Porsche Cayenne Diesel, thử nghiệm trên đường của chúng tôi – Thử nghiệm trên đường
nội dung
Porsche Cayenne Diesel, thử nghiệm trên đường của chúng tôi – Thử nghiệm trên đường
Pagella
|
|
Cayenne Diesel không phủ nhận DNA của nó: nó nhanh nhẹn trong cảm giác lái thể thao và thoải mái khi sử dụng hàng ngày. Cấu trúc là tuyệt vời và động cơ diesel 3.0 lít cũng khá nhẹ về mức tiêu thụ. Tuy nhiên, chất lượng và thương hiệu đi kèm với một mức giá, và khi một số tùy chọn được thêm vào, giá sẽ tăng lên đáng kể.
La Porsche Cayenne Đó là chiếc xe, chỉ hơn mười hai năm trước, đã thay đổi bộ mặt của nhà sản xuất xe hơi Đức, bất chấp truyền thống và đạt được thành công thương mại lớn. Trong phiên bản Dầu dieselCayenne được trang bị động cơ 3.0 lít V6 công suất 250 mã lực do Audi sản xuất. và mô-men xoắn 580 Nm kết hợp với hộp số tự động 8 cấp Tiptronic.
Thế hệ mới nhất này sạch sẽ hơn và trưởng thành hơn về mặt thẩm mỹ, không còn chút khí chất 911 đã mang trên chiếc SUV, và chắc chắn mang một cá tính riêng, mặc dù luôn mang những nét đặc trưng không thể nhầm lẫn của Porsche. Chiều dài cơ sở của chiếc xe đã tăng thêm 4 cm, mang lại lợi thế về khả năng di chuyển, trong khi các lẫy chuyển số không còn nữa.
thành phố
Thật khó để nghĩ về ớt cayenne như một chiếc xe thành phố, với kích thước của nó, nhưng ngoài việc thiếu trọng tải trong các bãi đậu xe, nó xử lý giao thông tốt. Yên xe cao mang lại tầm nhìn tuyệt vời và bạn có thể cảm nhận chính xác vị trí xe bắt đầu và kết thúc. Thêm vào đó, với các cảm biến phía trước và phía sau và một camera chiếu hậu, vấn đề đỗ xe chỉ trở thành vấn đề về vị trí. TRONG Tiptronic vào ngày 8 tháng XNUMX giúp cho việc lái xe thực sự êm ái: khi nhả ly hợp, nó luôn rất mượt mà và từ từ, nhưng không có tác dụng đàn hồi vốn có của hộp số có biến thiên mô-men xoắn của thế hệ cũ, và chuyển số ở chế độ tự động nhanh chóng và không bị trượt. Động cơ diesel V6 không rung, êm ái và đầy đủ công suất, luôn cung cấp đủ mô-men xoắn để bắn êm ái khi di chuyển. Dữ liệu cho biết mức tiêu thụ đô thị là 7,6 lít / trăm km.
Bên ngoài thành phố
Thậm chí ở nhắm mắt lại bạn sẽ hiểu rằng bạn đang lái một chiếc Porsche. Đủ nhỏ để nhận ra rằng mọi chi tiết đều quan trọng như thế nào đối với niềm vui lái xe và kết quả mà các kỹ sư Stuttgart đạt được với chiếc SUV nặng 2.185kg này thực sự ấn tượng. Chỉ cần nhìn vào buồng lái từ góc nhìn của chiếc xe - với vô lăng thẳng đứng có đường kính nhỏ và các cần số bằng nhôm - và bạn sẽ biết cảm giác lái thật thú vị. Hệ thống lái rất thú vị: tăng dần, phù hợp với trọng lượng và trực tiếp hợp lý. Thật đáng kinh ngạc về độ chính xác của nó ngay cả ở những góc nhỏ nhất và cho phép bạn hiểu chính xác những gì đang xảy ra dưới bánh xe. Kiểu lái chính xác đó sẽ bị lãng phí với một khung gầm cồng kềnh, cồng kềnh, nhưng rất may là không phải vậy.
