Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

Các đoàn lữ hành chủ yếu nhằm mục đích vận chuyển gia đình với một lượng lớn hành lý. Nhưng nếu đó là một đoàn lữ hành nhỏ, mọi thứ càng trở nên rõ ràng hơn. Vì vậy, chúng ta có thể tin tưởng một cách hợp lý rằng, ngoài chủ sở hữu, ít nhất ba hành khách nữa thường được vận chuyển trong đó. Thường gặp nhất là vợ và hai con nhỏ. Nhưng đây không thực sự là vấn đề lớn nhất.

Điều quan trọng hơn là các nhà thiết kế và chế tạo xe tải nhỏ cũng nghĩ như vậy, và vì vậy họ thiết kế những chiếc xe mà theo hình dáng của chúng, đã chứng tỏ rằng chúng không nhằm mục đích gì khác ngoài việc đáp ứng nhu cầu của gia đình về một chiếc thùng xe lớn. Chà, với tư tưởng và thái độ làm việc như vậy, chúng tôi thực sự không thể ngờ rằng đám đông sẽ phải đau lòng vì chiếc xe tải nhỏ.

Vẻ ngoài hấp dẫn

Chà, chúng ta đã đến vấn đề. Ngay cả huyền thoại về những đoàn lữ hành nhỏ cũng bắt đầu sụp đổ dần dần. Và điều gì đã góp phần vào điều này? Không có gì ngoài một hình dạng đẹp. Vâng, vâng, nếu không, chúng ta phải thừa nhận rằng các nhà thiết kế của Peugeot đã có cơ sở tốt vào khoảng thời gian này. Tuy nhiên, một "hai trăm lẻ sáu" khá đẹp, mà chỉ phải thêm vào cái mũi sống ít nhất là một cái mông sống. Nếu chúng ta nhìn vào hình bóng cơ bản, chúng ta thấy rằng không có cuộc cách mạng nào được thực hiện trong lĩnh vực này.

Peugeot 206 SW được thiết kế giống như tất cả các loại xe tải khác. Do đó, như thường lệ, mái che qua đầu của hành khách phía sau, tiếp tục ở độ cao tương tự và sau đó hạ dốc xuống cản sau. Tuy nhiên, họ đã làm phong phú mọi thứ với những chi tiết sẽ làm cho chiếc xe tải nhỏ này trở nên sống động. Không chỉ thế này! Chính nhờ chúng mà cậu bé Pezhoychek trở nên dễ thương như chính mình.

Một trong những đổi mới đó là đèn hậu có hình dạng khác thường xuyên sâu vào chắn bùn bên dưới cửa sổ bên phía sau. Nó cũng có thể được viết cho tấm kính lớn trên cửa hậu, được sơn màu đậm để làm nổi bật thêm phần đuôi xe và cũng có thể mở riêng biệt với cửa. Nhân tiện, để có được sự "thoải mái" này, bạn thường phải trả thêm tiền. Ngay cả với những chiếc xe tải lớn hơn và đắt tiền hơn nhiều! Các nhà thiết kế cũng nhấn tay nắm cửa sau vào khung kính mà chúng ta đã thấy trên Alfa 156 Sportwagon, giữ lại thiết kế nắp nhiên liệu thể thao và gắn giá nóc dọc màu đen vào gói cơ sở. Nghe có vẻ khá đơn giản phải không? Cái này nó thì trông như thế nào.

Nội thất đã nổi tiếng

Nội thất, vì những lý do rõ ràng, đã trải qua ít thay đổi hơn nhiều. Nơi làm việc của người lái xe và không gian phía trước hành khách vẫn giống hệt như chúng ta đã quen trong hai trăm lẻ sáu kia. Tuy nhiên, một số đổi mới đáng chú ý. Điều này đặc biệt đúng với cần gạt trên vô lăng của radio, không chỉ tiện dụng hơn mà còn kết hợp một số chức năng.

