Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Hai trăm lẻ bảy SW là một chiếc xe van có thiết kế cổ điển. Lý thuyết kỹ thuật cho rằng điều này có nghĩa là mối quan hệ (kỹ thuật) của nền tảng, động cơ, hai phần ba thân xe phía trước và khoang hành khách. Và điều này, như tôi đã nói, áp dụng cho 207 SW.

Trên thực tế, với chiếc Peugeot này qua con mắt của cả chủ sở hữu và người lái, nó chủ yếu có nghĩa là SW từ (trợ lực lái) trở đi mềm mại và dễ lái và không khí khá dễ chịu. Cưỡi đến những thái cực dễ dàng và không mệt mỏi như chiếc 207, và những cảm giác trong đó, cũng như trong bầu không khí, thật dễ chịu. Các thị hiếu khác nhau tất nhiên sẽ đưa ra các ý kiến ​​khác nhau, nhưng 207 (SW) hiện đại hơn nhiều so với 206, chúng tôi ít ác cảm hơn nhiều so với 206 (xem xét từng thứ một) và nó vẫn giữ được mức độ hợp lý ( nội bộ) thiết kế, nhận diện thương hiệu.

Mặt thực tế tốt của Bicentennial là lượng lớn không gian chứa đồ trong nhà, trong nhà và ngoài trời, hầu hết hữu ích để giữ cho người lái và hành khách có chỗ ngồi thoải mái để có một chuyến đi thoải mái. Điều duy nhất còn thiếu là không gian thực tế có thể sử dụng được cho một chai nửa lít, vì các không gian hiện có, có lẽ chủ yếu dành cho lon, không giữ được ngay cả khi phanh gấp hơn một chút. Một nhược điểm khác, cũng không quá lớn là các nút trên chìa khóa để mở khóa và khóa, vì chúng không thể nhận ra khi chạm vào, điều này cho phép người lái mở cốp sau vào ban đêm thay vì khóa xe. Mà không phải là đặc biệt khuyến khích.

Loại phương tiện này đã phát triển đủ để có thể chứa đầy đủ ít nhất hai hành khách phía trước và có đủ không gian để thoải mái thực hiện trên những hành trình dài hơn. Khi được kết hợp với một động cơ như động cơ đã lắp đặt thử nghiệm 207 SW, điều này đặc biệt dễ thực hiện. Một loại diesel tuabin hiện đại có công suất cực đại 110 "mã lực" được vận hành tốt: nó kéo từ 1.000 vòng / phút, kéo tốt từ 1.500 vòng / phút và từ 2.000 vòng / phút, nó có thể bị vượt qua ở bánh răng cao hơn trên những con đường bên ngoài khu định cư, vì khi đó động cơ chạy với đủ mô-men xoắn cho những thứ như vậy.

Mặt khác, so với các sản phẩm tương tự, nó cũng rất thích quay (với sự bền bỉ một chút, nó quay lên đến 4.600 vòng / phút ở bánh răng thứ tư!) / Phút: ít nhất tuổi thọ dài hơn và mức tiêu thụ thấp hơn đáng kể.

Mức tiêu thụ của động cơ này rất thú vị: trong giao thông thành phố, nó tăng lên chín lít trên 100 km, khi hết ga ở số cao nhất (thứ năm), khi đồng hồ tốc độ hiển thị 195 km một giờ, mức tiêu thụ theo máy tính trên xe là 11 lít trên 6 km. Các con số có vẻ tương đối lớn, nhưng động cơ cũng có thể tiết kiệm: ở tốc độ 100 km một giờ, nó tiêu thụ 100 và ở mức 4 - 5 lít trên 150 km. Kết quả là, giá trị trung bình của bài kiểm tra hóa ra rất thuận lợi.

Nói chung, động cơ có vẻ rất tốt: nhờ mô-men xoắn được phân bổ đẹp mắt, năm bánh răng của hộp số là khá đủ, và mặc dù nguyên lý hoạt động của nó (động cơ diesel) có thể nhận biết bằng tai ngay cả bên trong, không có rung động hoặc decibel thừa. . Đây là lý do tại sao nó có vẻ như là một đối tác rất phù hợp cho chiếc xe van Dvestosemica SW lớn hơn một chút và trên hết, nặng hơn một chút.

