Peugeot 206 CC 1.6 16V

Cụ thể, chúng tôi nghĩ rằng các nhà thiết kế của Peugeot đã cố gắng khơi dậy tất cả sự nhiệt tình mà phụ nữ sẵn sàng thể hiện cho một chiếc xe với sự ra mắt của 206. Nhưng mọi thứ chỉ ra rằng chúng tôi đã nhầm lẫn sâu sắc.

Peugeot 206 CC tỏ ra nhiệt tình hơn những gì chúng tôi tưởng tượng. Vì vậy, chúng tôi một lần nữa cảnh báo mạnh mẽ tất cả nam giới: đừng mua Peugeot 206 CC vì phụ nữ, vì sẽ không bao giờ hoàn toàn rõ ràng cô ấy thực sự thích ai - bạn hay 206 CC. Sự xuất hiện của nó hoàn toàn biện minh cho nó. Những sáng tạo ô tô của Pháp được biết đến là làm hài lòng trái tim phụ nữ và Peugeot chắc chắn đứng đầu trong số đó.

Người chiến thắng không thể tranh cãi trong những năm gần đây chắc chắn là Model 206. Thanh lịch và đồng thời dễ thương, nhưng đồng thời thể thao. Sau đó cũng là kết quả xuất sắc tại World Cup. Và giờ đây, với hình dáng đã được sửa đổi một chút, anh ấy đã trở thành một trái tim thực sự của phụ nữ.

Các nhà thiết kế đã có một nhiệm vụ khó khăn, vì họ phải giữ các đường nét nguyên bản ở cả hai bên (coupe-mui trần) để chúng ít nhất vẫn đẹp mắt trong cả hai hình ảnh như chiếc limousine. Họ đã làm một công việc tuyệt vời. Rất ít người không thích 206 CC, và thậm chí sau đó chỉ khi nó tăng lên.

Nhưng hãy để hình thức sang một bên và tập trung vào những điều tốt và xấu khác về đứa trẻ này. Mái nhà chắc chắn là một trong những cái tốt. Cho đến nay, chúng ta mới chỉ biết đến Mercedes-Benz SLK mui cứng, tất nhiên là không dành cho mục đích sử dụng đại trà. Chúng tôi không thể yêu cầu điều này cho 206 CC vì mẫu cơ bản đã có sẵn trên thị trường của chúng tôi với giá 3.129.000 SIT. Thay vì giá cả, một vấn đề khác nảy sinh - nhu cầu quá mức. Do đó, chúng ta phải thừa nhận rằng ngay cả 206 CC cũng không dành cho tất cả mọi người. Tuy nhiên, hãy hy vọng rằng Peugeot Slovenia sẽ giải quyết vấn đề này vào năm tới, tức là sẽ nhận đủ xe.

Nhưng trở lại với những ưu điểm của một mái nhà có thể thu vào cứng nhắc. Một trong những yếu tố quan trọng nhất chắc chắn là sự thoải mái sử dụng của chiếc xe trong suốt cả năm. Điều này đúng với những chiếc xe mui trần cổ điển, nhưng chỉ khi bạn mua một chiếc mui cứng. Hơi ẩm thấm vào bên trong qua mái có bản lề nhiều hơn so với cách chúng ta thường làm với mui cứng. Bạn ít có khả năng làm hỏng mái che trong bãi đậu xe và cướp của bạn, cảm giác an toàn được tăng lên khi bạn có tấm kim loại trên đầu. ...

Ngoài tất cả những điều này, Peugeot đã cung cấp một lợi thế khác: mái nhà gập điện. Tin hay không thì tùy, đây là tiêu chuẩn. Có điều gì mong muốn hơn từ một chiếc xe mui trần trong hạng này không? Các điều khiển không chỉ đơn giản. Tất nhiên, xe phải đứng yên và phải triển khai cửa sau, nhưng bạn chỉ cần nhả cầu chì nối mái với khung kính chắn gió và nhấn công tắc giữa hàng ghế trước. Điện lực sẽ lo phần còn lại. Lặp lại quá trình tương tự nếu bạn muốn chuyển đổi 206 CC từ có thể chuyển đổi thành có thể xếp chồng.

