Tại sao ô tô phải có bộ chuyển đổi xúc tác?

Ô tô có lẽ là một trong những phát minh vĩ đại nhất trong lịch sử loài người. Nhờ những phương tiện vô cùng tiện lợi và thoải mái này mà ngày nay chúng ta có thể nhanh chóng di chuyển, vận chuyển hàng hóa, du lịch khắp nơi trên thế giới.

Cùng với sự tiện lợi và thoải mái mà chúng mang lại cho chúng ta, các phương tiện của chúng ta gây ô nhiễm môi trường và làm giảm chất lượng không khí mà chúng ta hít thở.

Làm thế nào để ô tô gây ô nhiễm không khí?

Mọi người đều biết rằng động cơ ô tô chạy chủ yếu bằng xăng, hoặc dầu diesel. Cả hai sản phẩm đều được sản xuất từ ​​dầu mỏ. Đến lượt nó, nó bao gồm các hydrocacbon. Để giữ cho động cơ hoạt động, không khí được thêm vào nhiên liệu để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu một cách hiệu quả và tạo ra mô-men xoắn để truyền động xe.

Trong quá trình đốt cháy, các loại khí như carbon monoxide, hợp chất hữu cơ dễ bay hơi, nitơ oxit được hình thành, thoát ra ngoài qua hệ thống ống xả của ô tô và là thủ phạm chính làm tăng lượng khí thải độc hại. Cách duy nhất để giảm chúng là lắp bộ chuyển đổi xúc tác vào hệ thống ống xả của ô tô.

Chất xúc tác ô tô là gì?

Bộ chuyển đổi xúc tác là một cấu trúc kim loại được gắn vào hệ thống xả của xe. Nhiệm vụ chính của bộ chuyển đổi xúc tác là giữ lại các khí thải độc hại từ động cơ ô tô nhằm thay đổi cấu trúc phân tử của chúng. Chỉ sau đó chúng đi vào hệ thống xả và thải vào khí quyển.

Tại sao ô tô phải có bộ chuyển đổi xúc tác?

Có ba nhóm khí độc hại chủ yếu hình thành trong động cơ ô tô:

• Hydrocacbon - Hydrocacbon là một hợp chất hữu cơ được tạo thành từ các nguyên tử cacbon và hydro được giải phóng dưới dạng xăng chưa cháy hết. Ở các thành phố lớn, đó là một trong những nguyên nhân hình thành sương khói.
• Carbon monoxide được hình thành trong quá trình đốt cháy nhiên liệu trong động cơ và cực kỳ có hại cho việc hô hấp.
• Oxit nitơ là những chất thải vào khí quyển tạo thành mưa axit và sương mù.

Tất cả những khí độc hại này gây ô nhiễm môi trường, không khí và không chỉ gây hại cho thiên nhiên, mà còn cho tất cả các sinh vật trên hành tinh. Càng nhiều ô tô ở các thành phố, lượng khí thải độc hại thải ra khí quyển càng nhiều.

Một bộ chuyển đổi xúc tác có thể đối phó với chúng bằng cách biến đổi chúng và làm cho chúng trở nên vô hại đối với con người và thiên nhiên. Điều này được thực hiện bởi sự xúc tác diễn ra bên trong phần tử.

Chất xúc tác hoạt động như thế nào?

Nếu bạn rạch một đường trên thân kim loại của chất xúc tác, bạn có thể thấy rằng nó chủ yếu bao gồm cấu trúc tổ ong bằng gốm, cùng với đó là hàng nghìn kênh tế bào vi mô, giống như tổ ong. Bộ phận chèn được phủ một lớp mỏng kim loại quý (bạch kim, rhodi hoặc palladium) đóng vai trò như chất xúc tác.

Khi các khí độc hại đi từ động cơ đến bộ chuyển đổi, chúng sẽ đi qua các kim loại quý. Do bản chất của vật liệu và nhiệt độ cao, các phản ứng hóa học (khử và oxy hóa) được hình thành trong chất xúc tác, chuyển đổi khí độc hại thành khí nitơ, carbon dioxide và nước. Do đó, khí thải được chuyển đổi thành các khí vô hại có thể thải vào khí quyển một cách an toàn.

