PEUGEOT 308: LỜI NÓI CUỐI CÙNG

Bản nâng cấp thứ hai với nội thất kỹ thuật số, động cơ diesel tuyệt vời và số tự động 8 cấp.

Tôi nghĩ bây giờ bạn đang xem những bức ảnh và tự hỏi chiếc Peugeot 308 này có gì mới. Thành thật mà nói, tôi đã nhìn nó giống như vậy ở bãi đậu xe của Sofia France Auto khi mang nó đi chạy thử. Tôi không ngần ngại nhận lời thử nghiệm, vì đây có lẽ là mẫu xe phổ biến nhất của người Pháp ở nước ta. Tôi quyết định rằng trong năm đóng cửa điên rồ này, tôi đã bỏ lỡ sự kiện kỹ thuật số với buổi ra mắt của một thế hệ hoàn toàn mới, đã được nhắc đến trong hai năm. Nhưng than ôi - năm tới sẽ có một người kế nhiệm thực sự, và trong một lần từ Peugeot, họ đã phát hành bản nâng cấp cuối cùng, thứ hai liên tiếp của một mẫu xe 2014 rất thành công.

Bạn có thể tự mình thấy rằng bên ngoài, nếu có bất kỳ thay đổi nào, thì chúng không chỉ là mỹ phẩm và những nhận xét không cần thiết. 308 này đã trông rất quen thuộc, nhưng không có nghĩa là lỗi thời. Người Pháp đang tập trung vào Vertigo ba lớp mới với màu xanh lam và la-zăng hợp kim nhẹ hiệu ứng kim cương 18 inch để làm mới diện mạo tổng thể.

Màn hình

Bản nâng cấp quan trọng nhất đang chờ bạn từ bên trong (nếu chúng tôi chấp nhận nó khi cần thiết).

Thay vì cụm đồng hồ kỹ thuật số tương tự thông thường nằm phía trên vô lăng nhỏ hơn, cái gọi là i-Cockpit kỹ thuật số của thế hệ mới nhất đang chờ bạn. Đây là màn hình hoàn toàn điện tử hiển thị tất cả các thông tin mà người lái cần. Không giống như 208 mới, ở đây nó không có hiệu ứng 3D, nhưng có cùng bố cục đồ họa và thực sự thực hiện công việc tương tự mà không khiến bạn cảm thấy như một game thủ. Màn hình điều khiển trung tâm cũng mới, điện dung (bất kể điều đó có nghĩa là gì) và cung cấp vệ tinh kết nối điều hướng với thông báo giao thông thực, đồ họa mới và truy cập nhanh hơn vào các tính năng. Nhờ chức năng Mirror Screen, bạn có thể phản chiếu màn hình điện thoại thông minh của mình ngay trên đó.

Nhược điểm là không gian hàng ghế sau hạn chế hơn một chút, vốn là đặc trưng của thế hệ 308 từ năm 2014 này.

Peugeot 308 cải tiến cung cấp đầy đủ các hệ thống hỗ trợ lái xe thế hệ mới nhất, như chúng ta vẫn thường thấy ở các phân khúc cao hơn. Trên tàu có hệ thống lái tự động thích ứng với chức năng dừng và khởi động giúp xe luôn ở trong dải hiệu chỉnh vô lăng, camera quan sát phía sau, hệ thống lái tự động để đỗ xe giám sát chỗ đỗ xe miễn phí và ngồi sau tay lái thay vì người lái, phanh tự động của thế hệ mới nhất trên xe hơi. khi va chạm, vận hành ở tốc độ từ 5 đến 140 km / h, hệ thống giám sát vùng mù chủ động và tia sáng cao thích ứng tự động với khả năng điều chỉnh hướng ở tốc độ trên 12 km / h.

Tính hiệu quả

Mới là cấu hình truyền động, đây là ưu điểm lớn nhất của chiếc xe. Động cơ diesel 1,5 lít bốn xi-lanh công suất 130 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300 Nm được kết hợp với hộp số tự động 8 cấp tuyệt vời của công ty Aisin Nhật Bản.

Một cảm giác lái khiến bạn có cảm giác như đang ngồi trên một chiếc xe hơi cao cấp hơn, vì nó mang đến cho bạn sự nhanh nhẹn hơn, sự hài hòa giữa động cơ và số tự động, cũng như khả năng tiết kiệm đáng kể. Quá trình tăng tốc lên 100 km / h thường mất 9,4 giây, nhưng nhờ mô-men xoắn tốt và khả năng tự động xuất sắc, bạn có khả năng phản hồi bàn đạp phải tuyệt vời khi chuyển số. Nhìn chung, hộp số được điều chỉnh để vận hành êm ái hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn, nhưng bạn cũng có chế độ thể thao giúp tăng tốc độ và khả năng phản hồi, khiến việc lái xe gần như thú vị. Không giống như nhiều chiếc xe khác, niềm vui ở đây sẽ không khiến bạn tốn nhiều tiền - tôi đã lấy chiếc 308 với lưu lượng máy tính chuyến đi là 6 lít trên 100 km, và sau một bài kiểm tra chủ yếu là năng động, tôi đã trả lại nó với con số 6,6 lít. Tôi hứa rằng bạn có thể đạt được lưu lượng hỗn hợp là 4,1 lít. Cho dù tất cả các nhà sản xuất ô tô đều phát triển động cơ xăng, bổ sung thêm công nghệ hybrid đến mức nào, thì cũng khó có thể đạt được hiệu quả của động cơ diesel ngừng hoạt động sớm. Liệu chiếc 308 tiếp theo có còn cung cấp động cơ diesel hay không vẫn còn phải xem, nhưng nếu họ bỏ nó thì chắc chắn sẽ lỗ.

Tôi không cảm thấy bất kỳ sự thay đổi nào trong hành vi của chiếc xe. Sự thoải mái khi lái xe ở mức tốt đối với một chiếc hatchback phân khúc C, mặc dù hệ thống treo sau hơi cứng hơn khi va chạm (trái với mong đợi từ một chiếc xe Pháp). Nhờ trọng lượng thấp (1204 kg) và trọng tâm cơ thể giảm so với thế hệ trước, bạn sẽ có được sự ổn định khi vào cua tốt. Vô lăng nhỏ càng làm tăng thêm cảm xúc của người lái, mặc dù lẽ ra họ có thể làm như vậy với phản hồi tốt hơn. Tuy nhiên, nhìn chung, 308 vẫn là một chiếc xe thú vị để lái, đặt tiêu chuẩn cao cho người kế nhiệm của nó.

Dưới mui xe

Дsinh lực	Dầu diesel
số xi lanh	4
thiết bị truyền động	Mặt trận
Khối lượng làm việc	1499 cc
Sức mạnh tính bằng hp	130 giờ (ở 3750 vòng / phút)
Mô-men xoắn	300 Nm (tại 1750 vòng / phút)
Thời gian tăng tốc	(0 – 100 km/h) 9,4 giây.
tốc độ đầy đủ	206 km / h
Tiêu thụ nhiên liệu	Thành phố 4 l / 1 km Quốc gia 100 l / 3,3 km
Chu kỳ hỗn hợp	3,6 l / 100 km
Lượng khí thải CO2	94 g / km
Trọng lượng	1204 kg
Цена	từ 35 834 BGN có VAT