Tại sao pin chết sớm?
Vì hai lý do - sự ồn ào của các nhà sản xuất và sử dụng không đúng cách.
Ắc quy ô tô thường không được giao - chúng thường phục vụ trong XNUMX năm, sau đó chúng được thay thế bằng cái mới. Tuy nhiên, có những trường hợp ngoại lệ. Thường thì ắc quy hoàn toàn không “chết” do già mà do chất lượng kém, xe bị nhiều vết lở loét hoặc chủ xe sơ suất.
Tuổi thọ của mỗi viên pin là có hạn. Nó tạo ra điện do các phản ứng diễn ra bên trong thiết bị. Các phản ứng hóa học và điện hóa diễn ra liên tục ngay cả khi pin đã được sản xuất. Do đó, lưu trữ pin để sử dụng trong tương lai, nói một cách nhẹ nhàng, là một quyết định thiển cận. Pin chất lượng cao hoạt động trơn tru trong 5 - 7 giờ, sau đó chúng ngừng sạc và khởi động kém. Tất nhiên, nếu ắc quy không còn nguyên bản hoặc xe đã cũ thì mọi chuyện lại khác.
Bí mật của tuổi thọ pin tương đối ngắn thường rất đơn giản: các sản phẩm của các thương hiệu nổi tiếng tham gia vào thị trường thứ cấp (tức là không có trên băng tải) bị làm giả ồ ạt, và nhiều công ty và nhà máy sản xuất, mặc dù chính hãng, nhưng chỉ là pin nhà máy chất lượng cao bên ngoài.
Để giảm chi phí sản xuất, đồng thời giá bán của pin, các nhà sản xuất pin đang giảm số lượng tấm chì (plate). Những sản phẩm như vậy, còn mới, thực tế không bị “lột xác” và xe khởi động không gặp vấn đề gì ngay cả trong mùa đông. Tuy nhiên, hạnh phúc không kéo dài lâu - việc giảm số lượng tấm ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ pin.
Pin như vậy chỉ có thể được kiểm tra trong vài tháng sau khi mua, đặc biệt là khi tải tăng lên. Bạn có thể xác định rằng bạn đang giao dịch với một sản phẩm kém chất lượng ngay cả ở khâu lựa chọn và mua hàng. Quy tắc rất đơn giản: pin càng nặng thì càng tốt và càng lâu. Pin nhẹ là vô dụng.
Nguyên nhân thứ hai khiến pin nhanh hỏng là do sử dụng không đúng cách. Ở đây, các kịch bản khác nhau đã có thể xảy ra. Hiệu suất của pin phụ thuộc nhiều vào nhiệt độ xung quanh. Vào mùa đông, công suất của chúng giảm mạnh - chúng phải xả rất sâu khi khởi động động cơ, đồng thời được máy phát điện sạc kém. Sạc thiếu điện mãn tính, kết hợp với xả sâu, thậm chí có thể phá hủy pin chất lượng cao chỉ trong một mùa đông.
Một số thiết bị không thể được kích hoạt lại chỉ sau một lần pha loãng thành "không" - khối lượng hoạt động của các tấm chỉ đơn giản là sụp đổ. Ví dụ, điều này xảy ra khi người lái xe cố gắng khởi động động cơ trong thời gian dài ở nhiệt độ cực thấp hoặc khi lái xe với máy phát điện bị hỏng.
Vào mùa hè, thường có một phiền toái khác: do quá nóng, chất điện phân trong pin bắt đầu tích cực sôi, mức độ của nó giảm và mật độ thay đổi. Các tấm này nằm trong không khí một phần, dẫn đến giảm dòng điện và điện dung. Sự cố của rơle điều chỉnh máy phát dẫn đến một bức tranh tương tự: điện áp trong mạng trên bo mạch có thể tăng lên giá trị rất cao. Do đó, điều này cũng dẫn đến sự bay hơi của chất điện phân và pin nhanh chóng bị "chết".
Đối với các phương tiện có hệ thống khởi động / dừng, pin đặc biệt được sản xuất bằng công nghệ AGM được sử dụng. Những thiết bị này đắt hơn nhiều so với những thiết bị thông thường. Khi thay ắc quy, chủ xe thường cố gắng tiết kiệm tiền mà quên rằng ắc quy AGM ban đầu có tuổi thọ cao hơn vì chúng được thiết kế cho nhiều chu kỳ sạc-xả hơn. Việc lắp ắc quy “nhầm” sớm trên ô tô có hệ thống khởi động / dừng sớm là một hiện tượng dễ giải thích.
