Kiểu dáng Peugeot 206+ 1.4 (55 kW)

Nếu chiếc xe sẽ tồn tại trên thị trường trong 12 năm, các nhà thiết kế, chiến lược gia, kỹ sư, quản lý và, có lẽ, một ai đó khác nên được chúc mừng từ tận đáy lòng của chúng ta. Kể từ năm 206, họ đã đạt được điều mà mọi người trong ngành công nghiệp ô tô mong muốn: viết nên lịch sử.

Tạo ra một chiếc xe mà sau 12 năm vẫn đẹp, hầu hết là hình dáng hiện đại, nhưng trên hết, với một tỷ lệ thuận lợi giữa những gì được cung cấp và số tiền đầu tư, bạn có thể sẽ thành công chỉ một lần. Hoặc la chưa.

Peugeot đã làm tốt với chiếc 206, từ lâu đã phải trả giá cho tất cả những nỗ lực và chứng minh tài chính cho kế hoạch. Đã đến lúc kiếm tiền, vì những chiếc xe đã trả hết từ lâu.

Có lẽ không đáng để mất nhiều lời về hình thức. Cô ấy vẫn là tình yêu của trái tim phụ nữ, và cô ấy vẫn là một người đàn ông ngồi sau tay lái (thường là) chỉ vì cô ấy không thể ra đường. Không giống như 207 cũ hơn, 206 hấp dẫn vì kích thước nhỏ, vì vậy nó cũng hoàn toàn có thể nhìn thấy sau tay lái, và cho đến khi bạn bước vào một chiếc xe mới, những người lái xe ít khắt khe hơn sẽ sớm nhận ra rằng không có gì trong đó.

Trong giai đoạn trưởng thành của cuộc đời, ông nhận được một số đặc điểm mới giống với các mô hình lớn hơn (mặt tiền, đèn), nếu không thì hình ảnh chính gần giống với hình ảnh của thiên niên kỷ trước. Hehe, nghe hơi đáng sợ phải không?

Các cô gái, nếu đây là chiếc xe đầu tiên của bạn, thì (có lẽ) bạn sẽ không bỏ lỡ bất cứ điều gì. Trước khi mua, chỉ có một lời cảnh báo là không nên mua chiếc 207 tại đại lý, đó là khi bạn nhanh chóng nhận thấy rằng những chiếc xe mới đã phát triển hơn rất nhiều, rằng phiên bản kế nhiệm dài hơn 195 mm và không gian lắp là 98 mm. vai của hành khách ngồi ghế trước.

Nhưng kích thước không phải là tất cả, tôi đã nghe ở đâu đó. Hai trăm sáu sau một thập kỷ tốt đẹp, chúng tôi thừa nhận điều đó. bên ngoài vẫn còn rất tươi, nhưng đối với nội thất, chúng tôi không thể đòi hỏi điều này.

Công tắc xoay để thông gió và điều hòa không khí từ lâu đã bị lãng phí trong lịch sử khi các thiết kế hiện đại sử dụng các nút thuận tiện hơn và ít tốn diện tích hơn. Tương tự như vậy, lỗi thời là màn hình mỏng và nhỏ ở đầu bảng điều khiển trung tâm, trong 206+ chỉ hiển thị dữ liệu vô tuyến cơ bản và bạn không thể lấy dữ liệu từ máy tính tích hợp trên đó vì nó không có ở đó.

Và trong khi bạn có thể dễ dàng sống sót mà không cần bất kỳ dữ liệu nào (giả sử không có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, mà bạn có thể tính toán tại một trạm xăng), chúng tôi đã bỏ lỡ việc hiển thị nhiệt độ bên ngoài vào mùa đông.

Trong số các hệ thống an toàn, 206+ chỉ có hai túi khí và hệ thống ABS, thêm 200 euro cho túi khí bên và thêm 200 ESP cho kiểm soát hành trình và bộ giới hạn tốc độ? Quên đi.

Đó là lý do tại sao nó được trang bị đèn chạy ban ngày (ha, một số đối thủ cạnh tranh vẫn không cung cấp nó mặc dù năm mới!), Điều hòa không khí cơ học, tay lái trợ lực, khóa trung tâm (rất lớn) và điều khiển kính chắn gió trợ lực điện.

Không, sự khác biệt chính giữa 206+ và 207 tất nhiên là an toàn (207 trong bài kiểm tra EuroNCAP là xuất sắc, 206 là tốt với bốn sao hiện tại) và vị trí lái xe. Mặc dù 207 chỉ đơn giản là vua khi xét cả về kích thước và công thái học, nhưng 206+ sẽ chỉ làm hài lòng những tay đua nhỏ con hơn. Chúng tôi đã mắng chiếc ghế 12 năm trước và hãy tin tôi, nó không hề được cải thiện trong những năm qua.

