P2559 Cảm biến mức tín hiệu cao / công tắc nước làm mát động cơ

P2559 Cảm biến mức tín hiệu cao / công tắc nước làm mát động cơ

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Mức tín hiệu cao trong mạch chuyển đổi / cảm biến mức nước làm mát động cơ

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là Mã sự cố chẩn đoán hệ thống truyền lực chung (DTC) áp dụng cho nhiều xe OBD-II (1996 và mới hơn). Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở Audi, Ford, BMW, Lincoln, Chrysler, v.v.

OBD-II DTC P2559 và các mã liên quan P2556, P2557 và P2558 được liên kết với cảm biến mức nước làm mát động cơ và / hoặc mạch chuyển đổi.

Một số xe được trang bị công tắc hoặc cảm biến mức nước làm mát. Nó thường hoạt động bằng cách sử dụng một số loại phao tương tự như loại được sử dụng trong thiết bị gửi đồng hồ đo áp suất khí của bạn. Nếu mức chất làm mát giảm xuống dưới một mức nhất định, điều này sẽ hoàn thành mạch và yêu cầu PCM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực) đặt mã này.

Khi PCM phát hiện điện áp hoặc điện trở trong mạch chuyển đổi / cảm biến mức chất làm mát quá cao ngoài phạm vi dự kiến ​​bình thường, mã P2559 sẽ được đặt và đèn kiểm tra động cơ hoặc chất làm mát / quá nhiệt ở mức thấp có thể sáng.

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Mức độ nghiêm trọng của mã này là vừa phải vì nếu mức nước làm mát động cơ xuống quá thấp, có khả năng động cơ sẽ quá nóng và gây ra thiệt hại đáng kể.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P2559 có thể bao gồm:

• Đèn cảnh báo chất làm mát đang bật
• Đèn kiểm tra động cơ đang sáng

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã P2559 này có thể bao gồm:

• Cảm biến hoặc công tắc mức chất làm mát bị lỗi
• Hệ thống dây chuyển đổi / cảm biến mức chất làm mát bị lỗi hoặc bị hỏng
• Đầu nối bị ăn mòn, hư hỏng hoặc lỏng lẻo
• Cầu chì hoặc dây nối bị lỗi (nếu có)
• PCM bị lỗi

Một số bước để khắc phục sự cố P2559 là gì?

Bước đầu tiên trong việc khắc phục sự cố là xem lại Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) dành riêng cho xe theo năm, kiểu động cơ / hộp số và cấu hình. Trong một số trường hợp, điều này có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian về lâu dài bằng cách chỉ cho bạn đi đúng hướng.

Bước thứ hai là tìm tất cả các bộ phận liên quan đến mạch điều khiển mức nước làm mát động cơ và tìm kiếm các hư hỏng vật lý rõ ràng. Các vị trí có thể cho cảm biến hoặc công tắc này có thể bao gồm bình chứa chất làm mát, bình chứa tràn hoặc bộ tản nhiệt. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe cụ thể để xác định vị trí trong xe của bạn.

Thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng bằng mắt để kiểm tra hệ thống dây điện liên quan để tìm các khuyết tật rõ ràng như trầy xước, mài mòn, dây trần hoặc các vết cháy. Tiếp theo, bạn nên kiểm tra các đầu nối và mối nối xem có an toàn không, có bị ăn mòn và hư hỏng các tiếp điểm hay không. Quá trình này phải bao gồm tất cả các đầu nối điện và kết nối với tất cả các thành phần, bao gồm cả PCM. Tham khảo bảng dữ liệu cụ thể về xe của bạn để kiểm tra cấu hình của mạch an toàn mức dầu và xem mạch có cầu chì hoặc liên kết hợp kim không.

Các bước nâng cao

Các bước bổ sung trở nên rất cụ thể cho từng loại xe và cần có thiết bị tiên tiến thích hợp để thực hiện chính xác. Các quy trình này yêu cầu đồng hồ vạn năng kỹ thuật số và các tài liệu tham chiếu kỹ thuật dành riêng cho xe. Trong tình huống này, một đồng hồ đo áp suất dầu có thể tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình xử lý sự cố.

Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và dữ liệu kỹ thuật cụ thể và bản tin dịch vụ cho xe của bạn nên luôn được ưu tiên.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P2559?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2559, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.