Lái thử Nissan Pathfinder
Pathfinder không còn băng qua rừng taiga nữa, nhưng để đi lại bằng đường nhựa, nó là một trong những phương tiện thoải mái nhất
“Mang cát đi, và tôi ở sau những chiếc gậy,” - với những lời này, cuộc giải cứu Nissan Pathfinder khỏi vũng tuyết trắng nông đã bắt đầu. Đại diện của công ty Nhật Bản nói với chúng tôi rằng chiếc xe này không còn được định vị như một chiếc SUV, nhưng vì mục đích chụp cảnh đẹp trên bờ cao của sông Volga, chúng tôi đã tắt con đường gấp khúc. Chúng tôi đã lái xe đúng một mét.
Tình hình hóa ra phức tạp hơn so với nhìn từ bên ngoài - một chiếc ô tô hạng nặng nằm chắc trên tuyết với động cơ và hệ thống treo trước. Ở đây giải phóng mặt bằng sẽ cao hơn - và mọi thứ sẽ không quá đáng sợ. Tuy nhiên, Pathfinder mới được tạo ra để cả gia đình có thể thoải mái di chuyển trên những quãng đường dài và khoảng sáng gầm xe 181 mm là đủ cho những công việc như vậy.
Hàng ghế được hạ thấp và khóa vi sai trung tâm cũng không phải là một phần của các giá trị gia đình. Vì vậy, tôi đã phải sử dụng các phương pháp dân gian từ bộ sách “help yourself”. Bước đầu tiên là giảm áp suất lốp xuống một bầu không khí để tăng độ bám của bánh xe trên mặt tuyết. Nhưng điều này không giúp ích được gì nhiều và bản vá lỗi tiếp xúc trong GXNUMXs cấu hình thấp cũng không tăng lên. Ngoài ra, điều này phải luôn được thực hiện trước khi vượt qua một phần khó, và không phải trong khi.
Cách tiếp theo để giải cứu chiếc xe hóa ra tốn nhiều công sức hơn - tôi phải dùng kích nâng chiếc Nissan Pathfinder lên và đặt gậy và cát dưới các bánh xe bị treo. Trong trường hợp này, thật tốt khi đây không còn là một chiếc SUV với hành trình hệ thống treo lớn, nếu không thì khó có thể nâng xe bằng kích tiêu chuẩn trong điều kiện của chúng tôi. Và ở đây, chỉ cần quay vài vòng - và bánh xe lơ lửng trên không.
Nhưng trên đường cao tốc, Nissan Pathfinder chạy như một chiếc Sapsan - nhanh và không thể lay chuyển. Động cơ 3,5 lít công suất 249 mã lực khá đủ cho những bước tiến tự tin và những pha xuất phát dữ dội từ đèn giao thông, bộ biến thiên được cập nhật không gây khó chịu với âm thanh thê lương một thời của nó và khả năng cách âm tuyệt vời không cho phép những âm thanh bên ngoài lọt vào cabin.
Điều quan trọng là hàng ghế thứ ba trong Nissan Pathfinder không được sản xuất để trưng bày. Nhờ chiều dài xe tăng lên đáng kể từ 4877 lên 5008 mm và cách bố trí khoang hành khách mới cho hành khách phía sau, xe có thể tạo thêm không gian trống. Nhưng nếu điều này là không đủ, thì luôn có cơ hội để di chuyển hàng ghế thứ hai, thêm chỗ cho hành khách trong phòng trưng bày. Điều duy nhất còn thiếu là các đầu nối USB bổ sung và ít nhất một ổ cắm 220 volt.
Thật tốt khi có một ổ cắm bật lửa khác trong cốp xe, chúng tôi đã sử dụng khi bơm lốp bị xẹp bằng máy nén. Chúng tôi lắc lư chiếc xe, trượt cùng lúc, và thay đổi chế độ vận hành của hộp số dẫn động bốn bánh, và đào xới ... Và chúng tôi đã làm lại mọi thứ vài lần. Không có gì giúp đỡ. Có vẻ như chúng tôi đã trải qua thời gian vĩnh viễn trên chiếc xe trượt tuyết này, nhưng trên thực tế, không lâu hơn là lái xe từ Samara đến Togliatti dọc theo tuyến đường địa hình X-Tour, do những người tổ chức thử nghiệm đặt ra.