Nhờ yếu tố này và việc đưa ra các luật nghiêm ngặt để giảm lượng khí thải độc hại từ khí thải ô tô, hầu như tất cả các nước thành viên EU đều có thể tự hào về việc giảm lượng khí thải độc hại ở các thành phố.

Họ bắt đầu lắp chất xúc tác vào ô tô từ khi nào?

Cho đến đầu những năm 1960, thế giới thậm chí còn không đặt câu hỏi liệu những chiếc ô tô di chuyển trên đường phố có thể gây hại cho thiên nhiên và con người hay không. Tuy nhiên, với sự gia tăng số lượng ô tô ở các thành phố của Mỹ, rõ ràng điều gì có thể phát sinh liên quan đến điều này. Để xác định mối nguy, một nhóm các nhà khoa học đã tiến hành nghiên cứu tác động của khí thải đối với môi trường và sức khỏe con người.

Nghiên cứu được thực hiện tại California (Mỹ) cho thấy, phản ứng quang hóa giữa hydrocacbon và oxit nitơ thải vào không khí từ ô tô gây khó thở, kích ứng mắt, mũi, khói bụi, mưa axit, v.v.

Những phát hiện đáng báo động từ nghiên cứu này đã làm thay đổi Đạo luật Bảo vệ Môi trường. Lần đầu tiên, họ bắt đầu nói về sự cần thiết phải giảm khí thải và lắp đặt chất xúc tác trên ô tô.

Tiêu chuẩn khí thải cho ô tô chở khách lần đầu tiên được giới thiệu ở California vào năm 1965, ba năm sau đó là tiêu chuẩn giảm khí thải của liên bang. Năm 1970, Đạo luật Không khí Sạch được thông qua, áp đặt các hạn chế thậm chí còn nghiêm ngặt hơn - các yêu cầu giảm hàm lượng HC, CO và NOx.

Với việc ban hành và sửa đổi Đạo luật 1970, chính phủ Hoa Kỳ đã buộc ngành công nghiệp ô tô phải thực hiện các thay đổi để giảm lượng khí thải độc hại từ các phương tiện giao thông.

Vì vậy, kể từ năm 1977, việc lắp đặt bộ xúc tác trên xe hơi của Mỹ đã trở thành bắt buộc.

Ngay sau khi Hoa Kỳ đưa ra các tiêu chuẩn môi trường và kiểm soát khí thải, các nước châu Âu đã bắt đầu làm việc siêng năng để thực hiện các tiêu chuẩn môi trường mới. Những người đầu tiên giới thiệu việc lắp đặt và sử dụng bộ chuyển đổi xúc tác bắt buộc là Thụy Điển và Thụy Sĩ. Tiếp theo là Đức và các thành viên EU khác.

Năm 1993, Liên minh châu Âu đưa ra lệnh cấm sản xuất ô tô không có bộ chuyển đổi xúc tác. Ngoài ra, các tiêu chuẩn môi trường Euro 1, Euro 2, v.v. đã được đưa ra để xác định mức độ cho phép của khí thải đối với từng loại xe và kiểu xe.

Tiêu chuẩn khí thải của Châu Âu được gọi là Euro và được chỉ định bởi một số. Số sau từ càng cao thì yêu cầu về giá trị chấp nhận của khí thải càng cao (sản phẩm của quá trình đốt cháy nhiên liệu trong trường hợp này sẽ chứa ít chất độc hại hơn).

Hiệu quả của các chất xúc tác như thế nào?

Với những yếu tố trên, có thể hiểu tại sao ô tô nên có bộ chuyển đổi xúc tác, nhưng liệu chúng có thực sự hiệu quả? Sự thật là không phải vô ích mà có những yêu cầu đối với ô tô phải lắp thêm bộ xúc tác. Kể từ khi đi vào hoạt động, lượng khí thải độc hại đã giảm đáng kể.

