Thông tin chi tiết về động cơ tăng áp V6 mang tính cách mạng từ Vạn Lý Trường Thành! Đây có phải là động cơ mạnh mẽ dành cho chiếc Raptor gầm rú và chiếc GWM Ute hàng đầu của HiLux vào năm 2022?

Trong khi các nhà sản xuất ô tô đối thủ đang sa thải nhân viên, Great Wall hy vọng sẽ thành công trong việc loại bỏ dần hệ thống truyền dẫn khí đốt!

Great Wall Motors (GWM) đã nói về một động cơ V6 hoàn toàn mới trong một thời gian, được định sẵn để tồn tại trong các biến thể hào quang của các sản phẩm Tank SUV mới của hãng và thậm chí có thể trong dòng Cannon.

Cho đến nay, động cơ V6 vẫn còn rất ít chi tiết, chỉ có dung tích 3.0 lít, xác nhận tăng áp và công suất tối đa 260kW / 500Nm đã được đề cập.

Tuy nhiên, giờ đây, thương hiệu đã nêu chi tiết điều gì và tại sao lại có hệ thống truyền động xăng V6 bất ngờ của hãng, thứ mà hãng đã đặt tên là Great Wall 6Z30.

Động cơ mới sẽ có tăng áp kép có thể thay đổi hình học và sẽ có dung tích 2993cc ở cấu hình camber 60 độ với tỷ số nén 11.0: 1.

Mô-men xoắn cực đại 500 Nm đã có ở 1500 vòng / phút và duy trì ở mức 4500 vòng / phút, trong khi mô-men xoắn cực đại là 260 kW đạt được ở 6000 vòng / phút. Nó sử dụng cả phun trực tiếp và phun cổng, cho thấy khả năng tương thích với ít nhất là các loại nhiên liệu tầm trung.

Động cơ là loại đúc một mảnh, và người ta đã biết rằng nó sẽ hoạt động độc quyền song song với hộp số tự động chín cấp hoàn toàn mới với bộ chuyển đổi mô-men xoắn.

GWM đã công bố các thông số kỹ thuật cho động cơ V6 hoàn toàn mới của mình.

Hộp số này được cho là đã được phát triển trong 10 năm và các phương tiện truyền thông Trung Quốc đưa tin rằng các mẫu Great Wall trong tương lai yêu cầu một bộ phận như vậy sẽ không còn sử dụng hộp số tự động ZF tám cấp có trong Great Wall Cannon hiện tại. chuyển hoàn toàn sang dàn lạnh mới.

Hộp số mới sẽ có bánh răng đầu tiên dài hơn một chút so với khối ZF mà nó thay thế, trong khi bánh răng thứ bảy, thứ tám và thứ chín sẽ là bánh răng vượt tốc được thiết kế để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu ở tốc độ đường cao tốc trong một thiết lập tương tự của GM / Ford 10. - tốc độ được sử dụng trong phiên bản tăng áp kép 2.0 lít của Ford Ranger và Everest.

Nền tảng bậc thang và sự kết hợp động cơ / hộp số mới đã sẵn sàng cho việc sử dụng hybrid.

Sự kết hợp này được cho là sẵn sàng cho hybrid: biến thể hộp số tự động chín cấp có thể được trang bị động cơ điện và bệ thang mà nó sẽ tồn tại có khả năng hỗ trợ pin có thể thay thế cỡ hybrid (với dung lượng lớn hơn 10 kWh) và kiến ​​trúc điện 48 volt tích hợp khả năng khởi động nhẹ (ISG) hybrid nhẹ (MHEV). Với sự hỗ trợ của hybrid, động cơ có thể được tăng công suất tối đa lên đến 380 kW / 750 Nm.

Great Wall cho biết sự kết hợp này sẽ đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 6b ở dạng tiêu chuẩn, hoặc Euro 6d dưới dạng PHEV hoặc MHEV. Sự kết hợp mới này dự kiến ​​sẽ được sử dụng trong các mẫu xe SUV lớn hơn của thương hiệu xe tăng mới ra mắt gần đây, bao gồm xe tăng cỡ lớn LandCruiser 700, xe tăng cỡ Prado 600 và thậm chí có thể là các phiên bản GWM Cannon.

Các mẫu xe địa hình hàng đầu của GWM Cannon đã tồn tại ở nước ngoài, nhưng chưa có ở Úc.

Không có gì ngạc nhiên khi Great Wall sẽ phát triển một loại động cơ như vậy vì các tiêu chuẩn khí thải trên toàn thế giới đang tiếp cận các hệ thống truyền động mạnh mẽ.

Xu hướng mới nổi của động cơ 3.0 xi lanh thẳng hàng XNUMX lít được sử dụng bởi các nhà sản xuất Nhật Bản và châu Âu khác có thể là loại động cơ cuối cùng được phát triển, nhưng vẫn cần thiết cho một số thị trường như Mỹ, nơi các đơn vị xăng có dung tích lớn hơn. vẫn được bán với số lượng lớn.

Mazda và Toyota được biết đang làm việc trên một chiếc xe dẫn động cầu sau 3.0 lít, thẳng hàng, dung tích 6 lít, được thiết kế cho những chiếc SUV cỡ lớn, chủ yếu ở Bắc Mỹ, có thể được sử dụng trong Mazda5, CX-XNUMX thế hệ tiếp theo, và thậm chí một số sản phẩm Lexus. .

Trong khi đó, Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz và Hyundai Motor Group hiện đang bán động cơ 3.0 xi lanh thẳng hàng XNUMX lít cho các mẫu xe cao cấp hơn và BMW là những người lính trên động cơ XNUMX xi lanh thẳng hàng của họ.

Tank 300 sẽ là sản phẩm GWM mang thương hiệu Tank đầu tiên tại Úc, dự kiến ​​ra mắt vào đầu năm 2022.

Đặc biệt lưu ý, BMW, Hyundai và sự hợp tác giữa Mazda / Toyota trong tương lai có thể đang sản xuất các phiên bản động cơ diesel, vốn phổ biến ở Úc, trong khi Great Wall V6 chỉ chạy bằng xăng, ít nhất là ở thời điểm hiện tại.

Hãy theo dõi khi chúng tôi đưa tin về sự ra mắt của thương hiệu Great Wall Tank tập trung vào địa hình tại Úc.