Một điểm mới nữa là cần bên trái trên vô lăng có công tắc có nhãn "Tự động". Nhấn công tắc để bắt đầu kết nối tự động đèn pha. Tuy nhiên, đừng nhầm lẫn, rất tiếc, tính năng này không phù hợp với luật pháp của chúng tôi. Việc kích hoạt đèn pha tự động được điều khiển bởi cảm biến ánh sáng ban ngày, có nghĩa là đèn bật và tắt tùy thuộc vào ánh sáng xung quanh. Vì vậy, nếu bạn muốn lái xe trong các quy tắc, bạn vẫn phải bật và tắt đèn theo cách thủ công. Và đừng quên - các cảm biến cũng mang tính mới. Vâng, vâng, trên thực tế, chỉ con trỏ đến chúng, vì cái sau được đánh dấu không phải bằng màu cam vào ban đêm mà bằng màu trắng.

Nếu không, như đã đề cập, môi trường của người lái xe vẫn không thay đổi. Điều này có nghĩa là những người cao hơn 190 cm sẽ không hài lòng nhất với tư thế ngồi. Họ đặc biệt quan tâm đến vị trí và khoảng cách của tay lái, vì nó chỉ có thể điều chỉnh độ cao. Lái xe khách sẽ gặp khó khăn khi điều chỉnh độ cao ghế lái vì lò xo cực kỳ cứng và cần ít lực khi hạ xuống.

Đối với bất kỳ ai yêu thích cơ khí hoàn hảo, có thể đổ lỗi cho hộp số hơi thiếu chính xác và cần số (quá) dài. Nếu bạn bỏ qua nó, cảm giác ở Pezheycek này có thể rất dễ chịu. Đặc biệt là nếu bạn làm phong phú nội thất của nó với một số phụ kiện từ danh sách bổ sung. Ví dụ, với radio, đầu CD, điều hòa tự động, đổi CD, máy tính hành trình, cảm biến gạt mưa ...

Còn lưng của bạn thì sao?

Tất nhiên, hoàn toàn không hợp lý khi mong đợi rằng ở hàng ghế sau của một chiếc xe hạng này, bạn sẽ tìm thấy đủ chỗ cho ba người lớn, ngay cả khi sự an toàn của họ được quan tâm tốt. Trung bình, những người cao sẽ không có khoảng không trên đầu, điều này không điển hình đối với xe limousine, nhưng họ sẽ không có chỗ cho chân và khuỷu tay. Điều tương tự với 206 SW là trẻ em sẽ có thể lái xe thoải mái từ phía sau.

Chà, bây giờ chúng ta có thể tìm hiểu sâu về điều gì khiến chiếc Peugeot này trở nên thú vị đến vậy. Hộp! So với xe ga, chắc chắn là có nhiều không gian hơn đáng kể - chỉ dưới 70 lít. Tuy nhiên, đúng là nó không thể cạnh tranh hoàn toàn với đối thủ có lẽ là thú vị nhất trong phân khúc của nó, Škoda Fabio Combi, vì 313 lít so với 425 lít có nghĩa là ít không gian hơn 112 lít. Nhưng đừng để điều đó đánh lừa bạn hoàn toàn.

Giá nóc trong 206 SW có kích thước gần như hình chữ nhật, chắc chắn là một lợi thế, nhưng chúng ta phải nhấn mạnh rằng đáy của nó vẫn bằng phẳng ngay cả khi bạn gập băng ghế phía sau xuống, có thể chia một phần ba. Và nếu bạn nghĩ về cửa sổ phía sau, có thể được mở riêng biệt với cửa ra vào, thì chúng tôi có thể nói rằng cửa sổ phía sau trong 206 SW có thể rất hữu ích. Điều thực sự làm tôi lo lắng là (cũng từ danh sách bổ sung) không thể tưởng tượng được lỗ ở ghế sau, nơi thường được sử dụng để mang ván trượt, có nghĩa là trong trường hợp này, luôn phải hy sinh ít nhất một ghế hành khách. .

Hãy lên đường

Động cơ nào trong pallet là phù hợp nhất không khó để xác định, tất nhiên, trừ khi, quyết định không phụ thuộc vào số tiền trong tài khoản ngân hàng. Đây thường là loại lớn nhất, mạnh nhất và cho đến nay là đắt nhất. Một động cơ diesel hiện đại với nhãn HDi 2.0 không đáp ứng tất cả các điều kiện này, vì nó không phải là loại mạnh nhất, nhưng do đó là loại lớn nhất và là một trong những loại đắt nhất. Tuy nhiên, nó liên tục trấn an người lái rằng nó có thể là phù hợp nhất, mặc dù 206 SW có kiểu dáng thể thao đủ để phù hợp với một trong những động cơ xăng mạnh hơn (1.6 16V hoặc 2.0 16V).