Nó chỉ là quá mềm, quá ít hỗ trợ bên và trên hết, bề mặt ghế quá ngắn. Với vô lăng điều khiển từ xa, bạn sẽ có cảm giác bàn đạp quá gần và vô lăng quá xa. Và nếu bạn có con, bạn sẽ bỏ lỡ một inch ở hàng ghế sau và cốp xe, chỉ 245 lít. Chiếc 207 lớn hơn có cốp cơ sở 270 lít, cũng như ghế sau tách rời, điều mà chiếc 206 không thể tự hào.

Trong thiên niên kỷ trước (nghe giống như một chiếc xe ngựa), chúng tôi đã bị ấn tượng bởi độ trong suốt, cũng sẽ được vẽ trên da của các cô gái trẻ vào năm 2010. Động cơ xăng 1 lít, 4 mã lực không phải là một viên ngọc kỹ thuật, ít nhất là trong thời đại của các đơn vị tăng áp nhỏ.

Nhưng đừng tham lam, anh ấy làm tốt công việc của mình. Miễn là bạn không muốn chạy nhanh nhất trên đường cao tốc (năm bánh răng), nó sẽ trơn tru và tương đối tiết kiệm nhiên liệu, và ở vòng tua thấp, sẽ đủ lo lắng để người dân thị trấn không nhìn bạn xấu xí.

Mô-men xoắn là đủ ngay cả khi bạn đưa tất cả những người bạn thân nhất của mình đến bữa tiệc và bạn có thể không nghĩ đến việc kéo một đoàn lữ hành, phải không? Chúng tôi chỉ quy cho thợ máy là đường truyền lớn và không chính xác (tôi không biết cái nào khó chịu hơn, hoặc nghe các chương trình phát sóng hoặc bình luận, nói nhìn này, anh ấy không có ý kiến ​​...), nhưng từ thử nghiệm đầu tiên, chúng tôi vẫn hài lòng với khung gầm có thể đoán trước và hệ thống lái trợ lực phản hồi hợp lý.

Và nếu năm 1999 chúng ta ca ngợi khả năng xử lý và sự ổn định, thì ngày nay chúng ta sẽ chỉ ca ngợi khả năng dự đoán. Khả năng xử lý và độ ổn định của những chiếc xe mới đã được cải thiện đáng kể, điều này có lẽ không có gì đáng ngạc nhiên khi lốp xe (lớn) có chiều dài cơ sở rộng hơn có lợi cho các góc nghiêng của xe (vốn đã lớn). Tuy nhiên, khả năng cơ động vẫn còn, khiến 206 trở thành một trong những chiếc xe đẹp nhất trong rừng rậm đô thị.

Đồng nghiệp Puchihar đã kết thúc bài kiểm tra lớn bằng cách nói rằng ưu điểm lớn nhất của chiếc máy này là hình dáng nguyên bản và sức hấp dẫn đối với phái đẹp. Tuy nhiên, trong năm 2010, chúng tôi chỉ có thể thêm: cho đến nay.

Aljoьa Mrak, ảnh :? Aleш Pavleti.

Kiểu dáng Peugeot 206+ 1.4 (55 kW)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Peugeot Slovenia doo
Giá mô hình cơ sở:	8.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	9.680 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	55kW (75 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	13,1 với
Tốc độ tối đa:	170 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,3l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.360 cm? – công suất cực đại 55 kW (75 mã lực) tại 5.500 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 120 Nm khoảng 3.400 / phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M+S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 170 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 13,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 150 g/km.
Đa số:	xe rỗng 952 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.420 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.872 mm - rộng 1.655 mm - cao 1.446 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 50 l.
Hộp:	245-1.130 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rơle. vl. = 45% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 3.787 km
Tăng tốc 0-100km:	13,6s
Cách thành phố 402m:	18,9 năm ( 117 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	12,6s
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	19,3s
Tốc độ tối đa:	170km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	45,6m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Các biên tập viên cười rằng chuyên mục có thể được khen ngợi và chỉ trích vì những gì chúng tôi đang viết lại. Nhưng qua 12 năm, các tiêu chí đã trở nên khắt khe hơn rất nhiều, đặc biệt là về độ an toàn, tính thông thoáng, tính công thái học và tính kinh tế (bao gồm cả môi trường). Tuy nhiên, nó vẫn là 206, cũng được đánh dấu + hình dạng thường xanh.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

giá

(vẫn) đẹp trai

minh bạch

Quá trình lây truyền

không có máy tính trên bo mạch (không có màn hình nhiệt độ bên ngoài)

nó không có lưng ghế sau tách rời

an toàn (tuổi của cấu trúc cơ bản)

vị trí lái xe