Tại sao động cơ của tôi bị hết dầu?

Việc hao hụt nhiều dầu động cơ luôn là một nguyên nhân đáng lo ngại, đặc biệt nếu nó xảy ra đột ngột và không liên quan đến việc thay đổi cách lái xe. Nguyên nhân của nó rất đa dạng, nhưng không ai trong số chúng nên được đánh giá thấp. Bỏ qua mức tiêu thụ dầu động cơ tăng có thể gây tử vong cho cả xe và ví của bạn.

Bạn sẽ học được gì từ bài viết này?

• Tại sao động cơ lại tốn dầu?
• Mức tiêu hao dầu động cơ có bình thường không?
• Mức tiêu thụ dầu phụ thuộc vào điều gì?

Nói ngắn gọn

Nếu ô tô của bạn luôn tiêu thụ một lượng dầu nhất định, thì bạn không có gì phải lo lắng - rất có thể, “loại này có loại đó”. Tuy nhiên, nếu đây là một bất thường gần đây, bạn nên kiểm tra tình trạng của động cơ (thường là các vòng piston và phớt dẫn động bị mòn) hoặc bộ tăng áp.

Có phải mọi động cơ đều tiêu tốn dầu?

Hãy bắt đầu với điều này mỗi động cơ tiêu thụ một ít dầu. Tỷ lệ tiêu thụ này được các nhà sản xuất chỉ định trong hướng dẫn vận hành ô tô, nhưng thường thì nó vượt quá đáng kể, mang lại mức bình thường 0,7–1 lít dầu trên 1000 km đường đua. Đây là một cách để bảo vệ trước những yêu cầu bảo hành có thể xảy ra của khách hàng – xét cho cùng, tình huống chúng ta cần đổ thêm 10 lít dầu sau mỗi 5 km hầu như không phải là điển hình. Người ta thường cho rằng tăng mức tiêu thụ xảy ra khi động cơ tiêu thụ 0,25 lít dầu trên một nghìn km.

Tất nhiên họ làm cực kỳ ăn dầu, ví dụ, Citroen / Peugeot 1.8 16V hoặc BMW 4.4 V8 - tăng nhu cầu sử dụng dầu trong chúng là kết quả của lỗi thiết kế, vì vậy chủ sở hữu của những chiếc xe có động cơ như vậy chỉ cần phải tiếp nhiên liệu thường xuyên hơn. Các dòng xe thể thao cũng tốn nhiều dầu nhớt hơn.khi khe hở giữa các thành phần động cơ riêng lẻ lớn hơn tiêu chuẩn.

Nguyên nhân làm tăng mức tiêu thụ dầu động cơ

Nếu động cơ ô tô của bạn thường xuyên tốn dầu và bạn đã quen với việc kiểm tra dầu thường xuyên thì có lẽ bạn không có gì phải lo lắng. ĐẾN.Tuy nhiên, bất kỳ sai lệch nào trong ổ đĩa cần được kiểm tra cẩn thận. – ngay cả một trục trặc nhỏ cũng có thể nhanh chóng phát triển thành một trục trặc nghiêm trọng.

Mức tiêu thụ dầu và phong cách lái xe

Đầu tiên, hãy xem xét phong cách lái xe của bạn gần đây có thay đổi không. Có thể bạn di chuyển xung quanh thành phố thường xuyên hơn bình thường.bởi vì, ví dụ, do sửa chữa, bạn phải đi xung quanh? Hoặc có thể bạn chỉ bắt đầu sử dụng xe cho quãng đường ngắn hoặc ngược lại, cho quãng đường dài nhưng khi chở đầy? Phong cách lái xe năng động và tăng tải động cơ chúng hầu như sẽ luôn liên quan đến việc xe ô tô thèm ăn dầu hơn.