Nhưng: mô-men xoắn đủ để đáp ứng mọi nhu cầu của người lái trong khu vực làm việc mà trục khuỷu thường quay, mức tiêu thụ nhiên liệu rất chấp nhận được và tốc độ cuối cùng khá tốt, nhiều người lái xe chắc chắn có thể đạt được (trong vài giây) khả năng tăng tốc tốt hơn. Phải thừa nhận rằng, dù có phần đuôi xe lớn nhưng Peugeot 206 SW không hề sợ những góc cua. Giống như người anh em limousine của mình, anh ta đi vào họ một cách có chủ quyền và gây ấn tượng với một thái độ hoàn toàn trung lập trong một thời gian dài. Tuy nhiên, đúng là thời điểm bạn vượt qua biên giới với nó, cần phải điều chỉnh tay lái phức tạp hơn một chút do trục sau động học. Nhưng nó có thể gây ấn tượng với những người trẻ hơn, những người đam mê thể thao hơn một chút.

Và chiếc thứ hai thực sự được dành cho Peugeot 206 SW. Nói chính xác hơn, nó dành cho những cặp vợ chồng trẻ thích sống tích cực. Hình dạng mà các nhà thiết kế đưa ra khác xa với một cuộc sống gia đình yên tĩnh. Ngược lại!

Matevž Koroshec

ẢNH: Aleš Pavletič

Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Peugeot Slovenia doo
Giá mô hình cơ sở:	37.389,42 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	40.429,81 €
Quyền lực:	66kW (90 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	13,5 với
Tốc độ tối đa:	179 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,3l / 100km
Bảo hành:	Bảo hành chung 1 năm không giới hạn số km, 12 năm chống gỉ

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel phun trực tiếp - lắp ngang ở phía trước - đường kính và hành trình 85,0 × 88,0 mm - dung tích 1997 cm3 - tỷ số nén 17,6:1 - công suất tối đa 66 kW ( 90 mã lực) tại 4000 / tối thiểu - tốc độ trung bình của pít-tông ở công suất tối đa 11,7 m / s - công suất riêng 33,0 kW / l (44,9 hp / l) - mô-men xoắn cực đại 205 Nm tại 1900 vòng / phút - trục khuỷu trong 5 vòng bi - 1 trục cam ở đầu (đai thời gian) - 2 van trên mỗi xi lanh - đầu kim loại nhẹ - phun nhiên liệu đường ray thông thường - bộ tăng áp khí xả (Garett), nạp khí quá áp 1,0 bar - làm mát bằng chất lỏng 8,5 l - dầu động cơ 4,5 l - pin 12 V, 55 Ah - máy phát điện xoay chiều 157 A - chất xúc tác oxy hóa
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - ly hợp khô đơn - hộp số sàn 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,455 1,839; II. 1,148 giờ; III. 0,822 giờ; IV. 0,660; câu 3,685; 3,333 số lùi – 6 vi sai – vành 15J × 195 – lốp 55/15 R 1,80 H, phạm vi lăn 1000 m – tốc độ 49,0 vòng/phút ở XNUMX km/h
Sức chứa:	tốc độ tối đa 179 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 13,5 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km (xăng)
Vận chuyển và đình chỉ:	van - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - Cx = 0,33 - hệ thống treo riêng phía trước, thanh chống lò xo, dầm ngang hình tam giác, bộ ổn định - trục cầu sau, thanh dẫn dọc, lò xo thanh xoắn, giảm xóc ống lồng - hai thành phần. phanh đường viền, đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau (làm mát bằng tang trống), trợ lực lái, ABS, phanh đỗ cơ ở bánh sau (cần gạt giữa các ghế) - vô lăng giá và bánh răng, trợ lực lái, 3,1 .XNUMX lượt giữa cực điểm
Đa số:	xe rỗng 1116 kg - tổng trọng lượng cho phép 1611 kg - trọng lượng mooc cho phép 900 kg, không có phanh 500 kg - tải trọng mui cho phép, không có số liệu
Kích thước bên ngoài:	dài 4028 mm - rộng 1652 mm - cao 1460 mm - chiều dài cơ sở 2442 mm - bánh trước 1425 mm - bánh sau 1437 mm - khoảng sáng gầm xe tối thiểu 110 mm - bán kính chạy 10,2 m
Kích thước bên trong:	chiều dài (bảng điều khiển đến lưng ghế sau) 1530 mm - chiều rộng (đến đầu gối) phía trước 1380 mm, phía sau 1360 mm - chiều cao trên ghế trước 870-970 mm, phía sau 970 mm - dọc ghế trước 860-1070 mm, ghế sau 770 - 560 mm - chiều dài ghế trước 500 mm, ghế sau 460 mm - đường kính tay lái 370 mm - bình xăng 50 l
Hộp:	bình thường 313-1136 lít

