Thay phanh - thay phanh tang trống bằng phanh đĩa!

Phanh tang trống là sản phẩm kế thừa từ công nghệ phanh ô tô. Cho đến những năm 70, đây là tiêu chuẩn cho tất cả các xe ô tô. Tuy nhiên, nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng của những gã khổng lồ về dung tích xi-lanh này lại liên quan đến phanh tang trống kích thước nhỏ và không phù hợp về kết cấu. May mắn thay, điều này đã sớm thay đổi.

Lỗi thời và quá nhỏ

Thậm chí người Mỹ nặng người Mỹ xe cơ bắp cuối thập niên 60 thường có phanh như vậy - thường có hậu quả chết người.

Vào thời điểm đó, công nghệ an toàn cho hành khách vẫn còn sơ khai.

Nhược điểm của phanh tang trống

Như đã nói tên chính nó, phanh tang trống bao gồm một trống quay . Nội thất của nó chứa hai má phanh tích hợp chắc chắn . Khi phanh, má phanh ép vào mặt trong của trống phanh. Kết quả ma sát tạo ra hiệu quả phanh mong muốn – trên lý thuyết .

Vấn đề chính của phanh tang trống nằm ở chỗ nó không có khả năng loại bỏ đầy đủ nhiệt do ma sát sinh ra. Thao tác phanh kéo dài hoặc dừng khẩn cấp ở tốc độ cao có thể khiến bên trong trống phanh quá nóng. Sự tích tụ nhiệt làm giảm lực ma sát giữa guốc phanh và mặt trong của tang trống, dẫn đến giảm hiệu suất phanh bởi 50–100% .

Ngoài ra, một hệ thống đóng gói rất khó kiểm tra.. Không thể xác định tình trạng bên trong trống phanh từ bên ngoài.

• Xi lanh phanh ở cuối cáp?
• Trống phanh có bị mòn không?
• Trả lại mùa xuân bị hỏng?
• Trống phanh có bị bám bụi mài mòn của chính nó không?

Để xác định điều này, bạn cần tháo bánh xe và mở trống phanh. Chỉ sau đó bạn mới có thể thấy những gì sai với phanh.

Đĩa phanh:
mở, an toàn, dễ tiếp cận

Do đó, phanh đĩa ban đầu có lợi thế hơn phanh tang trống. Đĩa có thể hấp thụ lực phanh mạnh hơn mà không có nguy cơ quá nóng.

• Đĩa phanh tự làm sạch và tự làm mát.
• Trong trường hợp mặc hoặc khiếm khuyết người lái xe có thể thấy điều gì không ổn với phanh ngay cả khi bánh xe vẫn còn nguyên vị trí.
• Tuy nhiên , thiết kế của phanh đĩa rất phức tạp và các bộ phận của nó nặng hơn so với phanh tang trống, khiến nó đắt hơn.
• Vì lý do này quá trình chuyển đổi từ phanh tang trống sang phanh đĩa diễn ra dần dần.
• Trong 25 năm, sự kết hợp giữa phanh đĩa ở trục trước và phanh tang trống ở trục sau vẫn là tiêu chuẩn. . Chỉ ở giữa gia đình thập niên 90 và thậm chí xe nhỏ gọn dần dần nhận được phanh đĩa trên tất cả các bánh xe.
• Trong một thời gian dài thậm chí mô hình thể thao , chẳng hạn như BMW, sử dụng phanh tang trống. Đặc biệt là trên các phiên bản có sức mạnh ít hơn 100 giờ nền kinh tế chiếm ưu thế, hiện đang được các thợ máy có kinh nghiệm yêu thích.

Chuyển từ trống sang đĩa - hợp lý và thiết thực?

Thành thật mà nói thay thế phanh trống bằng phanh đĩa chỉ có ý nghĩa trong những trường hợp hiếm hoi .

Hệ thống phanh được thiết kế đặc biệt cho một chiếc xe trên công trường. Sự kết hợp truyền thống của phanh đĩa ở phía trước và phanh tang trống ở phía sau thường là quá đủ.

Tuy nhiên, phanh trống là như vậy: phần công nghệ lạc hậu.

Phanh tang trống không liên quan gì đến tính thể thao, năng động hay vẻ ngoài tiến bộ. Các chi tiết nổi bật trên cả bốn đĩa phanh, chẳng hạn như kẹp phanh được sơn và các đùm bánh xe bằng carbon hoặc nhôm phù hợp, giúp tăng cường đáng kể vẻ hiện đại của chiếc xe. . Tuy nhiên, việc chuyển đổi không đơn giản như vậy.

Thông tin trước khi cài đặt

Vấn đề chính của hoạt động này là sự can thiệp lớn vào cài đặt gốc của hệ thống. . TO thanh tra không thích sự xuất hiện của mình.

Vì vậy, chúng tôi đặc biệt khuyến nghị tìm kiếm lời khuyên từ một trạm kiểm tra đáng tin cậy. Dù đầu tư nhiều tiền bạc và thời gian để gắn bó với một chiếc xe không xứng tầm là một bài học khó và đắt giá. với sự giúp đỡ của sự xảo quyệt, bạn chắc chắn và đáng tin cậy có thể giành được sự chấp thuận của thanh tra .

Bản gốc, không thời trang

Ban đầu chuyển sang phanh đĩa trên cả bốn bánh gia đình xe hơi được dành riêng cho các mẫu xe có động cơ hiệu suất cao. Đầu những năm 90 chức năng này đã có trong những chiếc xe có sức mạnh 150 hơn h.p.

Đối với chủ sở hữu của sự kết hợp đĩa-trống, điều này có nghĩa là rằng trục sau của mô hình cùng dòng, đã được trang bị phanh đĩa, là phù hợp tối ưu để chuyển đổi .

Tất cả các thành phần đã được phê duyệt có sẵn ở kích thước phù hợp . Ngoài việc trang bị thêm cho các đĩa phanh xuất xưởng trên các phương tiện có động cơ hiệu suất cao, mọi thứ có thể tìm thấy cho các mẫu xe này trong danh mục phụ kiện đều phù hợp.

Rủi ro vĩnh viễn

Chúng tôi kết luận rằng việc chuyển đổi từ phanh tang trống sang phanh đĩa là vấn đề dành cho những người hâm mộ cuồng nhiệt chiếc xe của chính họ. .

Những người khác được khuyên nên để xe ở tình trạng ban đầu, bán hoặc mua một chiếc được trang bị bốn đĩa phanh từ nhà máy. Bất cứ điều gì khác có nghĩa là rủi ro đầu tư nhiều thời gian và tiền bạc vào một dự án mà cuối cùng có thể phải trả lại.