biến. Nó nằm giữa ống xả và bộ chuyển đổi hoặc, trong trường hợp của động cơ diesel, ở phía trước Bộ lọc hạt diesel (DPF). Nó khác với cảm biến oxy ở chỗ nó là một phích cắm hai dây. Trên xe tăng áp, cảm biến sẽ được đặt bên cạnh cửa hút khí xả tăng áp.
• Kiểm tra các đầu nối xem có bất thường nào như bị ăn mòn hoặc lỏng lẻo không. Lần theo dấu bím vào đầu nối và kiểm tra nó.
• Tìm các dấu hiệu thiếu lớp cách điện hoặc dây điện bị hở có thể ngắn tiếp đất.
• Ngắt kết nối đầu nối trên cùng và tháo cảm biến EGT. Kiểm tra điện trở bằng một ôm kế. Kiểm tra cả hai đầu nối. Một EGT tốt sẽ có khoảng 150 ohms. Nếu điện trở rất thấp - dưới 50 ôm, hãy thay cảm biến.
• Sử dụng máy sấy tóc hoặc súng nhiệt và làm nóng cảm biến trong khi quan sát ohm kế. Điện trở sẽ giảm khi cảm biến nóng lên và tăng lên khi nguội đi. Nếu không, hãy thay thế nó.
• Nếu mọi thứ đều tốt tại thời điểm này, hãy bật chìa khóa và đo điện áp trên cáp từ phía động cơ. Đầu nối phải có 5 vôn. Nếu không, hãy thay thế máy tính.

Một lý do khác để đặt mã này là bộ chuyển đổi xúc tác đã được thay thế bằng hệ thống quay trở lại. Ở hầu hết các bang, đây là một thủ tục bất hợp pháp, nếu bị phát hiện sẽ bị phạt một khoản tiền lớn. Chúng tôi khuyến nghị kiểm tra luật pháp địa phương và quốc gia về việc thải bỏ hệ thống này vì nó cho phép phát thải không kiểm soát vào khí quyển. Nó có thể hiệu quả, nhưng mọi người đều có trách nhiệm làm phần việc của mình để giữ cho bầu không khí của chúng ta trong sạch cho các thế hệ tương lai.

Cho đến khi điều này được sửa chữa, mã có thể được đặt lại bằng cách mua một điện trở thay đổi 2.2ohm từ bất kỳ cửa hàng điện tử nào. Chỉ cần vứt bỏ cảm biến EGT và kết nối điện trở với đầu nối điện ở phía động cơ. Hãy quấn nó bằng băng dính và máy tính sẽ xác minh rằng EGT đang hoạt động bình thường.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Mercedes MB S600L P2033 và P2318 mã V12Bạn có MB S600L V12 Biturbo 2004 với mã P2033 và P2318. Đột nhiên anh ta bị mất điện và không bị ngã. Không có đèn báo động cơ. Sau khi tắt máy và khởi động lại mọi thứ vẫn ổn ... 2 phút hoặc 2 ngày. Không biết mình nói đúng không, nhưng cái này thì cũng hơi "tẹt ga", hồi hộp. Bất cứ ai cũng có ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 Volt tu may tinh de thi EGTXin chào, xe của tôi là Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel. Tôi có dtc P2033 và P2084 trước khi mua cảm biến EGTS 2 mới. Tôi muốn kiểm tra ví dụ cũ và đảm bảo rằng có sự liên tục của nguồn điện từ ECU đến EGT. Từ những gì tôi đã đọc, tôi có thể kiểm tra egt bằng cách đo điện trở của EGT khi nóng nên có độ phân giải thấp. khi trời lạnh ở độ nét cao ... 

Cần thêm trợ giúp với mã P2033?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2033, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.