Tại sao ô tô hiện đại ít phanh động cơ hơn?
Hoạt động của máy móc

Tại sao ô tô hiện đại ít phanh động cơ hơn?

Tại sao ô tô hiện đại ít phanh động cơ hơn?

Đây là một nhận xét mà chúng tôi thường nghe từ những người lớn tuổi rằng công việc càng nhiều, động cơ hiện đại càng mất phanh động cơ ...

Và nếu đối với hầu hết người lái xe điều này không quan trọng lắm, thì đối với người lái xe sống trên dốc cao hoặc dốc đứng lại hoàn toàn khác. Thực tế, ai đã từng lên núi đều biết rằng khi xuống đèo trong một lần đổ đèo, rất khó để phanh gấp. Ở phía dưới, chúng ta thường có nhiều răng hơn, và vì chúng ta thường xuyên phải chịu tải trong bối cảnh này (kỳ nghỉ), nên hiện tượng này càng quan trọng hơn.

Để khắc phục điều này, chúng ta có thể sử dụng phanh động cơ, và thậm chí chúng ta phải làm như vậy! Các biển báo đôi khi nhắc nhở bạn về điều này vì nếu không có nó có thể rất nguy hiểm.

Đọc thêm: hoạt động phanh động cơ

Tại sao ô tô hiện đại ít phanh động cơ hơn?

Nguyên nhân gây mất phanh động cơ

Tại sao ô tô hiện đại ít phanh động cơ hơn?

Nào, chúng ta hãy kéo dài thời gian chờ đợi vì phản ứng sẽ khá nhanh và khắc nghiệt, vậy tại sao phanh động cơ lại kém mạnh mẽ trên những chiếc xe gần đây?

Trên thực tế, điều này là do sự phát triển của động cơ, cụ thể là hầu hết các động cơ hiện đại đều được trang bị bộ siêu nạp, cụ thể là bộ tăng áp trong phần lớn các trường hợp.

Bạn sẽ nói với tôi rằng bạn không nhìn thấy báo cáo, và tôi sẵn sàng thừa nhận điều đó, nhưng tôi muốn bỏ qua rằng sự hiện diện của cơ quan này gây ra sự thay đổi sâu sắc trong các đặc điểm của buồng đốt ...

Thật vậy, đúng như tên gọi, turbo tăng áp nén ... Nó nén không khí để chuyển nó đến các buồng đốt (thực chất, vai trò của nó không phải là nén khí, mà là cung cấp cho động cơ và làm đầy không khí cho động cơ. . phải được nén, nếu không nó sẽ không vượt qua! Lưu ý rằng để tối ưu hóa, nó được làm mát bằng bộ làm mát liên động để giảm lượng khí nạp nhiều hơn một chút).

Kết luận là sự hiện diện của tăng áp chắc chắn dẫn đến giảm tỷ số nén của động cơ, bởi vì nếu không yêu cầu tăng áp sẽ gây ra quá nhiều căng thẳng trong các xi lanh (quá nhiều nén với sự đánh lửa / kích nổ tự phát của chìa khóa). ... Vì vậy, các nhà sản xuất đã giảm tỷ số nén của các động cơ, đồng thời tua bin chạy ngày càng khó hơn.

Và tôi đề nghị bạn xem lại cách hoạt động của phanh động cơ để hiểu rõ hơn.

Tại sao ô tô hiện đại ít phanh động cơ hơn?

Một nguyên nhân khác khiến động cơ bị mất phanh?

Tại sao ô tô hiện đại ít phanh động cơ hơn?

Đối với tất cả điều này là thêm một lý do nữa, thậm chí là hai ...

Trước hết, chúng ta đừng quên rằng quán tính của ô tô hiện đại khó khắc phục hơn do trọng lượng ô tô tăng lên theo thời gian, và do đó phanh động cơ ngày càng ít cảm thấy ...

Thêm vào đó là sự xuất hiện của động cơ ba xi-lanh, do đó làm giảm hiện tượng này hơn nữa (tôi càng có ít xi-lanh, tôi càng nhận được ít lợi ích từ việc bơm và nén).

Tại sao ô tô hiện đại ít phanh động cơ hơn?

Tất cả các nhận xét và phản ứng

cuối cùng bình luận đã đăng:

đậu (Ngày: 2021, 04:13:09)

Về thùng xe, bạn cũng có thể đề cập đến chiến lược bơi lội, trong đó Neutre có thể nhấc chân trên đường cao tốc bằng một máy bơm chuyên dụng để giảm lượng tiêu thụ.

I’m I. 2 (các) phản ứng với nhận xét này:

  • Quản trị viên NHÀ QUẢN TRỊ TRANG WEB (2021-04-13 14:47:37): Chế độ freewheel nổi tiếng, mình không dám nói đến và thú nhận mọi chuyện với các bạn.
    Do đó, điều này có nghĩa là điều đầu tiên và quan trọng nhất là duy trì động năng càng nhiều càng tốt để tiết kiệm nhiên liệu. Phanh động cơ ngừng phun nhưng lãng phí động năng quý giá này ...
  • ĐĂNG NHẬP (2021-08-26 18:58:10): Tôi có nhiều phanh động cơ hơn trên 308hp 1.2 130L puretech hơn so với 206 HDi 1.4L, nhưng 3 xi-lanh và trọng lượng hơn ...

(Bài đăng của bạn sẽ hiển thị dưới bình luận sau khi xác minh)

Extension 2 Comments :

Niko NGƯỜI THAM GIA TỐT NHẤT (Ngày: 2021, 04:12:19)

Câu hỏi rất hay, Admin thân mến!

Tôi đã nhìn thấy điều này, giống như nhiều người, nhưng không bao giờ nhìn quá nhiều, và thực sự, tôi đã đưa hai người quen đến xem:

My Laguna 3 2.0 dci 130, tỷ lệ nén 16: 1

Old Passat 1.9 Tdi 130, tỷ lệ nén 19: 1

Chúng tôi có thể nói rằng với sức mạnh tương đương, thêm 10 Nm và thêm 0.1 lít trên Dci, điều đó sẽ tuyệt vời hơn so với bản N!

I’m I. 4 (các) phản ứng với nhận xét này:

(Bài viết của bạn sẽ hiển thị dưới bình luận)

Viết bình luận

Bạn cảm thấy thế nào về số liệu tiêu thụ mà các nhà sản xuất công bố?

Thêm một lời nhận xét