Rò rỉ dầu động cơ

Nếu bạn nhận thấy rằng xe của bạn sắp hết dầu, điều đầu tiên bạn nghĩ đến là rò rỉ. Và điều đó đúng bởi vì đây là nguyên nhân phổ biến nhất của sâu răng... Điều thú vị là rò rỉ có thể không chỉ xuất hiện ở những chiếc xe cũ mà còn ở những chiếc xe mới, gần như trực tiếp từ nhà máy. Đây là một hiện tượng rất hiếm được gọi là lắp kính... Điều này xảy ra khi động cơ đốt sau chạy quá nhẹ, làm xi lanh bị đánh bóng và sau đó dầu đi vào buồng đốt.

Tuy nhiên, trong đại đa số các trường hợp, rò rỉ là một vấn đề đối với những xe chạy quãng đường dài. Hầu hết thời gian, dầu chảy ra qua các vòng piston bị rò rỉ. Thông thường lỗi này rất dễ phát hiện - chỉ cần đo áp suất trong xi lanh, sau đó thêm khoảng 10 ml dầu và đo lại. Nếu giá trị thứ hai cao hơn đáng kể, thì các vòng piston phải được thay thế. Trong một số trường hợp, ví dụ, trong động cơ Volkswagen 1.8 và 2.0 TSI nổi tiếng với tất cả các thợ máy trong những năm đầu sản xuất, các vấn đề với pít-tông là do lỗi thiết kế.

Ngoài ra còn có những lý do giải thích cho việc tiêu thụ dầu tăng lên. con dấu mỏng manh, mòn: miếng đệm nút xả dầu, miếng đệm nắp van, sự sôi trục khuỷu, miếng đệm chảo dầu hoặc, như nổi tiếng trong giới lái xe, miếng đệm đầu xi lanh.

Rò rỉ turbo tăng áp

Tuy nhiên, động cơ không phải lúc nào cũng là nguồn gây ra rò rỉ dầu. Có thể xảy ra rò rỉ trong bộ tăng áp. - điều này xảy ra khi các phớt nạp bị mòn đi vào ống nạp. Đây là một sự cố hư hỏng cực kỳ nguy hiểm của động cơ diesel. Dầu động cơ có thể được đốt cháy trong động cơ giống như nhiên liệu diesel. Đây là khi một hiện tượng được gọi là tản nhiệt động cơ xảy ra. - chất bôi trơn đi vào buồng đốt như một liều lượng nhiên liệu bổ sung, để xe vọt lên ở tốc độ cao hơn. Điều này làm tăng hoạt động của bộ tăng áp, cung cấp các phần dầu tiếp theo. Một cơ chế tự lên dây cót đang được tạo ra, điều này cực kỳ nguy hiểm và nguy hiểm - nó thường kết thúc bằng việc hệ thống tay quay bị phá hủy hoặc kẹt động cơ.

Một dấu hiệu của việc đốt cháy dầu động cơ là khói xanhnhững gì thoát ra từ hơi thở. Nếu bạn nhận thấy điều này, hãy phản ứng nhanh chóng - bỏ chạy là hiện tượng mà bạn không muốn gặp phải. Bạn có thể đọc thêm về nó trong bài viết của chúng tôi.

Dầu động cơ bị rò rỉ đột ngột hầu như luôn là dấu hiệu của sự cố. Một số tài xế cố gắng trì hoãn việc đại tu động cơ tốn kém bằng cách chuyển sang sử dụng chất bôi trơn có độ nhớt cao hơn và thoát nước chậm hơn. Tuy nhiên, chúng tôi thực sự khuyên bạn không nên sử dụng "thủ thuật" này - dầu phải được điều chỉnh 100% theo thiết kế động cơ, vì vậy chỉ sử dụng các biện pháp do nhà sản xuất ô tô khuyến nghị. Tự mình thử nghiệm với các loại chất bôi trơn khác nhau không bao giờ có kết quả tốt.

Nếu bạn muốn chăm sóc ô tô của mình, hãy truy cập cửa hàng ô tô avtotachki.com - chúng tôi có phụ tùng ô tô, dầu động cơ và các phụ kiện để giúp bạn giữ bốn bánh của mình ở tình trạng tốt nhất.