P2731 Điều khiển áp suất Solenoid F Trục trặc

P2731 Điều khiển áp suất Solenoid F Trục trặc

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Sự cố điện từ điều khiển áp suất F

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là Mã sự cố chẩn đoán đường truyền chung (DTC) và thường được áp dụng cho các xe OBD-II được trang bị hộp số tự động.

Điều này có thể bao gồm nhưng không giới hạn ở Mitsubishi, Mercedes Benz, Nissan, BMW, Infiniti, Ford, Audi, VW, Audi, Honda, v.v. Mặc dù tính chất chung, các bước sửa chữa chính xác có thể khác nhau tùy thuộc vào năm sản xuất ., chế tạo, mô hình và cấu hình của đơn vị nguồn.

Khi DTC P2731 OBD-II được đặt, mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện ra sự cố với điện từ điều khiển áp suất truyền "F". Hầu hết các hộp số tự động có ít nhất ba solenoit, đó là các solenoit A, B và C. Tuy nhiên, đối với DTC này, hộp số chứa ít nhất sáu solenoit, được dán nhãn A, B, C, D, E và F. Mã lỗi Để Solenoid "F" đề cập đến các mã P2731, P2732, P2733, P2734 và P2735. Bộ mã dựa trên sự cố cụ thể mà PCM cảnh báo và bật đèn kiểm tra động cơ.

Các van điện từ kiểm soát áp suất truyền động kiểm soát áp suất chất lỏng để hộp số tự động hoạt động thích hợp. PCM nhận được một tín hiệu điện tử dựa trên áp suất bên trong các solenoit. Hộp số tự động được điều khiển bằng dây đai và ly hợp chuyển số bằng cách tạo áp suất chất lỏng đến đúng nơi và đúng thời điểm. Dựa trên các tín hiệu từ các thiết bị kiểm soát tốc độ xe liên quan, PCM điều khiển các ống dẫn áp suất để hướng chất lỏng ở áp suất thích hợp đến các mạch thủy lực khác nhau để thay đổi tỷ số truyền vào đúng thời điểm.

P2731 được thiết lập bởi PCM khi điện từ điều khiển áp suất “F” gặp lỗi chung.

Ví dụ về điện từ điều khiển áp suất truyền động:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Mức độ nghiêm trọng của mã này thường bắt đầu ở mức trung bình, nhưng có thể nhanh chóng tiến triển đến mức độ nghiêm trọng hơn nếu không được khắc phục kịp thời.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P2731 có thể bao gồm:

• Xe chuyển sang chế độ khẩn cấp
• Hộp số bị trượt khi sang số
• Quá nhiệt của đường truyền
• Hộp số bị kẹt trong bánh răng
• Giảm tiết kiệm nhiên liệu
• Các triệu chứng giống như cháy nổ có thể xảy ra
• Đèn Kiểm tra Động cơ đang sáng

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã chuyển P2731 này có thể bao gồm:

• Điện từ điều khiển áp suất bị lỗi
• Chất lỏng bẩn hoặc bị ô nhiễm
• Bộ lọc truyền bẩn hoặc bị tắc
• Bơm truyền động bị lỗi
• Thân van truyền động bị lỗi
• Các đoạn thủy lực hạn chế
• Đầu nối bị ăn mòn hoặc bị hỏng
• Hệ thống dây điện bị lỗi hoặc bị hỏng
• PCM bị lỗi

Một số bước để khắc phục sự cố P2731 là gì?

Trước khi bắt đầu quá trình khắc phục sự cố cho bất kỳ sự cố nào, bạn nên xem lại Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) dành riêng cho từng loại xe theo năm, kiểu xe và hộp số. Trong một số trường hợp, điều này có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian về lâu dài bằng cách chỉ cho bạn đi đúng hướng. Bạn cũng nên kiểm tra hồ sơ xe để kiểm tra thời điểm thay bộ lọc và chất lỏng lần cuối, nếu có thể.

Kiểm tra chất lỏng và hệ thống dây điện

Bước đầu tiên là kiểm tra mức chất lỏng và kiểm tra tình trạng của chất lỏng có bị nhiễm bẩn hay không. Trước khi thay chất lỏng, bạn nên kiểm tra hồ sơ xe để biết thời điểm thay bộ lọc và chất lỏng lần cuối.

Tiếp theo là kiểm tra trực quan chi tiết để kiểm tra tình trạng của hệ thống dây điện để tìm các khuyết tật rõ ràng. Kiểm tra các đầu nối và kết nối xem có an toàn, ăn mòn và hư hỏng các chốt không. Điều này phải bao gồm tất cả hệ thống dây điện và đầu nối với các đế điều khiển áp suất truyền động, bơm truyền động và PCM. Bơm truyền động có thể được dẫn động bằng điện hoặc cơ học, tùy thuộc vào cấu hình.

Các bước nâng cao

Các bước bổ sung luôn dành riêng cho từng loại xe và cần có thiết bị tiên tiến thích hợp để được thực hiện chính xác. Các quy trình này yêu cầu đồng hồ vạn năng kỹ thuật số và các tài liệu tham chiếu kỹ thuật dành riêng cho xe. Bạn sẽ nhận được hướng dẫn xử lý sự cố cụ thể cho xe của mình trước khi tiếp tục các bước nâng cao. Yêu cầu về điện áp có thể khác nhau rất nhiều giữa các kiểu xe. Các yêu cầu về áp suất chất lỏng cũng sẽ khác nhau dựa trên thiết kế và cấu hình truyền động.

Kiểm tra liên tục

Trừ khi có quy định khác trong biểu dữ liệu, kết nối và dây thông thường phải là điện trở 0 ohms. Việc kiểm tra liên tục phải luôn được thực hiện khi ngắt nguồn điện để tránh làm chập mạch và gây thêm hư hỏng. Điện trở hoặc không liên tục cho biết hệ thống dây điện bị lỗi bị hở hoặc bị ngắn và cần sửa chữa hoặc thay thế.

Các cách tiêu chuẩn để sửa mã này là gì?

• Thay thế chất lỏng và bộ lọc
• Thay thế điện từ điều khiển áp suất bị lỗi.
• Sửa chữa hoặc thay thế một máy bơm truyền động bị lỗi
• Sửa chữa hoặc thay thế thân van truyền động bị lỗi
• Truyền xả nước cho các đoạn sạch
• Làm sạch các đầu nối khỏi bị ăn mòn
• Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện
• Nhấp nháy hoặc thay thế PCM

Chẩn đoán sai có thể bao gồm:

• Sự cố cháy động cơ
• Vấn đề bơm truyền động
• Sự cố đường truyền nội bộ
• Vấn đề truyền tải

Hy vọng rằng thông tin trong bài viết này đã giúp bạn đi đúng hướng để giải quyết vấn đề DTC điện từ điều khiển áp suất của bạn. Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và dữ liệu kỹ thuật cụ thể và bản tin dịch vụ cho xe của bạn nên luôn được ưu tiên.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P2731?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2731, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.