Để có được sự kết hợp động cơ / thân xe này, bạn phải mua gói trang bị Premium phong phú nhất, thoạt nghe có vẻ đẹp vì thực tế chiếc Peugeot này không có nhiều thứ (có thể chỉ là hệ thống kiểm soát hành trình và đỗ xe PDC). Tuy nhiên, bạn sẽ phải trả thêm tiền cho nhiều hơn hai túi khí! Nhưng nếu bạn đi xuống cầu thang với thiết bị, bạn sẽ phải mua một chiếc turbodiesel 90 mã lực giống hệt nhau. Sự khác biệt là một ba nghìn euro tốt.

Peugeot đã tìm ra một cách thú vị để đưa những người năng động, trẻ trung đến gần hơn với dòng xe van hạng nhỏ này, theo quy luật, không phổ biến chút nào (rất ít đối thủ cạnh tranh) và được những khách hàng lớn tuổi yêu thích. Vẻ ngoài chắc chắn đóng một vai trò quan trọng trong việc này, nhưng nếu bạn đi vào chi tiết, bạn sẽ nhanh chóng nhận thấy rằng các nhà thiết kế đã liếc mắt nhìn về phía sau (thế hệ đầu tiên) Mercedes-Benz A: cửa sổ được tách ra ở phía bên phải. một giá đỡ nghiêng được đặt theo hướng ngược lại, theo yêu cầu của một số logic không được xác định rõ ràng. Dù bằng cách nào: mưu mẹo đã thành công. Cửa sổ phía dưới, cắt lệch sang một bên, có hình tam giác, nhưng để duy trì sự cân bằng, 207 SW có đèn hình tam giác ở phía dưới (tất nhiên là màu đỏ).

Phần phía sau rất thiết thực, bắt đầu từ lối vào: chỉ có cửa sổ phía sau hoặc toàn bộ cửa mở (nhưng không mở cả hai cùng một lúc, điều này không có ý nghĩa), giá trên thùng xe không cuộn lên, nhưng cứng nhắc và linh hoạt từ ba phần: móc ở hai bên (đối với túi), bên phải có hốc có lưới, băng ghế sau chia XNUMX/XNUMX. Các lít cũng rất hùng hồn và không gian có vẻ đủ rộng cho các hành lý lớn.

Trừ khi bạn tìm thấy sự khác biệt đáng kể trong thiết kế mặt trước của chiếc Esvey này so với người tiền nhiệm của nó (hoặc xem nó như một sự tiếp nối hợp lý của cùng một câu chuyện), bạn chắc chắn không thể nói như vậy. Ở đây các nhà thiết kế đã đi theo một hướng hoàn toàn khác. Hoặc có thể tốt hơn.

Vinko Kernc

Ảnh: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Peugeot Slovenia doo
Giá mô hình cơ sở:	18.710 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	19.050 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	80kW (109 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,3 với
Tốc độ tối đa:	193 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,1l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.560 cm3 - công suất cực đại 80 kW (109 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 240-260 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 5 cấp - lốp 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 193 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 10,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.350 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.758 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.156 mm - rộng 1.748 mm - cao 1.527 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 50 l
Hộp:	337 1.258-l

Các phép đo của chúng tôi

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Sở hữu: 36% / Mét đọc: 17.451 km
Tăng tốc 0-100km:	11,6s
Cách thành phố 402m:	18,0 năm ( 124 km / h)
Cách thành phố 1000m:	33,1 năm ( 159 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	11,4s
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	12,6s
Tốc độ tối đa:	193km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,2m
Bảng AM:	41m

đánh giá

• Mặc dù phần trang trí phía trên khiêm tốn hơn một chút, nhưng điều đó không làm hỏng bức tranh lớn: 207 SW là sự kết hợp thú vị và năng động giữa công nghệ, ngoại hình và cảm nhận, đặc biệt là với động cơ này. Đó là lý do tại sao nó là sự lựa chọn tốt nhất cho các khách hàng trẻ tuổi trong một môi trường ít cạnh tranh hơn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ: hiệu suất, mức tiêu thụ

những rung động bên trong bị bóp nghẹt và tiếng ầm ầm

nhiều không gian cho các vật dụng nhỏ

mở riêng cửa sổ phía sau

dễ sử dụng thân cây

hiện tượng động

chỉ có hai túi khí trong chuỗi

không có kiểm soát hành trình (HDI!)

các nút vô hình trên chuỗi khóa

không có chỗ cho một chai nửa lít

chuyển động thủ công của cửa sổ bên phía sau