Tuy nhiên, đây không phải là sự tiện lợi duy nhất mà 206 CC cung cấp theo tiêu chuẩn. Ngoài nóc xe chỉnh điện, cả XNUMX cửa sổ và gương chiếu hậu đều có thể chỉnh điện. Ngoài ra còn có tiêu chuẩn là mở khóa và khóa trung tâm từ xa, vô lăng và ghế lái có thể điều chỉnh độ cao, ABS, trợ lực lái, hai túi khí, radio với đầu CD và gói nhôm (ngưỡng cửa bằng nhôm, cần số và bàn đạp).

Tất nhiên, ngoại hình đẹp, trang bị phong phú và giá cả phải chăng không phải là điều kiện để nội thất tốt. Tìm hiểu ngay khi bạn vào 206 CC. Trần xe thấp và ngay cả ở vị trí thấp nhất (quá) ghế cao cũng không cho phép người lái có được tư thế lái thoải mái. Giải pháp duy nhất là di chuyển ghế ra sau một chút, nhưng khi đó tay sẽ không hài lòng chứ không phải đầu vì chúng sẽ phải duỗi ra một chút. Hành khách gặp ít vấn đề hơn, vì anh ta được cung cấp đủ không gian và chiếc hộp trước mặt anh ta cũng rộng rãi một cách đáng ngạc nhiên.

Vì vậy, hãy vứt bỏ mọi hy vọng của những người mong đợi có thể bế con nhỏ trên hàng ghế sau. Bạn thậm chí khó có thể kéo con chó đến đó. Hàng ghế sau, mặc dù có kích thước khá phù hợp, nhưng chỉ dùng trong trường hợp khẩn cấp và có thể chỉ hữu ích cho những người trẻ tuổi muốn lái xe đến các quán bar gần đó vào đêm hè. Tuy nhiên, thân cây có thể lớn một cách đáng ngạc nhiên. Tất nhiên, khi không có mái nhà trong đó.

Nhưng hãy cẩn thận - 206 CC về cơ bản cung cấp không gian hành lý lên tới 320 lít, nghĩa là chiếc sau thậm chí còn nhiều hơn 75 lít so với chiếc sedan. Ngay cả khi bạn lợp mái, bạn vẫn có thể tích 150 lít hoàn toàn thỏa mãn. Điều này là đủ cho hai chiếc vali nhỏ hơn.

Niềm vui lớn nhất đối với Peugeot 206 CC là lái xe. Khung gầm giống như chiếc sedan, vì vậy nó là một trong những loại tốt nhất trong phân khúc. Điều tương tự cũng có thể xảy ra đối với động cơ, vì động cơ 1 xi-lanh 6 lít được cập nhật hiện có 81 van trong đầu, mang lại công suất 110kW/XNUMX mã lực. và mô-men xoắn XNUMX Nm. Hệ thống lái vừa vặn với khung xe và mang lại cảm giác rất chắc chắn ngay cả ở tốc độ cao. Thật không may, chúng tôi không thể ghi lại điều này cho hộp số. Miễn là việc sang số nhanh vừa phải, nó sẽ làm tốt công việc của mình và chống lại khi người lái mong đợi nó thể thao. Động cơ, mặc dù không phải là mạnh nhất, nhưng khung gầm và thậm chí cả hệ thống phanh có thể mang lại điều đó.

Nhưng đây có thể không phải là điều mà nhiều người đam mê Peugeot 206 CC mong muốn hoặc mong đợi. Sư tử con thích hợp với một chuyến đi nhàn nhã trong trung tâm thành phố hơn là tung hoành bên ngoài các khu vực đông dân cư. Điều này, tất nhiên, thu hút rất nhiều sự chú ý. Đây chỉ là một trong những cỗ máy cũng có thể được mô tả như một đối tượng của dục vọng.

Matevž Koroshec

Ảnh: Uros Potocnik.

