Hệ thống treo ô tô: thiết bị, nguyên lý hoạt động
Hệ thống treo của ô tô là một yếu tố quan trọng của khung xe. Mục đích chính của nó là liên kết kết nối giữa đường, bánh xe và thân xe. Chúng ta cũng có thể phân biệt ba chức năng mà hệ thống treo thực hiện và không quan trọng chúng ta đang nói đến loại phương tiện nào - xe đua, xe mô tô, xe ngựa thời trung cổ:
- kết nối của bánh xe với một cơ thể;
- hấp thụ các rung động xuất hiện trong quá trình tương tác của lốp xe với bề mặt đường;
- đảm bảo khả năng chuyển động của bánh xe so với thân xe, nhờ đó đạt được độ êm dịu nhất định.
Trên trang web Vodi.su của chúng tôi, chúng tôi đã đề cập đến chủ đề này, nói về bộ giảm xóc hoặc thanh chống MacPherson. Trên thực tế, có rất nhiều loại huyền phù, có hai phân loài chính:
- hệ thống treo phụ thuộc - các bánh xe của một trục được kết nối cứng với nhau;
- độc lập - bánh xe có thể di chuyển so với cơ thể mà không ảnh hưởng đến vị trí của bánh xe đồng trục kia.
Các yếu tố chung cho tất cả các loại hệ thống treo là:
- các yếu tố do đó có được tính đàn hồi (lò xo, lò xo, thanh xoắn);
- các yếu tố phân bố hướng của lực (đòn dọc, đòn ngang, đòn bẩy), những yếu tố này cũng giúp gắn chặt toàn bộ hệ thống treo vào thân hoặc khung chịu lực của xe;
- các yếu tố giảm xóc - không cho phép xe lắc lư, tức là chúng ta đang nói đến bộ giảm xóc, theo chúng ta nhớ, là dầu, khí nén, khí-dầu;
- thanh chống lật - thanh nối cả hai bánh xe của một trục được gắn với giá đỡ;
- ốc vít - khối im lặng, ổ bi, ống lót kim loại.
Tất cả những chi tiết này trong quá trình chạy xe trên đường đều có tải trọng rất lớn, tải trọng này càng lớn thì chất lượng đường càng kém. Theo thời gian, tất cả những điều này được phản ánh trong chất lượng của chuyến đi: sự cân bằng bánh xe của ô tô bị xáo trộn, khả năng điều khiển bị suy giảm, ô tô bắt đầu "gật gù" khi phanh, khó khăn hơn khi rẽ, lắc lư hoặc lăn bánh quá nhiều.
Để tránh tất cả những vấn đề này, cần phải tiến hành chẩn đoán kịp thời, thay thế khối im lặng, thanh chống ổn định, thay thế giảm xóc, v.v.
Các loại hệ thống treo chính
Cả hai loại hệ thống treo phụ thuộc và độc lập vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay. Loại phụ thuộc phổ biến nhất là hệ thống treo trên lò xo dọc. Tùy chọn này được sử dụng trên xe tải, xe buýt và xe SUV, vì nó có độ an toàn rất lớn, không giống như hệ thống treo thanh chống MacPherson phổ biến hiện nay.
Trong thời kỳ trước chiến tranh, hệ thống treo trên lò xo ngang rất phổ biến. Nó đã được sử dụng trên các mẫu Ford đầu tiên. Điều đáng nói là những chiếc xe Wartburg được yêu cầu vào thời điểm đó, được sản xuất tại CHDC Đức, chỉ được trang bị một hệ thống lò xo như vậy.
Các loại đình chỉ phụ thuộc khác bao gồm:
- hệ thống treo với tay dẫn hướng - vẫn được sử dụng trên xe thể thao, xe tải và xe buýt chở khách;
- với một ống đẩy hoặc thanh kéo - được sử dụng trên xe Ford, nó đáng tin cậy, nhưng nó đã bị bỏ rơi do một thiết bị phức tạp;
- De Dion - các bánh xe truyền động được nối với nhau bằng một dầm bung, chuyển động quay đến các bánh xe được truyền từ hộp số thông qua các trục trục có bản lề. Hệ thống này có độ tin cậy cao, nó được sử dụng trên Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo và nhiều mẫu xe hơi khác.
Hệ thống treo liên kết xoắn đề cập đến bán phụ thuộc. Nó bắt đầu được lắp đặt trên các thế hệ đầu tiên của Volkswagen Golf và Scirocco. Thanh xoắn là một ống kim loại, bên trong có các thanh đàn hồi tác dụng xoắn. Thanh xoắn được sử dụng như một phần tử đàn hồi hoặc thanh chống lật.
Mặt dây chuyền độc lập cũng được phát minh ra một số lượng lớn các loại. Một trong những đơn giản nhất - với trục trục xoay. Trục xe cũng phát ra từ hộp số, ở đây cũng sử dụng các phần tử đàn hồi: thanh xoắn, lò xo, lò xo. Nó lý tưởng phù hợp cho những chiếc xe chạy không nhanh có dung tích nhỏ, chẳng hạn như ZAZ-965, nhưng sau đó họ bắt đầu bỏ rơi nó ở khắp mọi nơi.
Hệ thống treo Wishbone được sử dụng trên đại đa số các loại xe du lịch hiện nay. Trên thực tế, các bánh xe không được liên kết với nhau, mà được gắn vào đòn bẩy, lần lượt được gắn vào thân xe.
Sau đó, một hệ thống như vậy đã được tinh chỉnh nhiều lần:
- dấu tay;
- đòn bẩy xiên;
- xương mai kép;
- hệ thống treo đa liên kết.
Về nguyên tắc, hệ thống treo thanh chống MacPherson là một trong những kiểu thiết kế này, được phát triển thêm bằng cách lắp đặt một thanh nến - một thanh chống dẫn hướng với một bộ giảm sóc.
Đừng quên rằng ngày nay các loại hệ thống treo chủ động đang trở nên phổ biến, chẳng hạn như trên lò xo không khí. Tức là người lái có thể kiểm soát các thông số khác nhau bằng các thiết bị điều khiển. Hệ thống treo thích ứng là một hệ thống phức hợp được trang bị một lượng lớn các cảm biến thu thập thông tin về tốc độ, chất lượng mặt đường, vị trí bánh xe và dựa trên những dữ liệu này, chế độ lái tối ưu được chọn.
Đang tải…
