Lái thử Porsche 911 Cabriolet: mùa khai trương

Lái xe một bản sửa đổi mới của một chiếc xe mui trần dựa trên hình tượng vận động viên thể thao

Giống như bất kỳ chiếc 911 mới nào, chiếc 992 S toàn màu xanh này đặt ra cùng một câu hỏi quan trọng – nó có thể tốt hơn nữa không? Bản thân chiếc 911, bản thân cảm giác lái và những tiến bộ công nghệ gần đây đã cạn kiệt tiềm năng cho những cú nhảy chất lượng.

Theo thời gian, tất cả chúng dần dần, từng micromet, đến cụm từ "Chà, không có nơi nào tốt hơn", sau đó (thật là một viễn cảnh khủng khiếp!) Việc phát triển phải dừng lại do sự hoàn thiện.

Mẫu xe mới lớn hơn một chút và chủ yếu là rộng hơn, chủ yếu là do chắn bùn phía sau cong bao phủ các bánh xe, lần đầu tiên trong lịch sử của 911, giống như phiên bản kín của coupe, lớn hơn một inch so với phía trước .

Những người ủng hộ Hardliner trên các diễn đàn mạng vẫn đang tranh cãi về thiết kế đuôi xe - những nghi ngờ và không hài lòng tập trung chủ yếu vào dải đèn pha LED chạy suốt chiều dài và cánh lướt gió tự động thoát ra sau 90 km/h chạy dọc toàn bộ chiều rộng thân xe.

Thực tế là trước đó, có vẻ như sự sang trọng phải trả giá bằng những yếu tố tinh tế hơn, nhưng, như mọi khi, các kỹ sư của Porsche đã tính đến điều gì đó khi thực hiện các thay đổi.

Trong trường hợp của chiếc mui trần mới, hệ thống điều khiển cánh lướt gió sẽ tính đến việc mui đóng hay mở và đặt nó ở một góc khác, giúp tăng diện tích sàn sử dụng lên 45% và tận dụng tối đa các cơ hội để cải thiện độ nén khí động học và độ ổn định của trục sau.

Chỉ cần một công việc được hoàn thành tốt

Nếu không có chi tiết này, buổi tối lái xe trên con đường núi yêu thích của bạn sẽ khó có thể trở nên nhàm chán hoặc nguy hiểm hơn. Tại sao sau đó rắc rối này? Chà, đơn giản vì ở Zuffenhausen họ có thể. Và họ có thể mua được. Và họ muốn nó. Làm công việc của bạn một cách tốt nhất có thể.

Lý tưởng nhất là người lái xe sẽ bắt đầu chia sẻ quan điểm về sự việc một cách tự nhiên. Mong muốn về chủ nghĩa hoàn hảo ảnh hưởng đến mức độ cảm giác và được kích hoạt bởi mong muốn đạt được kết quả tốt hơn về động lực dọc và ngang của hành vi trên đường.

Bằng cách tăng thêm khả năng phản hồi của hiệu suất giảm xóc thích ứng, cấu trúc thân xe cực kỳ ổn định mới của 911 Cabriolet mang đến một mức độ thoải mái khi lái xe trên những con đường được bảo dưỡng kém, giống như một chiếc limousine sang trọng hơn là một tay đua 300 km / h.

Đây là một mặt. Mặt khác, khả năng được cải thiện không ít nhất làm giảm bớt nhiệm vụ của người lái xe, mà thậm chí còn liên quan sâu hơn đến những gì đang xảy ra. Chỉ đạo truyền đạt chính xác tình trạng của con đường.

Và ngay cả trong chế độ "Thoải mái", không có sự do dự và không có cảm giác phản ứng và hành động bị chậm trễ - đặc biệt là trong điều kiện lái xe năng động. Chà, cần lưu ý rằng chiếc xe thử nghiệm được trang bị hệ thống lái bánh sau chủ động, giúp nó hoạt động tích cực hơn.

Nhưng chúng ta phải giả định rằng ngay cả khi không có hệ thống này, chiếc mui trần mới (cũng như phiên bản coupe) sẽ vào hoặc ra khỏi bất kỳ góc cua nào với tốc độ quá khó chấp nhận đối với hầu hết những người bạn đồng hành của bạn.

Bộ tăng áp ổn

Bạn có cần 450 mã lực để tận hưởng trọn vẹn hoạt động ngoài trời của mình không? Tất nhiên là không ... Nhưng họ không can thiệp. Bởi vì những con ngựa này, tiếng gầm và rên rỉ như người ngoài hành tinh khi tải trọng thay đổi, và ở vòng quay cao vẫn tiếp tục phát ra âm thanh như trước, bất chấp các bộ lọc hạt, không kéo mạnh và không kiểm soát được như ngựa giống.

Bạn có bao giờ xảy ra việc đạt 7500 vòng / phút và chuyển sang số tiếp theo với một trong những mái chèo bằng nhựa (trông khá rẻ) không? Rất vinh dự.

Không còn nghi ngờ gì nữa, động cơ hút khí tự nhiên trước đây là một ngoại lệ, nhưng Biturbo này không thua kém chúng - nó chỉ khác. Bạn đi du lịch với nó, bạn cảm thấy hài lòng với đôi tai của mình và với sự mỉa mai tốt bụng, bạn nhớ lại những lời khẳng định rằng thế hệ 911 này sẽ hoàn hảo đến mức không còn chỗ cho cảm xúc sau tay lái.

Nếu bạn có nguy cơ bị cháy nắng, lạnh hoặc ẩm ướt, mui mềm có thể đóng lại trong vòng 12 giây - ở trạng thái nghỉ hoặc khi lái xe ở tốc độ lên đến 50 km/h. lưng gập xuống bằng cách kéo "tai" bằng da ra (ý tưởng tuyệt vời) thay vì đẩy cần gạt thông thường.

Ngoài ra, chiếc xe mui trần này có thể được sử dụng an toàn quanh năm - nhất là nhờ trang bị tuyệt vời (không quá xâm phạm) của hệ thống hỗ trợ và liên lạc hiện đại.

Porsche cao cấp muốn cho phiên bản mui cứng là 14 €, có vẻ cao hơn mức chấp nhận được với các tính năng bổ sung, vì cửa sổ nhỏ phía sau hạn chế đáng kể tầm nhìn của người lái, camera sau và cảm biến đỗ xe là một phần của trang bị tiêu chuẩn.

992 sẽ xuất hiện vào mùa hè mà không có chỉ số S, nhưng với sức mạnh đủ lớn, song song với nó, những sửa đổi với hộp số tay sẽ bắt đầu được đưa ra. Và bắt đầu từ năm nay, một màn dạo đầu thực sự của những buổi ra mắt ấn tượng sẽ có sẵn dưới dạng Turbo, GT3 và Targa.

Rõ ràng, Porsche biết rõ những gì người hâm mộ thương hiệu muốn. Trên thực tế, nó tiếp tục tồn tại chính vì điều này ...