Động cơ quá nóng trong xe - nguyên nhân và chi phí sửa chữa

Một động cơ hoạt động hiệu quả, ngay cả trong thời tiết nắng nóng, nên hoạt động ở nhiệt độ không quá 80-95 độ C. Vượt quá giới hạn này có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng.

Trong điều kiện bình thường, bất kể mùa nào, nhiệt độ của động cơ, hay nói đúng hơn là chất lỏng trong hệ thống làm mát, dao động trong khoảng 80-90 độ C.

Vào mùa đông, thiết bị sưởi ấm chậm hơn nhiều. Đó là lý do tại sao người lái xe sử dụng nhiều phương pháp khác nhau để bảo vệ các điểm vào của mui xe vào những ngày lạnh giá. Điều này đặc biệt đúng đối với chủ sở hữu xe ô tô cũ và xe ô tô với động cơ diesel.

Các tấm bìa cứng và các tấm che cho cửa hút không khí, hữu ích vào mùa đông, nên được loại bỏ vào mùa hè. Ở nhiệt độ dương, động cơ không được có vấn đề về hệ thống sưởi, và trong thời tiết nóng, ngắt động cơ khỏi nguồn cung cấp không khí có thể dẫn đến quá nhiệt.

Turbo trong xe - nhiều năng lượng hơn nhưng cũng phức tạp hơn

Trong các loại xe có động cơ làm mát bằng chất lỏng, chất lỏng đóng trong hai mạch có nhiệm vụ duy trì nhiệt độ thích hợp. Ngay sau khi khởi động ô tô, chất lỏng sẽ lưu thông qua phần đầu tiên của chúng, chảy dọc theo đường đi. thông qua các kênh đặc biệt trong khối và đầu xi lanh.

Khi đun nóng, bình đẳng nhiệt mở mạch thứ hai. Khi đó chất lỏng phải đi một quãng đường lớn hơn, dọc theo đường đi nó cũng chảy qua bộ tản nhiệt. Rất thường xuyên, chất lỏng được làm mát bằng một quạt bổ sung. Sự lưu thông nước làm mát đến mạch thứ cấp giúp động cơ không bị quá nhiệt. Điều kiện? Hệ thống làm mát phải hoạt động.

Có thể phát triển, nhưng không nhiều

Trong điều kiện đường xá khó khăn, ví dụ như khi leo núi dài ngày trong thời tiết nóng nực, nhiệt độ chất lỏng có thể lên tới 90-95 độ C. Nhưng tài xế cũng không nên quá lo lắng về điều này. Nguyên nhân của báo động là nhiệt độ từ 100 độ trở lên. Những gì có thể là nguyên nhân của rắc rối?

Đầu tiên, đó là sự cố nhiệt. Nếu nó không hoạt động bình thường, mạch thứ hai sẽ không mở khi động cơ nóng và chất làm mát không đến được bộ tản nhiệt. Sau đó, động cơ chạy càng lâu thì nhiệt độ càng cao,” Stanisław Plonka, một thợ sửa xe giàu kinh nghiệm đến từ Rzeszów cho biết.

Lắp đặt CNG - ưu nhược điểm, so sánh với LPG

Bộ điều nhiệt không thể sửa chữa được. May mắn thay, thay thế nó bằng một cái mới không phải là một sửa chữa quá tốn kém. Đối với những chiếc xe đã qua sử dụng phổ biến nhất hiện có trên thị trường Ba Lan, giá cho bộ phận này không vượt quá 100 PLN. Việc tháo vặn bộ điều chỉnh nhiệt rất thường gây ra mất mát chất làm mát, tất nhiên sau khi thay thế phải thay mới.

Hệ thống đang bị rò rỉ

Lý do thứ hai, lý do phổ biến cho nhiệt độ quá cao là các vấn đề về độ kín của hệ thống. Việc thất thoát nước làm mát thường là do bộ tản nhiệt hoặc đường ống bị rò rỉ. Nó xảy ra rằng những con rắn già bị vỡ trong quá trình di chuyển. Vì vậy, nhất là trong thời tiết nắng nóng, người lái xe nên thường xuyên kiểm tra nhiệt độ động cơ. Mỗi bước nhảy nên gây ra lo lắng.

Tình trạng đứt dây rốn thường kết thúc bằng việc thoát ra một đám mây hơi nước từ dưới mặt nạ và nhiệt độ tăng mạnh. Sau đó phải dừng phương tiện ngay lập tức. Bạn phải tắt động cơ và mở mui xe. Nhưng cho đến khi hơi nước giảm xuống và động cơ nguội, không được nâng lên. Hơi nước từ hệ thống làm mát nóng.