Nhân tiện, hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4 × 2 i của Nissan hoạt động theo một sơ đồ khác thường: nếu ở chế độ Khóa, bánh trước bên phải và bánh sau bên trái quay, thì ở chế độ dẫn động một cầu XNUMXWD, bánh trước bên phải treo, và bánh trước bên trái được đưa vào làm việc. Trong một số tình huống, điều này có thể giúp bạn cách mặt đất ít nhất vài cm. Tuy nhiên, điều này hoàn toàn không giúp được chúng tôi mà chính là Nissan X-Trail mới đã ra tay cứu nguy. Đặt hai dây cáp nhẹ thành một, chúng tôi kéo một chiếc xe gia đình lớn ra khỏi nơi bị giam giữ trong tuyết bằng một chiếc crossover dẫn động bốn bánh nhỏ nhưng nhanh nhẹn. Vì vậy, Nissan Pathfinder đã tìm thấy chính mình trong yếu tố nhà mới - trên đường nhựa.
Nhiều người tiếc nuối khi một chiếc SUV tàn bạo khác đã biến mất khỏi thị trường, nhưng số liệu thống kê cho thấy sự thành công của phiên bản mới của chiếc crossover Nhật Bản: tại Mỹ, Nissan Pathfinder với chỉ số R52 đã tăng gấp ba lần doanh số bán hàng. Người mua nhận thấy sự hiện diện của tấm chắn nắng, hệ thống âm thanh Bose và da đục lỗ quan trọng hơn khung, động cơ diesel và hộp số với dải số thấp.
Nhưng thành công đã đến với chiếc xe ở Bắc Mỹ, và ở Nga việc phát hành Nissan Pathfinder mới đến đúng vào thời điểm bắt đầu của cuộc khủng hoảng, vì vậy nó không mang lại kết quả tốt. Nhưng gần đây hơn, mô hình đã được đưa vào chương trình trao đổi và bây giờ bạn có thể được giảm giá $ 6 trên Pathfinder. Tuy nhiên, ngay cả khi không được giảm giá thêm, bạn hiện có thể mua Nissan Pathfinder với giá 007 đô la, theo tiêu chuẩn ngày nay là quá đủ cho một chiếc xe 26 chỗ 699 mét.
Vâng, nó sẽ là chiếc xe cơ sở giữa và 2015, nhưng ngay cả Nissan Pathfinder cơ sở cũng có mọi thứ bạn cần: hàng ghế thứ nhất và thứ hai có sưởi, camera chiếu hậu, âm thanh cao cấp Bose và máy chủ âm nhạc 2GB, nội thất trang trí bằng da, kiểm soát khí hậu ba vùng , ghế lái chỉnh điện, đầy đủ túi khí, nhiều hệ thống an toàn chủ động, xe 7 chỗ ngồi và động cơ điện 3,5 lít.
Ngoài xe có động cơ sáu xi-lanh, còn có phiên bản crossover với động cơ hybrid, dựa trên động cơ xăng 2,5 lít với máy nén và động cơ điện 15 kW. Tổng công suất của việc cài đặt như vậy là 254 mã lực. Nissan Pathfinder hybrid khác với xe chạy xăng hoàn toàn ở thiết kế bộ biến thiên biến thiên liên tục - ở Pathfinder hybrid, hộp số tự động không có bộ chuyển đổi mô-men xoắn, thay vào đó là hai bộ ly hợp được lắp đặt (“khô” và “ướt”) và một động cơ điện giữa chúng. Sơ đồ như vậy rất nguy hiểm do động cơ điện quá nóng khi nó đang tải - ví dụ, khi di chuyển trong thời gian dài ở tốc độ thấp trên dốc lớn. Có khả năng cao là trong mạng nối tiếp "động cơ xăng-động cơ điện-truyền động" sẽ xảy ra sự cố đứt ngay động cơ điện quá nóng và chiếc xe sẽ không đi đến đâu cho đến khi nguội đi.
Trên thị trường, Nissan Pathfinder cảm thấy bình tĩnh hơn một năm trước. Đối thủ đáng gờm một thời khi đối đầu với Toyota Highlander nhập khẩu đã tăng giá mạnh lên 40 USD. cho phiên bản đầu tiên với động cơ 049 lít. Ford Explorer cũng đã tăng giá - những trang bị cơ bản của mẫu xe năm 3,5 có thể được mua với giá 2015 USD, nhưng không có nội thất bọc da hay hệ thống âm thanh tốt. Nhưng có đèn pha LED và đèn chiếu sáng LED, thậm chí không có sẵn như một tùy chọn trong Nissan Pathfinder. Có lẽ đối thủ cạnh tranh về giá chính của Pathfinder là phiên bản động cơ diesel của Hyundai Grand Santa Fe Hàn Quốc, với giá khởi điểm 37 USD.
Ảnh: tác giả và Nissan
