P2147 Nhóm kim phun nhiên liệu Một tín hiệu thấp

P2147 Nhóm kim phun nhiên liệu Một tín hiệu thấp

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Nhóm phun nhiên liệu A, mức tín hiệu thấp

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là mã chẩn đoán sự cố hệ thống truyền lực chung (DTC) và thường được áp dụng cho xe OBD-II. Điều này có thể bao gồm nhưng không giới hạn đối với các loại xe từ Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, v.v. Các giai đoạn sửa chữa chính xác có thể thay đổi tùy thuộc vào năm sản xuất, nhà sản xuất, kiểu máy và cấu hình hộp số.

Kim phun nhiên liệu là một phần không thể thiếu trong hệ thống cung cấp nhiên liệu trên các phương tiện hiện đại.

Hệ thống cung cấp nhiên liệu sử dụng một số thành phần khác nhau để điều khiển và giám sát khối lượng, thời gian, áp suất, v.v. Các hệ thống này được kết hợp với một ECM (Mô-đun điều khiển động cơ). Kim phun nhiên liệu được giới thiệu như một sự thay thế cho bộ chế hòa khí vì kim phun hiệu quả hơn và hiệu quả hơn trong việc quản lý phân phối nhiên liệu. Do đó, họ đã cải thiện hiệu suất nhiên liệu của chúng tôi và các kỹ sư đang tích cực phát triển các cách lý tưởng hơn để cải thiện hiệu quả của thiết kế này.

Với thực tế là quá trình phun của kim phun được điều khiển bằng điện tử, điện áp cung cấp rất quan trọng đối với việc phân phối nhiên liệu đến các xi lanh. Tuy nhiên, một vấn đề trong chuỗi này có thể và / hoặc gây ra các vấn đề xử lý đáng kể trong số các nguy cơ / triệu chứng tiềm ẩn khác.

Ký tự nhóm "A" trong mã này được sử dụng để phân biệt lỗi thuộc về mạch nào. Để xác định cách này áp dụng cho chiếc xe cụ thể của bạn, bạn cần tham khảo thông tin kỹ thuật của nhà sản xuất. Một số ví dụ về sự khác biệt với đầu phun: ngân hàng 1, 2, v.v., đầu phun đôi, đầu phun riêng lẻ, v.v.

ECM bật đèn báo sự cố (đèn báo sự cố) có mã P2147 và / hoặc các mã liên quan (P2146, P2148) khi nó theo dõi sự cố trong điện áp cung cấp cho kim phun nhiên liệu và / hoặc mạch của chúng. Cần lưu ý rằng các bộ phận khai thác kim phun nhiên liệu được định tuyến gần với nhiệt độ khắc nghiệt. Do vị trí của thắt lưng, chúng không có khả năng chống lại các thiệt hại vật lý. Với suy nghĩ này, tôi sẽ nói rằng trong hầu hết các trường hợp, đó sẽ là một vấn đề cơ học.

Mã thấp P2147 của mạch kim phun nhiên liệu Nhóm A hoạt động khi ECM phát hiện tình trạng điện áp thấp trên điện áp cung cấp của kim phun nhiên liệu hoặc mạch của chúng.

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Tôi phải nói là khá khắc nghiệt. Trong lĩnh vực này, chúng tôi gọi sự thiếu nhiên liệu trong hỗn hợp đốt là trạng thái "nạc". Khi động cơ của bạn đang chạy bằng hỗn hợp loãng, bạn có nguy cơ gây ra hư hỏng động cơ nghiêm trọng cả trong tương lai gần và xa. Với điều này, hãy luôn chú ý đến việc bảo dưỡng động cơ của bạn. Có một số sự cần mẫn ở đây, vì vậy chúng ta hãy giữ cho động cơ của chúng ta hoạt động trơn tru và hiệu quả. Rốt cuộc, họ kéo trọng lượng của chúng tôi để vận chuyển chúng tôi mỗi ngày.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P2147 có thể bao gồm:

• Hiệu suất động cơ không ổn định
• Misfire
• Giảm tiết kiệm nhiên liệu
• Nhàn rỗi không ổn định
• Khói quá nhiều
• (Các) tiếng ồn của động cơ
• Thiếu sức mạnh
• Không thể leo lên những ngọn đồi dốc
• Giảm phản ứng ga

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã điện áp cung cấp nhóm kim phun nhiên liệu P2147 này có thể bao gồm:

• Kim phun nhiên liệu bị lỗi hoặc bị hỏng
• Dây nịt bị hỏng
• Hệ thống dây điện bên trong trục trặc
• Sự cố ECM nội bộ
• Sự cố kết nối

Một số bước để khắc phục sự cố P2147 là gì?

Bước cơ bản # 1

Bước đầu tiên được khuyến nghị là xác định "nhóm" cảm biến nào mà nhà sản xuất đang nói đến. Với thông tin này, bạn sẽ có thể tìm thấy vị trí thực tế của (các) kim phun và các mạch của chúng. Điều này có thể yêu cầu tháo nhiều nắp động cơ và/hoặc các bộ phận để có thể tiếp cận trực quan (nếu có thể). Đảm bảo kiểm tra dây nịt xem có bị sờn dây không. Bất kỳ lớp cách nhiệt nào bị mòn phải được sửa chữa đúng cách bằng ống co nhiệt để ngăn ngừa các sự cố tiếp theo và/hoặc trong tương lai.

Bước cơ bản # 2

Đôi khi nước và / hoặc chất lỏng có thể bị kẹt trong các thung lũng nơi lắp đặt vòi phun. Điều này làm tăng khả năng các đầu nối cảm biến, trong số các kết nối điện khác, sẽ bị ăn mòn nhanh hơn bình thường. Đảm bảo mọi thứ đều theo thứ tự và các tab trên các đầu nối đang gắn chặt kết nối. Hãy thoải mái sử dụng một số loại chất tẩy rửa tiếp xúc điện để giữ cho mọi thứ cắm và rút trơn tru, chưa kể đến việc tăng kết nối điện trong các kết nối sử dụng sản phẩm này.

Bước cơ bản # 3

Kiểm tra tính liên tục bằng cách làm theo các bước khắc phục sự cố trong sổ tay dịch vụ xe cụ thể của bạn. Một ví dụ là ngắt kết nối điện áp cung cấp khỏi ECM và kim phun nhiên liệu, sau đó sử dụng đồng hồ vạn năng để xác định xem các dây có hoạt động tốt hay không.

Một thử nghiệm tôi muốn thực hiện để nhanh chóng xác định xem có chỗ hở nào trong một dây cụ thể có thể trợ giúp với mã P2147 hay không là thực hiện "kiểm tra tính liên tục". Đặt đồng hồ vạn năng thành RESISTANCE (còn được gọi là ôm, trở kháng, v.v.), chạm một đầu vào một đầu của mạch và chạm đầu kia vào đầu kia. Bất kỳ giá trị nào cao hơn mong muốn có thể chỉ ra sự cố trong mạch. Bất kỳ vấn đề nào ở đây sẽ cần được xác định bằng cách truy tìm dây cụ thể mà bạn đang chẩn đoán.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P2147?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2147, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.