Đã đến lúc thay lốp xe. Sắp có tuyết (video)
Các chủ xe đã đến xưởng để thay lốp mùa hè cho lốp mùa đông. Mặc dù được khuyến nghị nhưng người lái xe không bắt buộc phải thực hiện thay đổi như vậy theo luật pháp Ba Lan.
Theo một nghiên cứu của TNS Polska do Michelin Polska thực hiện, gần một nửa số tài xế (46%) thay lốp tùy thuộc vào từng tháng cụ thể chứ không phải do thời tiết. Vì vậy, 25% người được hỏi chỉ vào tháng 20, 1% đến tháng 4 và 24% đến tháng 7. Ngoài ra, XNUMX% tài xế cho rằng nên nổ lốp xe mùa đông khi tuyết rơi đầu tiên, điều này theo các chuyên gia chắc chắn là quá muộn. Chỉ XNUMX% người được hỏi đưa ra câu trả lời đúng, tức là thay lốp khi nhiệt độ trung bình xuống dưới XNUMX độ C.
Theo các chuyên gia, sự khác biệt chính giữa lốp mùa hè và lốp mùa đông là thành phần của hợp chất cao su gai lốp. Lốp xe mùa hè cứng lại ở nhiệt độ khoảng 7 độ trên XNUMX, mất đặc tính của nó - độ bám đường kém đi. Nhiệt độ không khí càng thấp, mùa hè lốp xe càng trở nên cứng hơn. Do cấu trúc đặc biệt của mặt lốp, lốp mùa đông vẫn linh hoạt ở nhiệt độ thấp, và việc sử dụng các khía trong cấu trúc của nó - các rãnh - cho phép nó "bám" trên mặt đất có tuyết và trơn trượt. Những lợi ích của lốp xe mùa đông phổ biến được đánh giá cao nhất trong điều kiện thời tiết khó khăn, trên những con đường có tuyết và băng giá. Đặc biệt quan trọng là quãng đường phanh dài hơn so với lốp mùa hè trong cùng điều kiện.
Các biên tập viên khuyến nghị:
Báo cáo từ chối. Những chiếc xe này là ít vấn đề nhất
Làm ngược lại sẽ bị phạt tù?
Kiểm tra xem liệu nó có đáng mua một chiếc Opel Astra II đã qua sử dụng hay không
Thống kê của cảnh sát cho thấy nhiều người lái xe không nhận thức được tác động của lốp xe đối với an toàn đường bộ. Có thể có nhiều lý do dẫn đến các vấn đề về lốp. Những lỗi phổ biến nhất bao gồm tình trạng lốp kém, áp suất lốp không chính xác và lốp bị mòn. Ngoài ra, việc lựa chọn và lắp đặt lốp xe có thể không chính xác.
Tình trạng của lốp xe đặc biệt quan trọng trong điều kiện thời tiết khó khăn - ẩm ướt, bề mặt băng giá, nhiệt độ thấp. Vì vậy, vào mùa đông, hầu hết các lái xe đều thay lốp xe sang loại mùa đông. Mặc dù không có nghĩa vụ này ở Ba Lan, nhưng cần nhớ rằng lốp xe thích nghi với điều kiện thời tiết mùa đông mang lại khả năng bám và kiểm soát xe tốt hơn nhiều.
Lốp mòn làm giảm độ bám của xe trên đường. Điều này có nghĩa là nó dễ dàng hơn để trượt, đặc biệt là trong các góc. Độ sâu gai tối thiểu mà luật pháp EU cho phép là 1,6 mm và tương ứng với chỉ số mòn lốp TWI (Tread Wear Indicato). Để đảm bảo an toàn cho bản thân, tốt hơn hết bạn nên thay lốp có độ lốp từ 3-4 mm, vì lốp dưới chỉ số này thường hoạt động không tốt.
Điều quan trọng không kém là áp suất lốp đúng mức. Bạn nên kiểm tra nó ít nhất một lần một tháng và trước khi bạn đi du lịch. Áp suất không chính xác ảnh hưởng đến khả năng xử lý, độ bám đường và chi phí vận hành của xe vì tốc độ đốt cháy cao hơn nhiều ở áp suất thấp. Trong trường hợp này, xe sẽ “tấp” vào lề ngay cả khi lái xe trên đường thẳng và khi vào cua, hiệu ứng bơi sẽ xuất hiện. Khi đó rất dễ mất kiểm soát xe.
Trong trường hợp tình trạng lốp xe không đạt yêu cầu, cảnh sát có quyền phạt người lái xe với mức phạt lên tới 500 PLN và tịch thu giấy chứng nhận đăng ký. Nó sẽ có sẵn để thu thập khi chiếc xe đã sẵn sàng để đi. – Tình trạng của lốp xe nên được kiểm tra thường xuyên. Ngay khi cảm thấy xe bị rung hoặc "rút" xe sang một bên, chúng tôi sẽ đi bảo dưỡng. Những bất thường như vậy có thể cho thấy tình trạng lốp kém. Bằng cách này, chúng tôi không chỉ tránh được khoản tiền phạt cao mà hơn hết là tránh được những tình huống nguy hiểm trên đường, Zbigniew Veseli, giám đốc trường dạy lái xe Renault, giải thích.
