Ngân hàng mạch cảm biến P2213 NOx 2
nội dung
Ngân hàng mạch cảm biến P2213 NOx 2
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Ngân hàng mạch cảm biến NOx 2
Điều này có nghĩa là gì?
Đây là mã chẩn đoán sự cố hệ thống truyền lực chung (DTC) và thường được áp dụng cho xe OBD-II. Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn, Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter, v.v. cấu hình hệ thống truyền lực.
Nói chung, động cơ diesel tạo ra nhiều khí thải dạng hạt (PM) và nitơ oxit (NOx) hơn so với động cơ xăng / xăng.
Khi các phương tiện phát triển, các tiêu chuẩn khí thải của hầu hết các luật của tiểu bang / tỉnh cũng vậy. Ngày nay, các kỹ sư đang phát triển các cách để giảm lượng khí thải trong hầu hết các phương tiện để đáp ứng và / hoặc vượt quá các quy định về khí thải.
ECM (Mô-đun điều khiển động cơ) giám sát vô số cảm biến tại bất kỳ thời điểm nào để giữ cho động cơ của bạn hoạt động hiệu quả, đáng tin cậy. Nó không chỉ làm được tất cả những điều này mà còn chủ động kiểm soát khí thải và đảm bảo đưa càng ít hydrocarbon này vào khí quyển càng tốt. ECM sử dụng cảm biến NOx để theo dõi mức độ oxit nitơ trong khí thải nhằm biết được lượng khí thải hydrocacbon. NOx là một trong những PM chính được tạo ra bởi động cơ diesel. ECM chủ động theo dõi cảm biến này và điều chỉnh hệ thống cho phù hợp.
Khí thải của động cơ diesel là một trong những bộ phận bẩn nhất của ô tô, vì vậy hãy ghi nhớ điều đó. Bồ hóng được tạo ra trong ống xả của ô tô động cơ diesel, nếu không muốn nói là tốt hơn, có thể "nướng" các cảm biến và công tắc trong ống xả, tùy thuộc vào vị trí của chúng. Sẽ không có vấn đề gì nhiều nếu bồ hóng không có đặc điểm đặc biệt này. Nếu cảm biến không có mảnh vụn, nó có thể không đo được chính xác các giá trị mà ECM (mô-đun điều khiển động cơ) chủ động yêu cầu để thiết lập hệ thống EVAP (khí thải bay hơi) của bạn tuân thủ một số quy định của liên bang/tiểu bang/tỉnh. pháp luật. Đôi khi, khi di chuyển từ tiểu bang này sang tiểu bang khác, nơi các tiêu chuẩn khí thải khác nhau, các cảm biến hậu mãi đôi khi được sử dụng để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải địa phương.
ECM sẽ kích hoạt P2213 và các mã liên quan (P2214, P2215, P2216 và P2217) khi phát hiện có trục trặc trong cảm biến NOx hoặc mạch của chúng. Kinh nghiệm của tôi với mã này còn hạn chế, nhưng tôi đoán nó sẽ là một vấn đề cơ học trong hầu hết các trường hợp. Đặc biệt là xem xét các điều kiện cảm biến đã đề cập trước đó.
P2213 được đặt khi ECM phát hiện ra sự cố trong mạch hoặc cảm biến NOx ngân hàng số 2.
LƯU Ý: "Ngân hàng 2" cho biết cảm biến được đặt ở "phía nào" trong hệ thống xả. Tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ của bạn để biết chi tiết về điều này. Đây là tài nguyên chính mà bạn có thể xác định xem bạn đang xử lý loại cảm biến nào trong số các loại cảm biến có thể có. Chúng sử dụng những điểm khác biệt tương tự như cảm biến O2 (còn được gọi là oxy).
Ví dụ về cảm biến NOx (trong trường hợp này là đối với xe GM): 
Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?
Tôi sẽ nói rằng trong hầu hết các trường hợp, các mã ngoại lệ sẽ khá thấp trong thang mức độ nghiêm trọng. Đặc biệt là so với một số mối nguy hiểm tiềm ẩn trong các hệ thống xe khác như hệ thống lái, hệ thống treo, phanh, v.v. Vấn đề là nếu bạn có một con cá lớn để chiên, do đó, bạn có thể tạm dừng nó cho phương án thứ hai. Tuy nhiên, bất kỳ lỗi điện nào phải được khắc phục ngay lập tức.
Một số triệu chứng của mã là gì?
Các triệu chứng của mã sự cố P2213 có thể bao gồm:
- Tăng phát thải hydrocacbon
- Đèn kiểm tra động cơ đang sáng
- Tiết kiệm nhiên liệu không phù hợp
- Nhàn rỗi không ổn định
- Khói quá nhiều
Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?
Lý do cho mã trang trí nhiên liệu P2213 này có thể bao gồm:
- Cảm biến NOx bị lỗi hoặc bị hỏng
- Cảm biến cảm biến bẩn
- Dây bị hỏng
- Sự cố ECM nội bộ
- Sự cố kết nối
Một số bước để khắc phục sự cố P2213 là gì?
Kiểm tra cảm biến và dây nịt. Đôi khi các yếu tố mà chúng tôi cho xe hơi của chúng tôi là nguyên nhân chính gây ra lỗi của bạn. Tôi đã thấy các cảm biến như thế này chụp ảnh đá, lề đường, tuyết và băng, vì vậy hãy đảm bảo cảm biến còn nguyên vẹn và trông đẹp. Hãy nhớ rằng một số dây nịt này có thể được đặt gần đường ống xả, do đó có thể xảy ra cháy / nóng chảy dây dẫn và tất cả các loại sự cố.
MẸO: Để động cơ nguội trước khi làm việc gần hệ thống xả.
Làm sạch cảm biến. Hãy chắc chắn rằng bạn biết rằng bất kỳ cảm biến nào được lắp đặt trong ống xả đều trải qua vô số chu kỳ làm nóng và làm mát. Do đó, chúng nở ra và co lại nhiều đến mức đôi khi làm kẹt phích cắm cảm biến (lỗ ren) trên ống xả.
Trong trường hợp này, bạn có thể phải làm nóng các sợi và KHÔNG trực tiếp trên cảm biến, bạn có nguy cơ làm hỏng cảm biến NOx theo cách này. Nếu bạn chưa bao giờ áp dụng nhiệt để dễ tháo đai ốc hoặc bu lông, tôi khuyên bạn không nên bắt đầu từ đó. Tuy nhiên, nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ nào về kỹ năng / khả năng của mình, bạn nên mang xe đến trạm dịch vụ uy tín.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.
Cần thêm trợ giúp với mã P2213?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2213, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
