Lái thử Peugeot 207 1.6 THP 16V GT

Động cơ vừa trình bày không chỉ thuộc về Peugeot hay Pis, mà chúng ta đã biết điều này: vì BMW (hóa ra) không hài lòng với động cơ Deci cho chiếc Mini của mình, nên hãng đã tự thiết kế, nhưng không phải một mình, mà còn bình đẳng. hợp tác với PSA. Ngắn gọn đến mức chúng ta sẽ tìm hiểu nguồn gốc.

Cả hai nên vui mừng ngay bây giờ, bởi vì động cơ 1 lít mới có thể được tóm gọn trong hai từ: rất tốt. 6 có thể yên bình hoặc gần như sũng nước, tùy thuộc vào cách bạn giữ chân ga. Tính cách này đã được tạo điều kiện thuận lợi bởi các công nghệ hiện đại: phun nhiên liệu trực tiếp (áp suất lên đến 207 bar) và bộ tăng áp với công nghệ Twin-Scroll; điều này có nghĩa là hai xi lanh được kết nối với một đường dây chung, sau đó dẫn khí thải vào buồng, do đó rút ngắn thời gian đáp ứng của tuabin với dòng xoáy theo kế hoạch. Do đó, động cơ có thể sử dụng gần như ở tốc độ không tải nên đạt 120 Nm tại 156 vòng / phút và do đó vẫn có mô-men xoắn 1.000 Nm tại 5.800 vòng / phút. Do đó, nói một cách thông thường, bạn có thể lái nó một cách thỏa mãn như nhau một cách thoải mái hoặc thể thao-năng động.

Mặc dù chiếc 207 này tốt hơn 206 S16 về hiệu suất và mức tiêu thụ, nhưng điều đó vẫn không có nghĩa là chiếc Dvestoseedmic hàng đầu thể thao; Điều này cũng giải thích tại sao ESP chỉ có thể chuyển số lên đến 50 km một giờ, và cũng là lý do tại sao nó “chỉ” có năm bánh răng trong hộp số (còn gọi là rút gọn). Tuy nhiên, cài đặt trợ lực lái điện đã được điều chỉnh một chút (phản hồi rất tốt!), Tăng cường một chút ổ trục trước, tăng độ cứng trục sau lên 12% (so với 5 HDi), trang bị hệ thống phanh lớn nhất hiện có. Tôi đã đặt lốp Pirelli P Zero Nero mer 1.6 / 205 R45 trên đó.

Đúng là khung gầm vẫn thoải mái hơn một chiếc thể thao, nhưng cũng đúng khi chiếc 207 như vậy đã là một chiếc xe rất năng động với những tham vọng thể thao lớn. Động cơ xăng (tốt) vẫn có lợi thế hơn so với động cơ diesel tăng áp. Tất nhiên, cho đến khi tiết kiệm nhiên liệu tự nói lên điều đó.

kỹ thuật

Nhờ kiểm soát tốt quá trình đốt cháy, động cơ có thể có tỷ số nén khá cao 10: 5. Tua bin quay với tốc độ lên đến 1 vòng / phút và bộ tăng áp bơm không khí nạp đến áp suất quá áp 220.000 bar. Động cơ giảm ma sát ở đầu và bơm bánh răng dầu được dẫn động bằng xích, điều này cuối cùng đồng nghĩa với việc giảm phần trăm tiêu thụ nhiên liệu. Bạn cần thay nhớt sau 0, và bugi và lọc gió sau 8 nghìn km.

Họ động cơ

Đây không phải là động cơ duy nhất cho sự hợp tác giữa hai bên. Hai phiên bản bổ sung của chiếc xe này sẽ ra mắt vào năm sau (120 và 175 mã lực), và một phiên bản 1 lít đã được phát triển, sẽ xuất hiện sau đó.

Ấn tượng đầu tiên

Xuất hiện 4/5

Nếu bạn không chú ý đến bánh xe 17 inch, thì đây là một chiếc 207 cổ điển - cũng không tệ.

Động cơ 5/5

Thân thiện nhưng rất mạnh mẽ và không có lỗ turbo không được mở rộng.

Nội thất và trang thiết bị 3/5

Chỗ ngồi đẹp và vị trí lái xe tốt, nếu không thì chỉ có một số tính năng bổ sung.

Giá 2/5

Hơn bốn triệu cho một chiếc xe hạng thấp hơn. Anh ta có một động cơ tốt, nhưng vẫn còn.

Hạng nhất 4/5

Một bổ sung thú vị cho phạm vi hoạt động, vì đây là những động cơ turbodiesel mạnh nhất hiện nay!

Vinko Kernc