Lái thử Peugeot 3008: mỗi thứ một chút

Thương hiệu Pháp Peugeot mới đây đã làm mới chiếc crossover nhỏ gọn 3008. Những ấn tượng đầu tiên về phiên bản với động cơ diesel XNUMX lít và hộp số sàn.

Khi được giới thiệu cách đây 3008 năm, 3008 đã gia nhập thị trường với tuyên bố mạnh mẽ rằng nó là một chiếc xe ga, xe van và SUV. Thực tế cho thấy rằng mô hình thực sự sử dụng ít khả năng của từng loại trong số ba loại được liệt kê, mặc dù nó không cung cấp đầy đủ các khả năng của bất kỳ loại nào trong số chúng. Quan trọng hơn, khái niệm tùy chỉnh của Peugeot đã được khách hàng châu Âu đón nhận rất nồng nhiệt, với hơn nửa triệu chiếc đã được bán cho đến nay. Để duy trì sự quan tâm đến XNUMX, công ty Pháp đã áp dụng một số quy trình "trẻ hóa" cho chiếc crossover của mình. Những thay đổi đáng chú ý nhất trong cách bố trí phần đầu xe - đèn pha có đường viền mới và nhận được các bộ phận LED, lưới tản nhiệt và cản trước có thể được thiết kế lại. Đồ họa đèn hậu cũng mới.

Hình thức cập nhật, nội dung quen thuộc

Về mặt chức năng, thân xe gây ra rất ít điều đáng phàn nàn, ngoại trừ tầm nhìn hạn chế từ ghế lái. Phi công và người bạn đồng hành của anh ta có chỗ ngồi thoải mái, được ngăn cách bởi bảng điều khiển trung tâm đồ sộ với vị trí nghiêng không bình thường, ở phía sau có xây dựng hầm mộ thực sự để cất giữ các vật phẩm. Hệ thống thông tin giải trí lỗi thời hơi đáng thất vọng - ở đây bạn có thể thấy rằng mẫu xe này vẫn dựa trên phiên bản 308 trước đó. Cốp xe có thể dễ dàng chở một thùng xe phụ cộng với hành lý thừa. Thật không may, 3008 không tự hào về các giải pháp nội thất đặc biệt sáng tạo - các tùy chọn chuyển đổi duy nhất là cốp dưới cùng với ba vị trí có thể và ghế sau gập bất đối xứng. Lợi ích của việc tách nắp lưng thành hai phần cũng gây tranh cãi - được thiết kế ngẫu hứng như một băng ghế dã ngoại, phần dưới cùng trong cuộc sống thực có xu hướng gây cản trở hơn là mang lại bất kỳ lợi ích thực sự nào.

Mặc dù có tư thế ấn tượng và khoảng sáng gầm xe tăng lên, nhưng chiếc xe lại thiếu những tài năng đặc biệt để xử lý các điều kiện khó khăn như bề mặt trơn trượt hoặc lái xe địa hình. Thực tế này không thay đổi bất kể máy có được đặt hàng với cái gọi là Kiểm soát độ bám hay không. Núm xoay cho phép người lái lựa chọn các chế độ vận hành khác nhau. Tuy nhiên, hệ thống do Bosch phát triển không có cách nào thay thế chức năng của hộp số kép và rất khó phát hiện ra ảnh hưởng của hoạt động của nó. Ngoài ra, lốp M&S đi kèm với hệ thống này chắc chắn sẽ làm giảm cả độ bám khô và hiệu suất phanh. Mặt khác, an toàn chủ động ở mức thỏa đáng - công nghệ bù động cho các rung động bên của thân xe hoạt động tốt. Nguyên tắc của giải pháp kỹ thuật đang được xem xét tương đối đơn giản - một bộ phận giảm chấn đặc biệt được lắp phía trên thanh ngang của trục sau, được kết nối với bộ giảm xóc. Điều này hoạt động trên cơ sở từng tình huống và mang lại độ cứng hơn ở các góc cua cũng như khả năng kiểm soát đường thẳng mượt mà hơn.

Thật khó có ý nghĩa khi nói về một tiếng vang thể thao, nếu chỉ vì phản hồi kém từ sự tiếp xúc của bánh trước với mặt đường mà tay lái mang lại. Sự thoải mái khi đi xe là tốt, nhưng thật khó để gọi nó là đỉnh cao.

Tay nghề tinh tế là một phần đặc điểm của động cơ diesel 150 lít 340 mã lực được biết đến từ các mẫu xe khác cùng quan tâm. Đơn vị bốn xi-lanh có mô-men xoắn cực đại 2000 Newton mét tại XNUMX vòng / phút, quay tự nhiên và gần như được tăng áp, và công suất của nó là đồng nhất. Mức tiêu thụ nhiên liệu trong điều kiện tối ưu thấp một cách ấn tượng, và khi sử dụng tiêu chuẩn, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng bảy lít rưỡi mỗi trăm km.

Kết luận

Bản cập nhật một phần cho 3008 đã mang lại cho nó một diện mạo cập nhật, nhưng không có gì thay đổi về đặc tính của chiếc xe. Khoảng sáng gầm xe tương đối cao, các cài đặt kiểm soát độ bám đường khác nhau và vị trí ngồi cao sẽ tiếp tục thu hút một lượng lớn người mua đến với mô hình, nhưng hành vi trên đường và khả năng của hệ thống thông tin giải trí cho thấy 3008 vẫn dựa trên phiên bản 308 trước đó và về mặt này thì kém hơn so với một người kế nhiệm hiện đại hơn.

Văn bản: Bozhan Boshnakov