Tất nhiên, việc sử dụng chất xúc tác không thể loại bỏ hoàn toàn ô nhiễm không khí, nhưng đây là một bước quan trọng và đúng hướng ... Đặc biệt nếu chúng ta muốn sống trong một thế giới sạch hơn.

Bạn có thể làm gì để giảm lượng khí thải ô tô của mình?

Sử dụng nhiên liệu có phụ gia chống đóng cặn chất lượng cao. Khi xe già đi, cặn bẩn tích tụ trong động cơ, làm giảm hiệu suất và tăng lượng khí thải độc hại. Thêm phụ gia kiểm soát cặn bẩn không chỉ giúp bạn kéo dài tuổi thọ động cơ mà còn giúp bạn giảm lượng khí thải.

Thay dầu kịp thời

Dầu nhớt là huyết mạch của động cơ. Chất lỏng bôi trơn, làm sạch, làm mát và ngăn ngừa mài mòn các bộ phận của bộ nguồn. Thay dầu kịp thời giúp giảm ô nhiễm không khí.

Nó mất dần tính chất theo thời gian, do đó nêm dầu có thể giảm, sức nén trong động cơ có thể giảm và ngày càng nhiều dầu nhờn có thể đi vào xi lanh, khi bị đốt cháy sẽ tạo thêm các chất độc hại vào khí thải.

Thay bộ lọc không khí kịp thời

Khi bộ lọc không khí bị tắc, lượng không khí cần thiết không vào động cơ, đó là lý do tại sao nhiên liệu không đốt cháy hoàn toàn. Điều này làm tăng lượng cặn và tất nhiên tạo ra nhiều khí thải độc hại hơn. Nếu bạn muốn xe tạo ra ít khí độc hại nhất có thể, hãy đảm bảo vệ sinh hoặc thay lọc gió kịp thời.

Kiểm tra áp suất lốp

Thoạt nhìn, đây có vẻ là những khái niệm không tương thích. Sự thật là ít ai biết rằng áp suất lốp thấp sẽ làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu và do đó làm tăng lượng khí thải CO2 độc hại.

Không để xe không hoạt động khi nổ máy

Người ta đã chỉ ra rằng chất lượng không khí giảm mạnh ở những nơi xe ô tô đang đậu (tắc đường, trước trường học, nhà trẻ, cơ sở). Nếu bạn muốn giảm lượng khí thải, cho dù bạn đang đợi trong xe 2 hay 20 phút, hãy tắt động cơ.

Cài đặt bộ chuyển đổi xúc tác

Nếu xe của bạn cũ và thiếu chất xúc tác, hãy cân nhắc mua một chiếc mới có thiết bị tương tự. Nếu bạn không đủ khả năng mua, hãy chắc chắn sớm lắp đặt bộ chuyển đổi xúc tác.

Tránh đi lại không cần thiết

Nếu bạn cần đến một cửa hàng cách bạn 100 hoặc 200 mét, bạn không cần phải đến đó trên xe của bạn. Đi bộ. Điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm xăng, giữ cho bạn khỏe mạnh và duy trì một môi trường sạch sẽ hơn.

Câu hỏi và trả lời:

Chất trung hòa trên ô tô là gì? Đây là một bộ phận của hệ thống xả, được lắp đặt phía trước bộ cộng hưởng hoặc thay vì nó - càng gần ống xả của động cơ càng tốt.

Sự khác biệt giữa bộ chuyển đổi xúc tác và chất xúc tác là gì? Điều này cũng giống như một bộ chuyển đổi xúc tác hoặc chất xúc tác, chỉ là những người lái xe gọi phần tử này của hệ thống xả một cách khác nhau.

Chất trung hòa được sử dụng để làm gì? Bộ chuyển đổi xúc tác được thiết kế để trung hòa các oxit nitơ có hại có trong khí thải của xe. Chúng được chuyển hóa thành các chất vô hại.