Peugeot 206 S16

Sau sự phấn khích ban đầu và thiếu xe, như thường thấy với những người mới, tình hình dần lắng dịu. Không chỉ có đủ xe mà ngày càng có nhiều phiên bản mới xuất hiện để làm hài lòng những khách hàng ngày càng khó tính và chiều chuộng hơn. S16 hiện đang là loại bánh hot nhất có nhu cầu. Tất nhiên, ý tôi là những chiếc bánh từ tiệm bánh Peugeot. Giờ đây, nó sẽ làm hài lòng không chỉ những người yêu thích thẩm mỹ, mà còn cả những người đầu tư nhiều hơn vào hiệu suất của chiếc xe. Và bạn sẽ không phải thất vọng.

Ngoài cản va nổi bật hơn một chút, bánh xe nhôm và dòng chữ S206, Peugeot 16 S16 hầu như không có gì khác biệt so với hai trăm lẻ sáu chiếc khác ở bên ngoài. Anh ta bí mật che giấu nguồn gốc của mình. Nội thất cũng không có gì đặc biệt gây sốc.

Phần nhựa trên một số phần của bảng điều khiển thậm chí còn được xử lý kém (các cạnh sắc). Nó phù hợp hơn với vô lăng, được bọc độc đáo trong bọc da mềm. Cần số làm bằng nhôm thể thao nhưng lạnh kinh khủng, nhất là vào một buổi sáng mùa đông lạnh giá. Tuy nhiên, ở những chiếc ấm hơn, chỉ có bàn tay người lái hơi ướt mới trượt khỏi bề mặt nhẵn bóng. Thật tốt khi biết. Đây không phải là một thảm họa, nhưng nó có thể gây mất tập trung.

Nếu bạn có đủ khả năng mua găng tay da nhẹ, sẽ không có vấn đề gì cả. Chỉ cần đảm bảo rằng chúng có màu sắc phù hợp với chất liệu da và Alcantara tuyệt đẹp bọc bên trong xe. Găng tay da nhẹ có lỗ thông gió trên chiếc xe này không phải là cường điệu, chúng phù hợp với triết lý của S16 và thực tế đã thực hiện được công việc.

Trên thực tế, tôi phải nói rằng 206 S16 có nhiều thứ để cung cấp hơn là bắt mắt. Ngoại trừ bàn đạp nhôm, cần số bằng nhôm, da và Alcantara, nội thất ít nhiều đã được hoàn thiện. Bao gồm lớp nhựa hoàn thiện kém trên bảng điều khiển và công tắc cửa sổ chỉnh điện từ xa được lắp đặt giữa các ghế trước.

Tôi không nói rằng ghế đủ cứng và thể thao. Ngay cả đồng hồ đo nhiệt độ và dầu cũng ít phổ biến hơn, đặc biệt là ở lớp xe trẻ hơn. Ngay cả tay lái bọc da cũng đủ thẳng và là một trong những điều tốt nhất. Điều ngạc nhiên thú vị nhất trong sự kết hợp giữa sự tinh tế và tính thể thao này là hiệu suất lái xe. Trên thực tế, đây là một trong những đặc điểm mà chúng tôi mong đợi từ một chiếc xe như vậy. Đôi khi chúng ta mong đợi quá nhiều. ...

Lúc đầu chúng tôi có chút nghi ngờ, nhưng bây giờ chúng đã biến mất. Xe xử lý tốt, rất cứng cáp, không bị nghiêng quá mức, bám đường tốt, bám lái hoàn hảo và độ i - không suy dinh dưỡng! Tôi vẫn nhớ rất rõ chúng tôi đã lắc đầu như thế nào tại triển lãm năm ngoái, nói rằng S16 sẽ trở thành vận động viên như thế nào nếu bạn lấy đi sức mạnh của nó và không thêm thứ gì khác! Vì vậy, chúng tôi đã sai.

Động cơ 206 lít của 16 S16 thực hiện công việc một cách hoàn hảo. Hài lòng về cả hiệu suất và âm thanh mang hơi hướng thể thao. Anh ta cũng không quá tham lam. Có thể, ở đây cũng có sự sụt giảm về công suất và phối hợp điện tử. Tất nhiên, điều này được hỗ trợ bởi sự nhất quán với hộp số và khung gầm, vì vậy lái SXNUMX có thể là một niềm vui thực sự.

Mặc dù nguồn gốc xe đua được giấu kỹ hoặc làm nổi bật một cách tinh tế, nhưng Peugeot S16 không thể gây nhàm chán. Một chiếc xe có thể gây ấn tượng không chỉ bằng vẻ bề ngoài mà còn bằng những đặc điểm của nó. Động cơ xăng hai lít thậm chí còn mạnh hơn nhiều năm trước đây vì có lẽ bạn vẫn còn nhớ 306 S16 hoặc Xsare VTS.

Họ cũng không thể mua hộp số sáu cấp. Tốt, bởi vì hộp số năm cấp này tốt hơn rất nhiều, và trên hết, động cơ có công suất và mô-men xoắn được phân bổ đến mức nó thậm chí không hoạt động quá nhiều với hộp số. Họ đã ghi lại các đặc điểm của nó sao cho phù hợp nhất với kích thước và đặc điểm của xe. Nói chung, mọi thứ được phối hợp rất tốt.

