Tại sao khó sửa chữa hệ thống làm mát trên ô tô châu Âu

Việc sửa chữa hệ thống làm mát, chẳng hạn như trong trường hợp bị rò rỉ, có thể tạo ra nhiều trở ngại khác nhau. Nhiều sửa chữa có thể liên quan đến việc tìm bộ tản nhiệt của hệ thống.

Hầu hết mọi người đều nghĩ rằng hệ thống làm mát trên tất cả các loại xe đều có thể dễ dàng bảo dưỡng. Mặt khác, hệ thống làm mát có thể khó sửa chữa khi làm việc với xe châu Âu.

Hệ thống làm mát được thiết kế để giữ cho động cơ hoạt động ở nhiệt độ hoạt động nhằm đạt hiệu suất tối ưu. Ngoài ra, hệ thống làm mát cũng giúp sưởi ấm cabin để kiểm soát khí hậu, cũng như làm tan băng cửa sổ sương mù.

Hệ thống làm mát trên một số loại xe có thể rất phức tạp. Trên các xe châu Âu, hầu hết các hệ thống làm mát đều khó hoạt động vì hệ thống này bị ẩn hoặc ở những nơi khó tiếp cận. Nhiều ô tô châu Âu có các bình chứa từ xa để làm đầy hệ thống làm mát. Bộ tản nhiệt thường được giấu bên trong lưới tản nhiệt phía trước của khung xe. Điều này gây khó khăn cho việc sạc lại hệ thống khi thay thế chất làm mát bị nhiễm bẩn hoặc yếu.

Có hai loại hệ thống làm mát:

Hệ thống làm mát truyền thống
Hệ thống làm mát kín

Khi xả nước hệ thống làm mát thông thường, sẽ có quyền truy cập vào bộ tản nhiệt và dễ dàng truy cập vào van xả ở dưới cùng của bộ tản nhiệt. Thông thường hệ thống sưởi sẽ thoát ra cùng với bộ tản nhiệt.

Khi xả nước hệ thống làm mát khép kín với bình chứa (bình giãn nở), bộ tản nhiệt có thể được lắp ở dạng mở hoặc ẩn. Vì bộ tản nhiệt được giấu trong xe hơi châu Âu nên có thể khó xả nước làm mát. Cách tốt nhất để xả chất làm mát là sử dụng một công cụ gọi là máy làm mát chân không. Công cụ này sẽ hút toàn bộ chất làm mát ra khỏi hệ thống vào thùng chứa hoặc xô xả và tạo chân không trong toàn bộ hệ thống. Sau đó, khi hệ thống đã sẵn sàng được làm đầy, bạn chỉ cần lấy ống thoát nước và nhúng vào dung dịch làm mát mới. Đảm bảo dự trữ chất làm mát để ngăn không khí ra khỏi hệ thống. Vặn van để dòng chảy và để chân không hút vào chất làm mát mới. Điều này sẽ làm đầy hệ thống, nhưng nếu rò rỉ chậm, hệ thống sẽ có khả năng lấp đầy thấp.

Khi thay thế các ống nước làm mát trên xe Châu Âu, có thể gặp trở ngại. Ví dụ, một số xe ô tô châu Âu có ống nước làm mát kết nối động cơ phía sau ròng rọc hoặc máy bơm. Điều này có thể phức tạp vì việc tiếp cận kẹp là gần như không thể. Trong trường hợp này, ròng rọc hoặc máy bơm phải được tháo ra để tiếp cận với kẹp ống. Đôi khi khi tháo các bộ phận, chúng có xu hướng bị gãy và gây ra nhiều vấn đề hơn.

Các hệ thống khác có thể ảnh hưởng đến hệ thống làm mát, chẳng hạn như ống điều hòa không khí. Nếu ống bị uốn cong và có thể di chuyển được, thì việc tháo các kẹp ra khỏi ống A / C sẽ giúp thay thế ống làm mát. Tuy nhiên, nếu ống A / C cứng và không thể uốn cong thì việc tháo chất làm lạnh khỏi hệ thống A / C là điều bắt buộc. Điều này sẽ làm giảm tất cả áp suất trong hệ thống điều hòa không khí, cho phép ngắt kết nối ống và di chuyển sang một bên để tiếp cận với ống làm mát.