P2290 Áp suất điều khiển vòi phun quá thấp

P2290 Áp suất điều khiển vòi phun quá thấp

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Áp suất điều khiển vòi phun quá thấp

P2290 có nghĩa là gì?

Mã Rắc rối Chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung và áp dụng cho nhiều phương tiện OBD-II (1996 và mới hơn). Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, v.v.

P2290 liên tục có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy áp suất dầu không đủ để điều khiển hệ thống phun nhiên liệu áp suất cao trong khi động cơ đang chạy.

Mặc dù mã này được sử dụng chủ yếu trong hệ thống phun dầu diesel áp suất cao, nó cũng có thể được sử dụng trong các loại xe có động cơ xăng. PCM giám sát quá trình phun áp suất cao bằng cách sử dụng một hoặc nhiều cảm biến áp suất nhiên liệu. Bởi vì hệ thống phun dầu diesel áp suất cao được hẹn giờ và kích hoạt bằng cách sử dụng các thành phần điều chỉnh thời gian quan trọng của động cơ, áp suất dẫn động kim phun quá mức có thể chỉ ra sự cố nghiêm trọng trong hệ thống bôi trơn động cơ và / hoặc cơ chế định thời. Các điều kiện khiến P2290 được lưu trữ có thể là cơ hoặc điện.

Nếu PCM phát hiện áp suất dầu kim phun không đủ, mã P2290 sẽ được lưu trữ và Đèn báo sự cố (MIL) sẽ sáng. MIL có thể yêu cầu nhiều chu kỳ đánh lửa (nếu không) để phát sáng.

Cảm biến áp suất điều khiển phun ICP điển hình:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Các điều kiện góp phần vào sự bền bỉ của mã P2290 có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Chính vì lý do này mà mã này nên được phân loại là nghiêm trọng.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P2290 có thể bao gồm:

• Không có điều kiện kích hoạt
• Khói quá mức từ ống xả
• Những tiếng động đặc biệt từ khoang động cơ

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã này có thể bao gồm:

• Công tắc áp suất phun áp suất cao bị lỗi
• Hở hoặc ngắn mạch trong mạch điều khiển
• Mức dầu thấp
• Áp suất dầu thấp

Một số bước để khắc phục sự cố P2290 là gì?

Bắt đầu bằng cách đảm bảo động cơ được đổ đầy dầu đến mức thích hợp và các chỉ báo áp suất dầu và mức dầu đều tắt. Trong trường hợp này, nên kiểm tra áp suất dầu bằng tay. Các thành phần thời gian bị ảnh hưởng bởi áp suất dầu động cơ. Việc phun áp suất cao được điều khiển bởi các thành phần thời gian của động cơ. Áp suất dầu động cơ thấp có thể ảnh hưởng xấu đến thời điểm phun.

Bạn sẽ cần một máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và nguồn thông tin xe đáng tin cậy để chẩn đoán chính xác mã P2290.

Bạn có thể tiết kiệm thời gian bằng cách tìm kiếm Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) mô phỏng lại mã được lưu trữ, phương tiện (năm, loại xe, kiểu xe và động cơ) và các triệu chứng được tìm thấy. Thông tin này có thể được tìm thấy trong nguồn thông tin xe của bạn. Nếu bạn tìm thấy TSB phù hợp, nó có thể nhanh chóng khắc phục sự cố của bạn.

Sau khi bạn kết nối máy quét với cổng chẩn đoán xe và nhận được tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng liên quan, hãy ghi lại thông tin (trong trường hợp mã không liên tục). Sau đó, xóa mã và lái thử xe cho đến khi một trong hai điều xảy ra; mã được khôi phục hoặc PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng.

Mã có thể khó chẩn đoán hơn nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng tại thời điểm này vì mã không liên tục. Tình trạng dẫn đến sự tồn tại của P2290 có thể cần trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể đưa ra chẩn đoán chính xác. Nếu mã được khôi phục, hãy tiếp tục chẩn đoán.

Bạn có thể xem hình chiếu đầu nối, sơ đồ chân của đầu nối, vị trí linh kiện, sơ đồ đấu dây và sơ đồ khối chẩn đoán (liên quan đến mã và loại xe được đề cập) bằng cách sử dụng nguồn thông tin xe của bạn.

Kiểm tra trực quan hệ thống dây điện và đầu nối liên quan. Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây bị đứt, bị cháy hoặc bị hỏng.

Sử dụng DVOM để kiểm tra điện áp và mạch nối đất tại các đầu dò áp suất phun. Nếu không tìm thấy điện áp, hãy kiểm tra các cầu chì của hệ thống. Thay thế các cầu chì bị nổ hoặc bị lỗi nếu cần thiết.

Nếu phát hiện điện áp, hãy kiểm tra mạch thích hợp ở đầu nối PCM. Nếu không phát hiện thấy điện áp, hãy nghi ngờ có một mạch hở giữa cảm biến được đề cập và PCM. Nếu điện áp được tìm thấy ở đó, hãy nghi ngờ PCM bị lỗi hoặc lỗi lập trình PCM.

Kiểm tra cảm biến áp suất phun bằng DVOM. Nếu nó không đáp ứng các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, coi như nó bị lỗi.

• Mặc dù loại mã này được liệt kê trong một số ứng dụng chạy bằng xăng, nhưng tôi đã thấy nó chỉ xuất hiện trong các ứng dụng động cơ diesel nơi các vấn đề về thời gian và / hoặc bôi trơn của động cơ đã xảy ra.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• 2003 ford 6.0 f250 p102 p113 p404 p405 p2290Trk chết trên xa lộ được kéo về nhà, quét và nhận các mã này. Đã thay bộ lọc / vòng lọc nhiên liệu, làm sạch bộ lọc gió. Khó bắt đầu, nhưng không nhàn rỗi. 240,000 4 miles, working with the first XNUMX codes, help on the last one can be used. Âm thanh như thể máy bơm nhiên liệu chạy rất lâu trước khi bắt đầu trk. Vui lòng giúp đỡ dịch vụ chủ sở hữu ... 

Cần thêm trợ giúp với mã P2290?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2290, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.