Đầu tiên, S16 đạt tiêu chuẩn chỉ có ba cửa. Các cạnh bên do đó dài hơn và do đó việc truy cập vào bên trong khó khăn hơn một chút. Nhưng dù sao thì chúng tôi cũng biết điều này, vì đây là một tính năng của tất cả những chiếc xe như vậy. Hình thức quan trọng hơn ở đây.

Do hình dáng của nó, nó cũng có nhược điểm là chỉ có thể nhìn thấy mép trên của mui xe và những gì đang xảy ra ngay sau xe qua gương chiếu hậu. Nó được đặt quá cao hoặc mép sau của mái nhà quá thấp (hình dạng!). Điều gì xảy ra xa hơn một chút vẫn còn là một bí ẩn, và liệu có nên sử dụng gương bên ngoài hay không.

Nhưng đừng nản lòng vì những điều nhỏ nhặt. Sự say mê dành cho động cơ và hiệu suất sẽ chiếm ưu thế, và cảnh tượng vẻ đẹp cũng không phải là một giá trị đáng kể. Vào thời điểm chúng tôi trả xe thử nghiệm, thậm chí còn có vài chiếc S-206 trong kho. Tôi gần như nghi ngờ họ vẫn còn ở đó. Theo tôi, chẳng bao lâu nữa sẽ phải viết một dòng theo kiểu: MUỐN, CHẾT HAY SỐNG. Tất nhiên với bức tượng 16 SXNUMX đính kèm.

Igor Puchikhar

Ảnh: Uros Potocnik.

Peugeot 206 S16

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Peugeot Slovenia doo
Giá mô hình cơ sở:	11.421,30 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	99kW (135 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	8,4 với
Tốc độ tối đa:	210 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,9l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng, lắp ngang phía trước - đường kính và hành trình 85,0 × 88,0 mm - dung tích 1997 cm3 - công suất tối đa 99 kW (135 mã lực) tại 6000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 190 Nm tại 4100 vòng/phút. tối thiểu - trục khuỷu trong 5 ổ trục - 2 trục cam ở đầu (đai thời gian) - 4 van trên mỗi xi lanh - làm mát bằng chất lỏng 7,8 l - dầu động cơ 4,3 l - chất xúc tác biến thiên
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - Hộp số đồng bộ 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,460 1,870; II. 1,360 giờ; III. 1,050 giờ; IV. 0,860 giờ; câu 3,333; 3,790 Số lùi – 185 Vi sai – Lốp 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 210 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 8,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 km (xăng không chì OŠ 95/98)
Vận chuyển và đình chỉ:	3 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo cá nhân phía trước, lò xo lá, thanh ngang hình tam giác, bộ ổn định, hệ thống treo cá nhân phía sau, thanh dẫn dọc, thanh xoắn lò xo, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh mạch kép, đĩa trước (buộc làm mát), phía sau, tay lái trợ lực, ABS - tay lái thanh răng và bánh răng, tay lái trợ lực
Đa số:	xe rỗng 1125 kg - tổng trọng lượng cho phép 1560 kg
Kích thước bên ngoài:	chiều dài 3835 mm - chiều rộng 1652 mm - chiều cao 1432 mm - chiều dài cơ sở 2445 mm - rãnh trước 1443 mm - rãnh sau 1434 mm - bán kính lái 10,2 m
Kích thước bên trong:	chiều dài 1510 mm - chiều rộng 1390/1380 mm - chiều cao 900-980 / 900 mm - chiều dọc 880-1090 / 770-550 mm - bình xăng 50 l
Hộp:	bình thường 245-1130 lít

Các phép đo của chúng tôi

T = 3°C–p = 1019 mbar–otn. vl. = 77%
Tăng tốc 0-100km:	8,8s
Cách thành phố 1000m:	30,5 năm ( 169 km / h)
Tốc độ tối đa:	206km / h (V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	10,7l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	10,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	51,0m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	60dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	57dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	58dB

đánh giá

• Sự kết hợp giữa đồ may sẵn và phụ kiện thể thao có xu hướng nghiêng về tính thể thao theo thời gian. Điều này phần lớn là do động cơ đủ mạnh, hộp số phối hợp và đặc tính lái tốt nhờ khung gầm. Sự xuất hiện hạn chế không phản bội tất cả những gì chiếc xe đã cung cấp. Xem xét rằng chúng tôi nhận được một chiếc xe như vậy với giá dưới ba triệu đồng (ngay cả khi chúng tôi thu hồi điều hòa không khí và bộ đổi CD trong thiết bị), sự lựa chọn thực sự tốt.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

độ dẫn nhiệt

động cơ thuyết phục

hình dạng, ngoại hình

giá

thân cây có thể điều chỉnh

hộp kín lớn ở phía trước của hành khách

cần số lạnh và trượt

đồng hồ đo nhiên liệu không chính xác

cạnh sắc của nhựa

chỉ có thể mở nắp bình xăng bằng chìa khóa

cửa sổ chuyển đổi giữa các ghế