Tại sao lái xe ở tốc độ thấp lại nguy hiểm
Giao thông ở các thành phố, nơi hầu hết ô tô được sử dụng hàng ngày, không cho phép di chuyển nhanh. Và tốc độ giới hạn, cùng với mong muốn tiết kiệm nhiên liệu của hầu hết các tài xế, khiến tình hình càng trở nên tồi tệ hơn. Trong trường hợp này, động cơ bị hao mòn, vì nó không thể phát triển vòng quay cao.
Tất cả (hoặc gần như tất cả) người lái xe đều biết rằng công suất và mô-men xoắn của động cơ phụ thuộc vào vòng tua máy. Thông thường, động cơ xăng đạt hiệu suất tối đa ở dải trung bình. Chuyển động liên tục ở tốc độ cao không dẫn đến điều gì tốt, vì tài nguyên của thiết bị đang giảm nhanh chóng.
Ngược lại, lái xe ở tốc độ thấp cũng có hại cho động cơ. Và nhiều tài xế cho rằng không bốc đầu động cơ xe không chỉ kéo dài tuổi thọ mà còn tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, điều này không đúng, các chuyên gia cho biết.
Ở tốc độ thấp, nhiệt độ động cơ tăng lên. Lỗi hệ thống làm mát sẽ dẫn đến quá nóng và sửa chữa tốn kém. Trong những trường hợp này, đầu xi lanh bị biến dạng, chất chống đông có thể lọt vào các pít-tông và dầu có thể lọt vào hệ thống làm mát. Hậu quả của việc trộn như vậy là ác mộng - động cơ thường bị hỏng.
Ở những động cơ có kích thước nhỏ, nhưng công suất và mô-men xoắn cao, tiếng gõ xảy ra ở vòng tua thấp mà người lái có thể không cảm nhận được, vì nó rất ngắn. Tuy nhiên, tải trọng lên các bộ phận chính của bộ truyền động là khá đáng kể. Cơ cấu đầu gối và đầu trụ chịu lực tác động này thường xuyên. Nhiệt độ tăng, dẫn đến quá nhiệt của miếng đệm đầu và thậm chí ăn mòn núm piston và thành xi lanh.
Tốc độ thấp cũng có thể khiến hỗn hợp không khí-nhiên liệu hình thành không chính xác, nghĩa là nó cháy không chính xác và đồng đều. Do đó, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng tăng lên. Giới hạn tốc độ tiết kiệm nhất cho mỗi chiếc xe đạp là từ 80 đến 120 km/h, điều không thể đạt được trong giao thông đô thị.
Chạy động cơ ở tốc độ thấp cũng làm bẩn buồng đốt và chất xúc tác. Đây là lý do tại sao động cơ hiện đại đôi khi cần được tăng áp và chạy ở vòng quay cao. Họ phải di chuyển hàng trăm km với tốc độ cao, tất nhiên phải tuân thủ các giới hạn và điều kiện của đường.
Trên thực tế, nó không nên chơi theo cả hai hướng. Một mặt, hãy để nổ máy, không cho nhiều ga, mặt khác, nhấn ga sát sàn. Cần luân phiên các chế độ vận hành và chọn lộ trình để động cơ có thể hoạt động trên nhiều dải tốc độ.
