Tại sao bẻ vô lăng hết cỡ lại nguy hiểm

Nhiều người lái xe đã nghe nói rằng việc bẻ lái hết cỡ trên xe ô tô có trợ lực lái là điều không nên, vì điều này có thể dẫn đến rò rỉ dầu và làm hỏng ống áp suất. Tuyên bố này đúng như thế nào và ai thực sự nên cẩn thận hơn với “tay lái”, cổng thông tin AvtoVzglyad đã phát hiện ra.

Mặc dù thiết kế của bộ trợ lực thủy lực được sản xuất đơn giản hơn và rẻ hơn nhiều, nhưng công nghệ “đột phá” một thời này đang dần trở thành dĩ vãng - những chiếc xe có bộ trợ lực điện ngày càng được tìm thấy nhiều hơn trong các showroom đại lý. Nhưng sẽ còn bao lâu nữa trước khi cỗ máy thủy lực cuối cùng trở thành bãi rác?

Để bộ trợ lực thủy lực hoạt động trung thực lâu nhất có thể, bạn cần tuân theo một số khuyến nghị đơn giản. Đặc biệt, thường xuyên kiểm tra mức dầu trong thùng, cũng như theo dõi độ kín của hệ thống và độ căng của dây đai truyền động. Và bạn hỏi còn việc cầm vô lăng ở vị trí cực đoan thì sao? Mọi thứ không quá rõ ràng ở đây.

Như huấn luyện viên kỹ thuật của công ty AutoMotoClub của Nga, Radik Sabirov giải thích với cổng thông tin AvtoVzglyad, với tuyên bố rằng việc xoay vô lăng suốt chặng đường là rất nguy hiểm, người ta chỉ có thể đồng ý với một sự giữ chỗ quan trọng. Giữ vô lăng ở vị trí quá cao thực sự không mang lại hiệu quả tốt cho bộ trợ lực thủy lực, nhưng điều này chỉ áp dụng cho những chiếc xe "mệt mỏi".

Không có gì bí mật khi các sản phẩm cao su mất đi các đặc tính hoạt động của chúng theo thời gian - các ống và phớt tăng áp thủy lực, than ôi, không phải là ngoại lệ. Trong những năm qua, họ ngày càng khó đối phó với áp suất cao được tạo ra bên trong hệ thống khi vô lăng ở vị trí cực đoan. Do đó, các vấn đề có thể xảy ra - không có gì khó.

Nhân tiện, nếu bạn lần đầu tiên nghe “câu chuyện kinh dị” về việc vặn vô lăng từ người bán cho bạn một chiếc xe cũ, thì bạn nên kiểm tra kỹ vô lăng trợ lực. Có thể là với "lời khuyên thân thiện" của mình, anh ấy chỉ đang cố gắng che giấu những vấn đề đã tồn tại.