Tại hiện trường, một ống bị hư hỏng có thể được sửa chữa bằng băng keo hoặc thạch cao. Chỉ cần phủ một lớp giấy bạc hai lớp lên chỗ khuyết tật, ví dụ như từ túi nhựa là đủ. Dán cẩn thận miếng dán đã chuẩn bị bằng băng dính hoặc băng dính. Sau đó, bạn cần phải thay thế hệ thống với chất lỏng bị thiếu. Trong quá trình đi thợ được sử dụng nước sạch.

Bộ khởi động và máy phát điện - khi chúng bị hỏng, chi phí sửa chữa bộ ba là bao nhiêu

- Nhưng sau khi sửa chữa hệ thống, tốt hơn là thay thế nó bằng chất lỏng. Nó xảy ra rằng sau một thời gian, người lái xe quên mất nước đóng băng vào mùa đông và làm hỏng động cơ. Vì lý do này, chúng tôi thường sửa bộ làm mát bị nứt hoặc đầu bị hỏng,” Plonka lưu ý.

Quạt và máy bơm

Nghi can thứ ba trong động cơ quá nóng là quạt. Thiết bị này hoạt động trong khu vực làm mát, nơi nó thổi qua các kênh mà chất làm mát chảy qua. Quạt có bộ điều nhiệt riêng kích hoạt nó ở nhiệt độ cao. Thông thường khi kẹt xe khi xe không hút đủ không khí qua các cửa hút gió.

Ô tô có kích thước động cơ lớn hơn thì có nhiều quạt hơn. Khi chúng bị hỏng, đặc biệt là trong thành phố, động cơ có vấn đề trong việc duy trì nhiệt độ mong muốn.

Sự cố của máy bơm nước cũng có thể gây tử vong. Thiết bị này có nhiệm vụ lưu thông chất lỏng trong hệ thống làm mát.

Hệ thống sưởi trong xe - hỏng hóc gì, sửa chữa bao nhiêu tiền?

– Nó được dẫn động bằng đai răng hoặc đai chữ V. Mặc dù độ bền của chúng khi được bảo trì thường xuyên là rất cao, nhưng vẫn có vấn đề với bánh công tác của máy bơm. Thông thường nó bị vỡ nếu nó được làm bằng nhựa. Hiệu ứng là máy bơm quay trên dây đai, nhưng không bơm chất làm mát. Sau đó, động cơ chạy gần như không làm mát,” Stanislav Plonka nói.

Tốt nhất không nên để động cơ quá nóng. Hậu quả của sự thất bại là rất tốn kém

Nguyên nhân nào gây ra hiện tượng quá nhiệt động cơ? Nhiệt độ hoạt động của bộ truyền động quá cao thường dẫn đến biến dạng các vòng và piston. Gioăng van cao su cũng rất hay bị hư hỏng. Khi đó động cơ sẽ tốn dầu và gặp vấn đề về lực nén.

Hệ quả rất có thể xảy ra khi nhiệt độ quá cao cũng là đầu bị gãy nghiêm trọng.

“Thật không may, nhôm biến dạng nhanh chóng ở nhiệt độ cao. Sau đó ném chất làm mát vào chương trình nghị sự. Nó cũng xảy ra rằng dầu đi vào hệ thống làm mát. Thay đổi miếng đệm và cách bố trí không phải lúc nào cũng hữu ích. Nếu đầu bị gãy, nên thay đầu mới. Đầu, pít-tông và vòng là một công việc sửa chữa nghiêm trọng và tốn kém. Do đó, khi lái xe, tốt hơn hết bạn nên kiểm soát mức chất lỏng và theo dõi cảm biến nhiệt độ động cơ, Stanislav Plonka nhấn mạnh.

Giá ước tính cho các phụ tùng thay thế nguyên bản của hệ thống làm mát động cơ

Skoda Octavia I 1,9 TDI

Bộ điều nhiệt: PLN 99

Máy làm mát: PLN 813

Quạt: PLN 935.

Máy bơm nước: PLN 199.

Ford Focus I 1,6 xăng

Bộ điều nhiệt: 40-80 zł.

Máy làm mát: PLN 800-2000

Quạt: PLN 1400.

Máy bơm nước: PLN 447.

Honda Civik VI 1,4 xăng

Bộ điều nhiệt: PLN 113

Máy làm mát: PLN 1451

Quạt: PLN 178.

Máy bơm nước: PLN 609.

Thống đốc Bartosz

ảnh của Bartosz Guberna