Các phép đo của chúng tôi

T = 25 °C - p = 1014 mbar - rel. vl. = 53% - Tình trạng số dặm: 797 km - Lốp: Continental PremiumLiên hệ
Tăng tốc 0-100km:	12,5s
Cách thành phố 1000m:	34,4 năm ( 151 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,5 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	13,5 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	183km / h (V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	6,6l / 100km
Mức tiêu thụ tối đa:	7,6l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	7,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 130 km / h:	69,9m
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,0m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	60dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	60dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	60dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3	67dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4	64dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5	64dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4	70dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5	69dB
Kiểm tra lỗi:	không thể nhầm lẫn

Đánh giá chung (315/420)

• Peugeot 206 SW chắc chắn là chiếc xe mới nhất và thú vị nhất trong phân khúc. Một chiếc xe hoàn toàn xóa tan lầm tưởng về những chiếc xe tải nhỏ được thiết kế chủ yếu dành cho những gia đình có ngân sách eo hẹp. Cụ thể, anh ấy cũng được đề cập bởi những người trẻ tuổi, những người có lẽ vẫn chưa nghĩ về xe tải.

• Ngoại thất (12/15)

  206 SW là dễ thương và cho đến nay là mới nhất trong số các đoàn lữ hành. Tay nghề ở mức trung bình khá vững chắc, vì vậy ở tốc độ cao hơn, thân cây cắt trong không khí khá lớn.

• Nội thất (104/140)

  Nội thất đáp ứng đầy đủ nhu cầu của hai người lớn, trang thiết bị cũng vậy, chỉ cần chú ý đến phần hoàn thiện cuối cùng là được.

• Động cơ, hộp số (30
  
  
  / 40)

  Động cơ hoàn toàn phù hợp với đặc điểm của chiếc Peugeot này, và hộp số, cung cấp (quá) thời gian di chuyển dài và chỉ có độ chính xác trung bình, xứng đáng nhận được sự phẫn nộ.

• Hiệu suất lái xe (74
  
  
  / 95)

  Cơ khí định vị, xử lý và giao tiếp rất đáng khen ngợi, và để thích thú hơn, bạn nên lên kế hoạch cho ghế lái cẩn thận hơn (lắp vô lăng ...).

• Hiệu suất (26/35)

  Động cơ turbodiesel hai lít gây ấn tượng với mô-men xoắn, tốc độ tối đa và khả năng tăng tốc trung bình.

• Bảo mật (34/45)

  Nó có rất nhiều thứ (bao gồm cả cảm biến mưa và ánh sáng ban ngày - đèn pha tự động), nhưng không phải tất cả. Ví dụ, có một khoản phụ phí cho túi khí bên.

• nền kinh tế

  Giá cơ bản của Peugeot 206 SW 2.0 HDi khá hấp dẫn, cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu. Nó không chỉ là về bảo hành.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức trẻ trung sôi nổi

mở cửa sau riêng biệt

các thành viên bên mái đã được bao gồm như tiêu chuẩn

khoang hành lý hình chữ nhật

sàn thân phẳng ngay cả khi hàng ghế sau gập xuống

vị trí trên đường

vị trí lái

hộp số hơi không chính xác

(quá) hành trình cần số dài

kết thúc trung bình trong nội thất

chỗ để chân và chỗ để khuỷu tay trên băng ghế sau

không có khe hở ở phía sau của ghế sau để vận chuyển các mặt hàng dài hơn