Bếp trong ô tô không hoạt động tốt: lý do phải làm
nội dung
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến việc thổi hơi lạnh từ bếp. Tuy nhiên, cần tập trung càng nhiều càng tốt vào một số yếu tố rõ ràng nhất dẫn đến việc ngừng cung cấp không khí nóng cho khoang hành khách khi động cơ đang chạy.
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến việc thổi hơi lạnh từ bếp. Tuy nhiên, cần tập trung càng nhiều càng tốt vào một số yếu tố rõ ràng nhất dẫn đến việc ngừng cung cấp không khí nóng cho khoang hành khách khi động cơ đang chạy.
Bếp để làm gì?
Bếp trong xe thực hiện chức năng tương tự như các thiết bị sưởi ấm trong khu dân cư - cung cấp nhiệt cho người lái và hành khách. Ngoài ra, hệ thống sưởi của cabin, được tạo ra bởi bếp, chống lại sự mờ sương của các cửa sổ, sự đóng băng của ổ khóa và tất cả các loại công tắc nội thất.
Bếp saloon được kết nối với hệ thống làm mát động cơ. Động cơ được làm mát bằng chất lỏng đặc biệt - chất chống đông, lấy nhiệt từ động cơ đốt trong, trở nên nóng và sau đó nguội đi trong bộ tản nhiệt.
Vòng tuần hoàn chất làm mát được chia thành hai vòng tròn - nhỏ và lớn. Lưu thông theo một vòng tròn nhỏ, môi chất lạnh đi vào khoang bao bọc khối xi lanh, cái gọi là áo sơ mi, và làm mát các xi lanh bằng các piston. Khi chất làm mát nóng lên đến 82 độ, một van đặc biệt (bộ điều nhiệt) dần dần mở ra và chất chống đông chảy từ khối xi lanh, xa hơn theo đường dẫn đến bộ tản nhiệt làm mát. Do đó, sự chuyển động của chất chống đông bắt đầu trong một vòng tròn lớn. Ngoài ra, khi động cơ đang chạy, chất lỏng nóng trong một vòng tròn nhỏ, thông qua các đường ống đầu vào và đầu ra, liên tục lưu thông qua bộ tản nhiệt của bếp.
Sưởi ấm trong ô tô
Nếu người lái xe bật bếp, anh ta sẽ khởi động quạt, quạt sẽ bắt đầu thổi vào bộ tản nhiệt của bếp được làm nóng bằng chất làm mát nóng. Do đó, không khí do quạt thổi sẽ đi qua các ô tản nhiệt và nóng lên, sau đó, đã được làm nóng, sẽ đi vào nội thất ô tô qua đường dẫn gió. Theo đó, bạn sẽ không nhận được nhiệt cho đến khi máy chạy được vài phút. Rốt cuộc, khi động cơ nóng lên, chất làm mát cũng nóng lên.
Tại sao nó thổi không khí lạnh
Vào mùa đông, sự cố của hệ thống sưởi cabin, nói một cách nhẹ nhàng sẽ là một bất ngờ khó chịu cho người lái xe. Có một số điểm chính do đó bếp ngừng gia nhiệt.
Lượng chất chống đông trong hệ thống làm mát thấp
Hệ thống sưởi cabin sử dụng nhiệt từ chất làm mát lưu thông xung quanh và bên trong động cơ. Mức chất làm mát thấp thường liên quan đến việc giảm áp suất của một mạch kín và rò rỉ chất làm mát. Một vấn đề như vậy kéo theo hệ thống làm mát không khí, làm gián đoạn sự lưu thông của chất làm lạnh. Trong trường hợp này, bếp sẽ ngừng tỏa nhiệt, động cơ bắt đầu quá nóng.
Điều này chỉ nên được thực hiện với một động cơ lạnh. Cần phải đổ đầy chất làm mát vào thùng giãn nở. Bể chứa trong suốt này, nằm gần bộ tản nhiệt, có các ống cao su thoát ra từ nó.
Không đủ chất chống đông trong xe
Các thùng giãn nở của hầu hết các xe ô tô hiện đại đều có rủi ro - “Max” và “Min”. Nếu lượng môi chất lạnh thấp hơn mức tối thiểu thì chứng tỏ hệ thống đang thiếu môi chất lạnh. Do đó, cần phải nạp đầy chất làm mát ở mức cao nhất.
Nếu mức chất lỏng trong giới hạn bình thường, không có rò rỉ và không khí mà lò vẫn không nóng, bạn nên tiếp tục tìm các nguyên nhân khác có thể ảnh hưởng đến hệ thống sưởi.
Bộ điều nhiệt bị kẹt
Bộ điều chỉnh nhiệt là một trong những bộ phận chính mà bạn cần chú ý nếu bếp trên ô tô không tỏa nhiệt tốt. Van này điều chỉnh sự lưu thông của chất làm mát thông qua một hệ thống làm mát kín. Chỉ báo nhiệt độ trên bảng điều khiển sẽ giúp bạn biết bộ điều chỉnh nhiệt có hoạt động bình thường hay không. Nếu động cơ ô tô của bạn đã chạy được khoảng mười phút, đồng hồ đo nhiệt độ sẽ chỉ ra rằng nhiệt độ đã tăng từ "lạnh" sang "nóng". Tốt nhất, mũi tên nên ở đâu đó ở giữa. Nếu các số đọc này không được cố định trên máy đo nhiệt độ, thì máy điều nhiệt có thể đã bị lỗi.
