Macpherson's nhau thai - nó luôn cảm thấy bị tổn thương?
nội dung
Cùng với sự phát triển công nghệ của phương tiện, nghịch lý là các hệ thống cải thiện sự thoải mái khi lái xe lại khiến việc nhận ra hư hỏng của từng bộ phận riêng lẻ trở nên khó khăn. Một trong những hư hỏng khó xác định là bạc đạn McPherson. Thật không may, thiệt hại của nó chỉ được chẩn đoán dễ dàng nhất sau khi nó đã được sử dụng hoàn toàn. Tại sao chuyện này đang xảy ra? Kiểm tra xem phần tử này là gì, nó chịu trách nhiệm về cái gì và khi nào bạn gặp vấn đề với nó.
Vòng bi McPherson - chúng là gì?
Đây là những yếu tố của tay cầm ở trên cùng của cấu trúc hệ thống treo trước. McPherson là một tập hợp các yếu tố bao gồm:
- Mùa xuân;
- van điều tiết;
- cốc lò xo;
- vận chuyển;
- cái gối.
Thiết kế này cung cấp khả năng giảm rung và căn chỉnh bánh xe thích hợp. Thanh chống McPherson được bắt vít vào khớp lái, vì vậy nó phải quay theo hướng do người lái đặt. Và bây giờ chúng ta đến với nhiệm vụ chính của ổ trục giảm xóc.
Vòng bi thanh chống McPherson - chịu trách nhiệm cho cái gì?
Bất kể ổ trục được lắp đặt ở đâu, nó cho phép thành phần xoay. Điều này cũng đúng với phần này. Nó nằm bên cạnh giá đỡ giảm xóc phía trên. Điều này giúp cột di chuyển theo hướng được thiết lập bởi khớp nối lái và thanh giằng. Do đó, ổ trục McPherson rất quan trọng để có một chuyến đi thoải mái và an toàn. Nếu không có nó, mỗi khúc cua (đặc biệt là dốc) sẽ là cực hình đối với người lái.
Đệm Giảm Xóc - Dấu Hiệu Hỏng Và Hao Mòn Linh Kiện
Nhau thai MacPherson bị mòn (mà một số người gọi là nhau thai MacPherson) tạo ra các triệu chứng khá rõ ràng và khó chịu. Bộ giảm xóc sẽ không thể quay trơn tru và mỗi lần bẻ lái sẽ phát ra tiếng kêu cót két và tiếng kim loại đáng chú ý. Họ sẽ khó cảm nhận được khi xe chuyển động thẳng. Đặc biệt là họ sẽ cảm thấy mình trong bãi đậu xe và ở những khúc cua gấp. Trong những trường hợp cực đoan, lò xo sẽ bắt đầu quay và điều này sẽ khiến bánh xe bị "bỏ qua" một cách đáng chú ý. Như bạn có thể thấy, việc vào cua với một khiếm khuyết như vậy không chỉ gây bất tiện mà còn nguy hiểm.
Tôi có thể lái xe với vòng bi bị hỏng không?
Xe càng cũ thì càng dễ nhận thấy có gì đó không ổn với yếu tố này. Ở những chiếc xe hiện đại hơn, hệ thống lái trợ lực cải thiện sự thoải mái khi lái xe tiên tiến đến mức khó có thể cảm thấy bị hỏng. Do đó, trong một số trường hợp, trước khi thay thế ổ trục, bạn thậm chí có thể không nhận thấy rằng mình đang lái xe với một bộ phận bị hư hỏng! Tuy nhiên, thiệt hại này không nên được đánh giá thấp. Tại sao? Trong những trường hợp cực đoan, điều này có thể dẫn đến việc quay đầu xe khó khăn và điều này ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn.
Thay thế bạc đạn giảm xóc - giá dịch vụ
Nếu bạn gặp sự cố với một thợ máy, anh ta không chỉ nên thay ổ trục mà còn cả miếng đệm (nếu chúng không tích hợp với nhau). Chi phí thay thế ổ trục treo là bao nhiêu? Giá không cao. Nếu thợ máy không gặp khó khăn đặc biệt trong quá trình làm việc, chi phí công việc sẽ vào khoảng 5 euro cho mỗi chiếc. Hãy nhớ rằng trao đổi diễn ra theo cặp trên cùng một trục. Làm việc với chỉ một cột không phải là một ý kiến hay. Khi thay thế, bạn cũng nên kiểm tra tình trạng của giảm xóc, lò xo và cản.
Tự thay thế vòng bi giảm xóc - làm như thế nào?
Tự thay thế không đặc biệt khó khăn, nhưng bạn sẽ cần sử dụng máy nén cho lò xo. Đừng nghĩ rằng bạn có thể nén lò xo bằng tay. Bạn sẽ làm tổn thương chính mình sớm hơn và bạn chắc chắn không muốn trải nghiệm điều đó. Sau đây là các bước tiếp theo. Bạn phải:
- tháo bánh xe;
- tháo các giá treo cột bằng nắm tay quay;
- ngắt kết nối các ống phanh;
- tháo phần cuối của bộ ổn định.
Vị trí của các bộ phận riêng lẻ có thể thay đổi một chút, bởi vì tất cả phụ thuộc vào chiếc xe. Tất nhiên, mục tiêu của bạn là tháo và tháo toàn bộ thanh chống và ổ trục.
Tình trạng ổ trục quyết định sự thoải mái và an toàn khi lái xe. Đừng đánh giá thấp mức tiêu thụ của nó. Ngay cả khi mọi thứ dường như đã ổn thỏa, các chuyên gia vẫn khuyên bạn nên thay nó sau mỗi 100 km. Hãy nhớ rằng việc trao đổi phải được thực hiện theo cặp dọc theo một trục nhất định.
