Máy hơi nước Stanley

1909 Stanley Steamer Model EX chạy

Vào những năm đầu của thế kỷ 1896, ngày càng nhiều ô tô được sản xuất với động cơ đốt trong. Tuy nhiên, động cơ hơi nước rất dễ sử dụng nên chúng đã đạt được thành công lớn ở Hoa Kỳ trong nhiều thập kỷ. Những chiếc xe của anh em nhà Stanley được coi là một trong những chiếc xe tốt nhất. Họ đã phát triển thiết kế ô tô đầu tiên vào năm 100. Họ giao việc chế tạo động cơ hơi nước cho một chuyên gia. Thật không may, nó quá nặng nên không vừa với xe của họ, vì bản thân nó nặng hơn 35 pound so với thiết kế tổng thể được đề xuất. Vì vậy, anh em đã tự mày mò chế tạo máy hơi nước. Động cơ của họ chỉ nặng 26 kg, và sức mạnh của nó lớn hơn động cơ nặng do một chuyên gia chế tạo. Động cơ hơi nước tác dụng kép hai xi-lanh phù hợp với hoạt động của động cơ xăng tám xi-lanh và được cung cấp năng lượng bằng hơi nước từ lò hơi dạng ống. Lò hơi này có dạng hình trụ với đường kính 66 inch, tức là khoảng 99 cm, chứa 12 ống dẫn nước có đường kính khoảng 40 mm và chiều dài khoảng XNUMX cm. Lò hơi được quấn bằng dây thép và được bao phủ bởi một lớp amiăng cách nhiệt. Hệ thống sưởi của lò hơi được cung cấp bởi đầu đốt chính, hoạt động bằng nhiên liệu lỏng, được điều chỉnh tự động tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng hơi nước. Một đầu đốt bổ sung ở bãi đậu xe đã được sử dụng để duy trì áp suất hơi trong bãi đậu xe và trong đêm. Vì ngọn lửa đầu đốt có màu xanh lam nhạt như đầu đốt Bunsen, nên hoàn toàn không có khói, và chỉ một giọt nước ngưng tụ nhỏ cho thấy sự chuyển động của một cỗ máy im lặng. Đây là cách Stanley Witold Richter mô tả cơ chế hơi nước của một chiếc ô tô trong cuốn sách Lịch sử của chiếc ô tô.

Stanley Motor Carriage đã quảng cáo rõ ràng về những chiếc xe của họ. Những người mua tiềm năng có thể đã biết được từ quảng cáo rằng: “(?) Chiếc xe hiện tại của chúng tôi chỉ có 22 bộ phận chuyển động, bao gồm cả bộ khởi động chất lượng cao nhất. Chúng tôi không sử dụng ly hợp, hộp số, bánh đà, bộ chế hòa khí, châm, bugi, bộ ngắt và bộ phân phối, hoặc các cơ cấu phức tạp và tinh vi khác cần thiết cho xe chạy xăng.

Mẫu phổ biến nhất của thương hiệu Stanley là mẫu 20/30 HP. “Động cơ hơi nước của anh ấy có hai xi-lanh tác động kép, đường kính 4 inch và hành trình 5 inch. Động cơ được kết nối trực tiếp với trục sau, lắc lư so với trục trước trên hai thanh đòn dài. Khung gỗ được bung bằng các lò xo lá hình elip (như trong xe ngựa). (?) Cơ cấu truyền động có hai bơm cấp nước cho nồi hơi, một bơm nhiên liệu và một bơm dầu bôi trơn, do trục sau dẫn động. Trục này cũng cung cấp năng lượng cho máy phát hệ thống chiếu sáng của Apple. Phía trước máy là một bộ tản nhiệt, là một thiết bị ngưng tụ hơi. Lò hơi, nằm trong không gian trống dưới mui xe và được làm nóng bằng đầu đốt dầu hỏa hoặc dầu diesel tự điều chỉnh, tạo ra hơi nước ở áp suất cao. Thời gian sẵn sàng lái xe ở lần khởi động đầu tiên của ô tô vào một ngày nhất định không quá một phút và ở những lần tiếp theo, lần xuất phát diễn ra sau mười giây?. Chúng tôi đọc trong Lịch sử ô tô của Witold Richter. Việc sản xuất ô tô Stanley bị dừng lại vào năm 1927. Để biết thêm hình ảnh và lịch sử ngắn gọn của những chiếc xe này, hãy truy cập http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/