Có hai loại sự cố bộ điều nhiệt: kẹt van ở vị trí đóng hoặc mở. Nếu bộ điều chỉnh nhiệt bị kẹt ở vị trí mở, thời gian để chất làm mát ấm lên nhiệt độ bình thường sẽ tăng lên, độ mòn động cơ tăng lên và bếp sẽ hoạt động với thời gian trễ khoảng 10 phút.
Khi bộ điều nhiệt liên tục đóng, tác dụng ngược lại sẽ xảy ra đối với động cơ - động cơ đốt trong quá nhiệt mạnh, vì chất lỏng nóng sẽ không thể vượt ra ngoài vòng tròn nhỏ để đi vào bộ tản nhiệt và làm mát. Đối với bếp, van đóng cũng có nghĩa là không có nhiệt, bởi vì van sẽ không cho chất làm mát nóng vào mạch lò sưởi.
Bộ điều nhiệt bị kẹt
Bơm trục trặc
Máy bơm này là một máy bơm ly tâm truyền chất chống đông qua hệ thống làm mát. Nếu bộ phận này ngừng hoạt động, dòng chảy của chất lỏng qua ống mềm, đường ống và kênh sẽ dừng lại. Việc ngừng lưu thông chất làm mát qua hệ thống làm mát sẽ khiến động cơ bị quá nhiệt. Ngoài ra, chất làm mát sẽ không thể truyền nhiệt đến bộ tản nhiệt của bếp và quạt sưởi sẽ thổi ra không khí lạnh đặc biệt.
Có thể nhận biết được sự cố một phần của máy bơm bằng các âm thanh ồn ào hoặc hú trong quá trình vận hành. Những dấu hiệu như vậy thường liên quan đến sự mài mòn vòng bi nghiêm trọng do quá trình hoạt động lâu dài của bộ phận lắp ráp. Ngoài ra, theo thời gian, các cánh quạt có thể bị mòn, dẫn đến không thể duy trì sự lưu thông bình thường, kéo theo mọi hậu quả về sau cho động cơ và bếp.
máy bơm sưởi ấm
Chỉ có hai cách để giải quyết vấn đề này: sửa chữa máy bơm bị hỏng một phần hoặc lắp một bộ phận mới. Như thực tế cho thấy, tùy chọn thứ hai phù hợp hơn. Ngay cả khi máy bơm không bị chết hoàn toàn, việc sửa chữa sẽ không phải lúc nào cũng giúp kéo dài tuổi thọ của máy bơm trong thời gian dài. Do đó, việc mua và lắp đặt một máy bơm mới trở nên dễ dàng và đáng tin cậy hơn.
Các nguyên nhân khác khiến bếp đun không nóng tốt
Ngoài các lý do chính liên quan đến các vấn đề trong hệ thống làm mát, vi phạm có thể xảy ra ở một trong các nút bếp. Vì vậy, hoạt động kém của bếp xảy ra do một số nguyên nhân sau:
- Bộ tản nhiệt của bếp bị tắc hoặc bị hỏng. Theo thời gian, các mảnh vụn làm tắc nghẽn các tế bào của bộ trao đổi nhiệt và nó sẽ làm kém nhiệt không khí đi qua nó. Ngoài ra, do cặn gỉ hoặc cáu cặn, có thể gây tắc nghẽn bên trong bộ tản nhiệt, dẫn đến vi phạm lưu thông chất làm mát. Ngoài ra, hoạt động lâu dài hoặc hư hỏng cơ học có thể ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của vỏ bộ tản nhiệt. Nó sẽ bắt đầu chảy và hoàn toàn ngừng thực hiện các chức năng của nó. Do đó, nếu nó bị tắc, hãy đảm bảo làm sạch bộ phận này hoặc thay thế bộ phận bị hư hỏng.
- Hỏng quạt. Quạt bếp thổi qua bộ tản nhiệt khi chất chống đông nóng đi qua bộ tản nhiệt. Hơn nữa, luồng không khí được làm nóng từ chất chống đông đi vào khoang hành khách qua ống dẫn khí. Theo đó, một chiếc quạt bị lỗi sẽ gây ra hiện tượng không có khí nóng và sưởi ấm bên trong. Tuy nhiên, trong quá trình di chuyển, với sự cố như vậy, bếp vẫn có thể thổi ra luồng khí nóng, vì bằng cách nào đó, vai trò của một chiếc quạt có thể được thực hiện bởi một luồng không khí từ bên ngoài vào. Tất nhiên, nếu dừng xe, bếp sẽ ngừng tỏa nhiệt ngay lập tức.
- Bộ lọc gió bị tắc. Khi một luồng khí nóng bay vào cabin, một bộ lọc cabin sẽ cản đường nó, thực hiện chức năng làm sạch không khí khỏi các chất ô nhiễm độc hại bên ngoài. Một bộ lọc bị tắc sẽ bắt đầu chuyển không khí kém hơn và bếp sẽ không tỏa nhiệt tốt.
- Trục trặc màn trập. Ống gió sưởi được trang bị một van điều tiết, bạn có thể điều chỉnh lượng không khí nóng thổi vào khoang hành khách. Tức là cửa sập càng mở thì nhiệt vào cabin càng nhiều và ngược lại. Rèm này được kết nối bằng dây cáp với tay cầm hoặc phím điều khiển bếp. Ngoài ra, rèm có thể hoạt động thông qua một servo. Dây cáp bị sụt hoặc đứt bộ truyền động servo sẽ khiến không thể điều khiển rèm một cách bình thường và thiết lập nhiệt độ tối ưu trong cabin.
