P2104 Hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga - chạy không tải cưỡng bức

P2104 Hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga - chạy không tải cưỡng bức

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga - Không tải cưỡng bức

Điều này có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán hệ thống truyền lực chung (DTC) này thường áp dụng cho tất cả các phương tiện được trang bị OBD-II sử dụng hệ thống điều khiển bướm ga có dây, bao gồm nhưng không giới hạn ở Ford, GM, Toyota, Dodge, Chevy, Subaru, v.v. Trớ trêu thay, mã này dường như phổ biến hơn nhiều trên xe Ford khi so sánh với các thương hiệu khác.

P2104 OBD-II DTC là một trong những mã có thể cho biết rằng mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện ra sự cố và đang hạn chế hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga.

Tình huống này được gọi là kích hoạt chế độ an toàn dự phòng hoặc phanh để ngăn động cơ tăng tốc cho đến khi lỗi được khắc phục và mã liên quan được xóa. Có bốn mã, được gọi là mã lực, và chúng là P2104, P2105, P2106 và P2110.

PCM đặt chúng khi có các mã khác cho biết sự cố có thể liên quan đến an toàn hoặc gây ra hư hỏng cho động cơ hoặc các bộ phận truyền động nếu không được khắc phục kịp thời.

P2104 được thiết lập bởi PCM để buộc hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga ở trạng thái chạy không tải.

Mã này có thể liên quan đến sự cố trong hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga, nhưng thông thường, việc đặt mã này có liên quan đến một sự cố khác. DTC P2104 được PCM kích hoạt khi nhận được tín hiệu bất thường từ các thành phần khác nhau. Hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga là một chu kỳ nhiệm vụ được điều khiển bởi PCM và chức năng hệ thống bị hạn chế khi các DTC khác được phát hiện.

Mức độ nghiêm trọng của mã và các triệu chứng

Mức độ nghiêm trọng của mã này có thể từ trung bình đến nghiêm trọng tùy thuộc vào vấn đề cụ thể. Các triệu chứng của P2104 DTC có thể bao gồm:

• Động cơ sẽ không khởi động
• Phản ứng ga kém hoặc không có phản ứng ga
• Đèn Kiểm tra Động cơ đang sáng
• Đèn hậu ABS
• Hộp số tự động không sang số
• Mã bổ sung hiện có

Nguyên nhân phổ biến của DTC này

Các tình huống phổ biến nhất trong đó mã này được cài đặt và đưa vào chế độ an toàn hoặc dự phòng để chỉ ra sự cố và hoạt động như một lá cờ đỏ:

• Quá nhiệt động cơ
• Rò rỉ chất làm mát
• Van tuần hoàn khí thải bị lỗi
• Sự cố của cảm biến MAF
• Sửa đổi trục lái
• ABS, hệ thống kiểm soát độ bám đường hoặc hệ thống ổn định bị lỗi
• Sự cố hộp số tự động
• Điện áp hệ thống bất thường

Những sửa chữa chung là gì?

• Sửa chữa rò rỉ chất làm mát
• Thay thế hoặc vệ sinh cảm biến ABS
• Thay thế hoặc vệ sinh van tuần hoàn khí thải
• Thay thế hoặc vệ sinh cảm biến MAF
• Làm sạch các đầu nối khỏi bị ăn mòn
• Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện
• Nhấp nháy hoặc thay thế PCM

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa

Bước đầu tiên để khắc phục sự cố là xem lại Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) dành riêng cho xe theo năm, kiểu xe và động cơ. Trong một số trường hợp, điều này có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian về lâu dài bằng cách chỉ cho bạn đi đúng hướng.

Bước thứ hai đối với mã này là hoàn tất quá trình quét PCM để xác định các mã sự cố khác. Mã này là thông tin và trong hầu hết các trường hợp, chức năng của mã này là cảnh báo người lái xe rằng PCM đã bắt đầu chuyển đổi dự phòng do lỗi hoặc hỏng hóc trong hệ thống không được kết nối trực tiếp với bộ truyền động điều khiển bướm ga.

Nếu tìm thấy các mã khác, bạn nên kiểm tra TSB được liên kết với chiếc xe cụ thể và mã đó. Nếu TSB chưa được tạo, bạn phải thực hiện theo các bước khắc phục sự cố cụ thể cho mã này để xác định nguồn gốc của lỗi mà PCM phát hiện để đưa động cơ vào chế độ an toàn dự phòng hoặc an toàn không hoạt động.

Khi tất cả các mã khác đã được xóa, hoặc nếu không tìm thấy mã nào khác, nếu mã bộ truyền động bướm ga vẫn tồn tại, PCM và bộ truyền động bướm ga phải được đánh giá. Khi bắt đầu, hãy kiểm tra trực quan tất cả hệ thống dây điện và kết nối để tìm các khuyết tật rõ ràng.

Lỗi chung

Thay thế bộ truyền động điều khiển bướm ga hoặc PCM khi các lỗi khác thiết lập mã này.

Sửa chữa hiếm

Thay thế bộ điều khiển bộ truyền động bướm ga

Hy vọng rằng những thông tin trong bài đã giúp bạn đi đúng hướng trong việc giải quyết vấn đề mã lực của hệ thống điều khiển thiết bị truyền động bướm ga của bạn. Bài viết này chỉ dành cho mục đích cung cấp thông tin và dữ liệu kỹ thuật cụ thể và bản tin dịch vụ cho xe của bạn nên luôn được ưu tiên.

liện kết ngoại

Dưới đây là đường dẫn đến một số thảo luận về xe Ford với mã P2104:

• 05 F150 5.4 mã lỗi P2104 và P2112 sự cố van tiết lưu
• Hệ thống TAC buộc không hoạt động 2104 bị kẹt mở 2112
• P2104 Mã sự cố ??
• DTCs P2104 và P2111

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• 2006 Ford Expedition 5.4L P0121, P2104 và P2112Vì vậy, bạn của tôi có một cái gì đó mà 2006L 5.4 Ford Expedition mới cung cấp cho ba mã. Xe đã đi được 92,072 dặm. Đây là PO121, P2104 và P2112. Vì vậy, tôi nên làm gì về nó? Bất kỳ ai đã có những mã này trước đây. Làm thế nào bạn giải quyết vấn đề…. 
• P2104—2005 F250 SD 4X4 5.4 Triton 3 vanChiếc xe tải đã đi vào bế tắc vào tuần trước. Thay thân bướm ga bằng bộ truyền động bướm ga mới. Tôi đã gặp vấn đề này 2 năm một lần kể từ năm 2010. Trước đây, nó xuất hiện liên quan đến van điều khiển bộ truyền động bướm ga trên thân bướm ga. Lần này vấn đề vẫn tiếp diễn. Bây giờ thua lỗ. Có ý kiến ​​gì không? ... 

Cần thêm trợ giúp với mã p2104?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2104, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.