Lái thử Porsche Carrera 4S đấu với Audi R8: cuộc đọ sức

Porsche Carrera 4S có một đối thủ mới cực kỳ nguy hiểm. Đó là về Audi R8 4.2 FSI, với thiết kế băng giá và tính cách nóng bỏng, nỗ lực để giành được trái tim của những người hâm mộ xe thể thao. Liệu tham vọng của thương hiệu có đăng quang thành công với bốn chiếc nhẫn?

Trong phân khúc xe thể thao, với mức giá khoảng 100 euro trở lên, việc có một hình ảnh đẹp và được người khác tôn trọng là điều đặc biệt khó khăn. Lấy ví dụ như Porsche, hãng đã đánh bóng vị thế biểu tượng của biểu tượng 000 hết lần này đến lần khác trong nhiều thập kỷ. năm. Mô hình này là một huyền thoại - phần lớn là do tính độc đáo trong bản chất của nó. Trong bài kiểm tra này, nó phải đối mặt với đối thủ được trang bị mạnh mẽ là động cơ sáu xi-lanh phẳng 911 lít 60 mã lực (tăng lên 3,8 mã lực với bộ thể thao tùy chọn) theo truyền thống được đặt phía sau trục sau.

Phấn đấu vì các vì sao

Carrera đã là nơi R8 đã đến trong nhiều năm. Chưa hết - mô hình từ Ingolstadt mạnh dạn tấn công - với thiết kế khiêu khích, thiết bị ấn tượng và đủ loại công cụ tiếp thị. Chiếc xe có khung không gian bằng nhôm và được trang bị động cơ V4,2 8 lít đặt ở trung tâm. Sự khác biệt so với RS4 ở đây là những thay đổi về ống nạp và ống xả (trong trường hợp sau, ống xả được rút ngắn đáng kể).

Động cơ boxer của Porsche thực hiện công việc của mình dưới một nền âm thanh ấn tượng, có một kích thước gần như đáng ngại ở tốc độ cao. Động cơ quay dễ dàng gần như siêu thực và dường như đạt đến giới hạn tốc độ trong thời gian âm, và thật vui khi điều khiển hiệu suất của nó bằng một hộp số cực kỳ chính xác. Không có gì ngạc nhiên khi 911 đạt tốc độ 100 km/h thậm chí nhanh hơn 0,2 giây so với dữ liệu xuất xưởng: đối với 4S với bộ động cơ đặc biệt giúp tăng công suất lên 381 mã lực. s., Porsche hứa hẹn 4,6 giây, trong khi thiết bị thử nghiệm tuyên bố 4,4 giây. Mặc dù sử dụng gần như quá nhiều hợp kim nhôm, R8 vẫn nặng hơn 110 kg và điều này không chỉ ảnh hưởng tiêu cực đến mức tiêu thụ nhiên liệu mà còn cả tính năng động.

Mô hình với một động cơ trung tâm mất đi đặc tính năng động của nó.

Mặc dù có lợi thế về mã lực nhưng R8 lại chậm hơn Porsche về khả năng tăng tốc lên 100 km / h và hệ động lực tổng thể. Tuy nhiên, sau 4500 vòng / phút, động cơ V8 bắt đầu trở nên thực sự khó khăn và dễ dàng đạt đến 8250 vòng / phút tuyệt vời. Hộp số của R8 vẫn có dự trữ ngay cả khi 911 phải sang số. Đơn vị FSI cung cấp khoảng không gian ấn tượng mà không phải sử dụng toàn bộ bằng bất kỳ giá nào.

Nhìn chung, mẫu xe động cơ đặt giữa của Audi vẫn giữ được khả năng vận hành tốt một cách đáng ngạc nhiên ngay cả khi đạt đến giới hạn tâm lý 300 km / h... Hệ thống lái chính xác rất chính xác nhưng không gây hồi hộp và phụ phí hệ thống treo xương đòn kép) hấp thụ đủ êm ái mặt đường không bằng phẳng cho một chiếc xe trong thể loại này. Tin xấu trong trường hợp này là khi xen kẽ những va chạm nhấp nhô, thân xe có xu hướng xóc thẳng đứng giống như máy phóng và khi phanh gấp ở tốc độ trên 200 km / h, cảm giác không ổn định và không chắc chắn.

Hệ thống treo thích ứng PASM tiêu chuẩn của Porsche được thiết lập cứng, truyền các va chạm tới hành khách tương đối không được lọc và hệ thống lái chính xác về mặt phẫu thuật nhưng thực sự siêu trực tiếp. Khi nhiều khí được đưa vào với tốc độ rất cao, sẽ có một sự dịch chuyển nhẹ nhưng có thể kiểm soát được của mông. Không có gì sai với cái sau, nhưng xu hướng này rõ rệt hơn so với Audi. Carrera đòi hỏi người lái xe phải có cảm giác tinh tế hơn nhiều, và trong trường hợp anh ta phản ứng không đúng, anh ta sẽ phản ứng bằng những biểu hiện được nhận thức rõ ràng về tình trạng thiếu lái hoặc thừa lái, tùy thuộc vào tình huống cụ thể. Chưa hết - 911 - người chiến thắng duy nhất trong bài kiểm tra này. Công nghệ tốt, thiết kế táo bạo và kỹ thuật tiếp thị là không đủ để đánh bại một trong những biểu tượng được đánh giá cao nhất trong làng xe thể thao...

Văn bản: Jorn Thomas

Ảnh: Hans-Dieter Zeifert

Đánh giá

1.Porsche 911 Carrera 4S

Nhờ trọng lượng hạn chế thấp và hộp số nổi tiếng, 911 Carrera 4S hoàn toàn bù đắp cho sản lượng điện thấp hơn so với R8. 4S chỉ thua đối thủ ở sự thoải mái và dễ điều khiển.

2. Audi R8 4.2 FSI Four

Dù thua cuộc so kè này nhưng R8 là màn ra mắt ấn tượng của Audi trong làng đua xe thể thao thế giới. Chiếc xe mang đến sự cân bằng hoàn hảo giữa sự thoải mái và tính năng động vượt trội trên đường.

chi tiết kỹ thuật

1.Porsche 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 FSI Four
Khối lượng làm việc	–	–
sức mạnh	381 k. Từ.	420 k. Từ.
Tối đa momen xoắn	–	–
Tăng tốc 0-100 km / h	4,4 với	4,6 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	36 m	34 m
tốc độ đầy đủ	288 km / h	301 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	14,7 l / 100 km	15,8 l / 100 km
Giá cơ bản	96 717 euro	104 400 euro