Peugeot 206 CC 1.6 16V

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Peugeot Slovenia doo
Giá mô hình cơ sở:	14.508,85 €
Quyền lực:	80kW (109 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,2 với
Tốc độ tối đa:	193 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,9l / 100km
Bảo hành:	Bảo hành chung 1 năm, bảo hành chống rỉ 12 năm

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - lắp ngang phía trước - đường kính và hành trình 78,5 × 82,0 mm - dung tích 1587 cm3 - nén 11,0:1 - công suất tối đa 80 kW (109 hp .) tại 5750 vòng / phút - pít-tông trung bình tốc độ ở công suất tối đa 15,7 m / s - công suất riêng 50,4 kW / l (xi lanh 68,6 l - đầu kim loại nhẹ - phun đa điểm điện tử (Bosch ME 147) và đánh lửa điện tử (Sagem BBC 4000) - làm mát bằng chất lỏng 5 l - dầu động cơ 2 l - pin 4 V, 7.4 Ah - máy phát điện 2.2 A - chất xúc tác biến đổi
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - ly hợp khô đơn - hộp số đồng bộ 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,417 1,950; II. 1,357 giờ; III. 1,054 giờ; IV. 0,854 giờ; câu 3,584; số lùi 3,765 – vi sai 6 bánh – bánh 15J × 185 – lốp 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), phạm vi lăn 1000 m – tốc độ ở bánh răng thứ 32,9 tại XNUMX vòng / phút XNUMX km / h – bơm lốp
Sức chứa:	tốc độ tối đa 193 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,2 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 9,5/5,7/6,9 l/100 km (xăng không chì, đường trường 95)
Vận chuyển và đình chỉ:	coupe / mui trần - 2 cửa, 2 + 2 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - Cx = 0,35 - hệ thống treo trước độc lập, thanh chống lò xo, dầm ngang hình tam giác, bộ ổn định - trục cầu sau, thanh xoắn - phanh mạch kép, đĩa trước (có làm mát cưỡng bức), đĩa sau, trợ lực lái, ABS, phanh tay cơ khí ở bánh sau (cần gạt giữa các ghế) - vô lăng giá và bánh răng, trợ lực lái, xoay
Đa số:	Xe không tải 1140 kg - Tổng trọng lượng xe cho phép 1535 kg - Trọng lượng mooc cho phép 1100 kg, không có phanh 600 kg - Không có dữ liệu về tải trọng mui cho phép
Kích thước bên ngoài:	dài 3835 mm - rộng 1673 mm - cao 1373 mm - chiều dài cơ sở 2442 mm - bánh trước 1437 mm - bánh sau 1425 mm - khoảng sáng gầm xe tối thiểu 165 mm - bán kính chạy 10,9 m
Kích thước bên trong:	chiều dài (từ bảng điều khiển đến lưng ghế sau) 1370 mm - chiều rộng (đến đầu gối) phía trước 1390 mm, phía sau 1260 mm - chiều cao trên ghế trước 890-940 mm, phía sau 870 mm - dọc ghế trước 830-1020 mm, ghế sau 400 -620 mm - chiều dài ghế trước 490 mm, ghế sau 390 mm - đường kính tay lái x mm - bình xăng 50 l
Hộp:	(bình thường) 150-320 l

Các phép đo của chúng tôi

T = 6 ° C, p = 998 mbar, rơle. vl. = 71%
Tăng tốc 0-100km:	10,7s
Cách thành phố 1000m:	31,1 năm ( 155 km / h)
Tốc độ tối đa:	190km / h (V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	9,3l / 100km
Mức tiêu thụ tối đa:	11,2l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	10,0 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,3m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	60dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	58dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	57dB
Kiểm tra lỗi:	không thể nhầm lẫn

đánh giá

• Dù vậy, chúng ta phải thừa nhận rằng các nhà thiết kế của Peugeot đã cố gắng vẽ ra một chiếc xe có thể làm tan nát trái tim trong một thời gian dài sắp tới. Không chỉ về hình thức, mà còn là giá cả. Và nếu chúng ta thêm vào đó là khả năng sử dụng quanh năm, trang thiết bị phong phú, động cơ đủ mạnh và cảm giác thoải mái như gió trên tóc, chúng ta có thể nói không ngần ngại rằng 206 CC chắc chắn sẽ là chiếc xe mui trần và coupe phổ biến nhất trong mùa hè này. .

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

khả năng sử dụng trong suốt năm

thiết bị phong phú

động cơ đủ mạnh

vị trí đường và xử lý

giá

ghế lái xe quá cao

Quá trình lây truyền

cần điều khiển vô lăng có quá ít chức năng