Mạch điều khiển bơm nước làm mát P2603 Cao
nội dung
Mạch điều khiển bơm nước làm mát P2603 Cao
Trang chủ »Mã P2603-P2699» P2603
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Mạch điều khiển bơm nước làm mát Tín hiệu cao "A"
Điều này có nghĩa là gì?
DTC Hệ truyền động / Động cơ Chung này thường áp dụng cho tất cả các động cơ được trang bị OBDII có bơm nước làm mát điện, nhưng phổ biến hơn ở một số xe hybrid của Ford, Honda, Nissan và Toyota.
Bơm nước làm mát A (CP-A) thường có thể được lắp ở phía trước động cơ, trên đỉnh động cơ, bên trong vòm bánh xe hoặc đối diện với vách ngăn. CP-A được điều khiển bằng tín hiệu điện từ mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM).
PCM nhận đầu vào để xác định thời gian và thời gian hoạt động với CP-A. Các đầu vào này là tín hiệu điện áp nhận được từ nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ khí nạp, tốc độ động cơ và cảm biến áp suất điều hòa không khí. Khi PCM nhận được đầu vào này, nó có thể thay đổi tín hiệu thành CP-A.
P2603 thường được lắp đặt do sự cố điện (mạch CP-A). Không nên bỏ qua chúng trong giai đoạn xử lý sự cố, đặc biệt là khi giải quyết một vấn đề không liên tục.
Các bước khắc phục sự cố có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất, loại CP-A và màu sắc dây.
Máy bơm làm mát tương ứng Một mã lỗi mạch:
- P2600 Bơm chất làm mát "A" Mở mạch điều khiển
- Máy bơm làm mát P2601 Phạm vi hoạt động "A"
- P2602 Bơm chất làm mát "A" Tín hiệu thấp trong mạch điều khiển
Các triệu chứng và mức độ nghiêm trọng
Mức độ nghiêm trọng thường rất nặng do ảnh hưởng đến hệ thống làm mát. Vì đây thường là một sự cố điện, PCM không thể bù đắp hoàn toàn cho nó. Bù một phần thường có nghĩa là quạt làm mát luôn hoạt động (100% chu kỳ làm việc).
Các triệu chứng của mã P2603 có thể bao gồm:
- Đèn báo lỗi đang sáng
- quá nóng
- Hệ thống điều hòa không khí hoạt động không bình thường
Nguyên nhân
Các lý do có thể có để đặt mã này:
- Hở mạch bơm làm mát - có lẽ
- Bơm nước làm mát bị lỗi - có lẽ
- PCM thất bại – Không chắc
Quy trình chẩn đoán và sửa chữa
Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Sự cố của bạn có thể là sự cố đã biết với bản sửa lỗi đã biết do nhà sản xuất phát hành và có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán.
Sau đó, tìm máy bơm nước làm mát B (CP-A) trên chiếc xe cụ thể của bạn. Máy bơm này thường được lắp ở phía trước động cơ, trên đỉnh động cơ, bên trong vòm bánh xe, hoặc đối diện với vách ngăn. Sau khi tìm thấy, hãy kiểm tra trực quan đầu nối và hệ thống dây điện. Tìm các vết xước, vết xước, dây điện bị hở, vết cháy hoặc nhựa nóng chảy. Ngắt kết nối và kiểm tra cẩn thận các đầu nối (các bộ phận kim loại) bên trong đầu nối. Xem chúng có bị cháy hoặc có màu xanh lục cho thấy bị ăn mòn hay không. Nếu bạn cần làm sạch các thiết bị đầu cuối, hãy sử dụng chất tẩy rửa tiếp xúc điện và bàn chải lông nhựa. Để khô và bôi mỡ điện nơi các đầu nối tiếp xúc.
Nếu bạn có công cụ quét, hãy xóa các DTC khỏi bộ nhớ và xem liệu P2603 có quay trở lại hay không. Nếu không đúng như vậy thì rất có thể đã xảy ra sự cố kết nối.
Đối với mã cụ thể này, đây là lĩnh vực quan tâm phổ biến nhất, cũng như rơle/kết nối với rơle, với sự cố máy bơm đứng thứ hai.
Nếu mã trả về, chúng tôi sẽ cần kiểm tra máy bơm và các mạch liên quan. Thường có 2 dây trên mỗi máy bơm nước làm mát. Trước tiên, hãy ngắt kết nối dây nịt với máy bơm nước làm mát. Sử dụng ohm kế vôn kỹ thuật số (DVOM), kết nối một dây dẫn của đồng hồ với một đầu nối trên máy bơm. Kết nối dây dẫn còn lại của đồng hồ với thiết bị đầu cuối khác trên máy bơm. Nó không được mở hoặc đoản mạch. Kiểm tra các đặc tính điện trở cho chiếc xe cụ thể của bạn. Nếu động cơ máy bơm bị hở hoặc bị đoản mạch (điện trở vô hạn hoặc không có điện trở / 0 ohms), hãy thay thế bơm chất làm mát.
Nếu kiểm tra này vượt qua, với DVOM, hãy đảm bảo rằng bạn có 12V trên mạch nguồn của bơm chất làm mát (dây màu đỏ để bơm mạch nguồn, dây màu đen để nối đất tốt). Với một công cụ quét có thể kích hoạt bơm chất làm mát, hãy bật bơm chất làm mát. Nếu máy bơm không có 12 vôn, hãy sửa chữa hệ thống dây điện từ PCM hoặc rơ le đến máy bơm, hoặc có thể là PCM bị lỗi.
Nếu ổn, hãy kiểm tra xem máy bơm nước làm mát đã được nối đất đúng cách chưa. Kết nối đèn thử nghiệm với cực dương của pin 12 V (cực màu đỏ) và chạm đầu kia của đèn thử nghiệm vào mạch nối đất dẫn đến đất mạch của máy bơm làm mát. Sử dụng công cụ quét để vận hành bơm làm mát, kiểm tra xem đèn thử có sáng không mỗi khi công cụ quét điều khiển bơm. Nếu đèn kiểm tra không sáng, nó chỉ ra một mạch bị lỗi. Nếu nó sáng lên, hãy lắc dây nịt của máy bơm để xem đèn kiểm tra có nhấp nháy hay không, cho biết kết nối không liên tục.
Nếu tất cả các bài kiểm tra trước đó đều vượt qua và bạn tiếp tục nhận được P2603, rất có thể nó sẽ cho thấy máy bơm chất làm mát bị lỗi, mặc dù không thể loại trừ PCM bị lỗi cho đến khi máy bơm chất làm mát được thay thế. Nếu bạn không chắc chắn, hãy tìm kiếm sự trợ giúp từ một chuyên gia chẩn đoán ô tô có chuyên môn. Để cài đặt chính xác, PCM phải được lập trình hoặc hiệu chỉnh cho xe.
Các mã tương tự cho các máy bơm làm mát khác bao gồm P261A, P261B, P261C và P261D.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.
Cần thêm trợ giúp với mã p2603?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2603, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