Máy của chúng tôi được trang bị Hệ thống treo khí nén chủ động PASM – một tùy chọn bổ sung từ 1.586,00 euro, cho phép bạn thay đổi cài đặt, tăng sự thoải mái và khả năng phản hồi như mong muốn. Ba chế độ có sẵn: Thoải mái, Thể thao và Thể thao +. Ở chế độ thoải mái, xe bồng bềnh trên những đoạn xóc nhưng khi vào cua không bị lăn bánh khó chịu. Chuyển sang chế độ Thể thao làm cho phần mở đầu trở nên hài hước và phần đầu xe phản ứng mạnh hơn: trên đường, đó là lựa chọn tốt nhất nếu bạn muốn vui vẻ, vì ở chế độ Thể thao +, chiếc xe bị cứng đến mức gần như khó chịu.
Với chế độ thể thao đang bật và hộp số ở chế độ thủ công ớt cayenne chỉ có thể làm cho bạn mỉm cười. Khả năng che giấu khối lượng của nó là mẫu mực và lần duy nhất bạn nhớ khi lái một chiếc SUV dài 5m là khi bạn phanh gấp.
L 'trước mặt được giới thiệu khá nhanh, và phần sau ngoan ngoãn theo sau. Nếu đủ thông minh, bạn có thể yên tâm chơi với Cayenne như thể nó là một chiếc xe thể thao nhỏ gọn cỡ lớn, làm nhẹ phía sau khi nhả ra và sơn các sọc đen với bánh sau để tạo độ bám. TRONG sáu xi lanh Audi có tiến bộ tốt và âm thanh bị bóp nghẹt độc đáo, nhưng khi bạn bắt đầu nghiêm túc với nó, bạn cảm thấy thiếu tầm với (ở 3.500 vòng / phút trò chơi kết thúc) và thêm mã lực, và bạn nhận ra khung gầm của Cayenne được chế tạo để chống lại tinh thần hiệp sĩ. ... hào phóng hơn nhiều.
Ngoài ra, tốc độ, vốn hoạt động tốt ở tốc độ trung bình, gặp khó khăn khi lái thể thao, đặc biệt là khi lên dốc.
Tuy nhiên, để đánh giá cao phẩm chất năng động của nó, bạn không cần thiết phải lái một chiếc xe với một con dao giữa hai hàm răng của mình. Cayenne diesel dễ chịu khi lái xe ngay cả với một chuyến đi yên tĩnh. Ngoài ra, ở vòng quay ngoại ô, chúng tôi đã có thể dễ dàng vượt qua 14 km trên một lít.
đường cao tốc
La Cayenne diesel đây là một kẻ giết hàng km lớn. Xào xạc trong đường cao tốc nhưng đối với một chiếc xe cao một mét bảy mươi, chúng thực sự rất thấp, và cách âm tổng thể là tốt. Tám bánh răng được đặt cách đều nhau và động cơ kêu ồn ào trong quãng tám ở tốc độ mã. Với bình 100 lít (tùy chọn không tính thêm phí), phạm vi hoạt động đạt gần một nghìn km.
Cuộc sống trên tàu
Trên tàu của cả hai, anh ta ngay lập tức cảm thấy như thể mình đang ngồi trong buồng lái nhỏ gọn hơn nhiều so với thực tế. Có rất nhiều chỗ cho cả hành khách phía trước và phía sau, những người có thể di chuyển hàng ghế sau lên đến 16cm để có thêm không gian. TRONG một mái nhà với một cái nhìn toàn cảnh (tùy chọn từ 2.061,80 euro) làm cho nội thất thoáng mát và sáng sủa dễ chịu. Việc xây dựng rất tuyệt vời, da và nhựa mềm đảm bảo cảm giác chắc chắn đáp ứng các tiêu chuẩn của Ngôi nhà.
Trong đường hầm trung tâm có số chìa khóa xứng đáng với một chiếc máy bay: nó có cả hệ thống kiểm soát khí hậu và điều chỉnh hệ thống treo và phản ứng của động cơ, cũng như tất nhiên, cần sang số tự động. Đúng là gần đây đã có xu hướng gói gọn tất cả các chức năng trong hệ thống thông tin giải trí, nhưng trong trường hợp này, chúng dường như bị phóng đại theo hướng ngược lại và phải mất một số công việc mới quen được.
I vật liệuNhưng hiệu suất là tuyệt vời: da trong tình trạng tốt, nhựa dễ chịu khi chạm vào (mặc dù không mềm lắm) và đơn giản là không có tiếng kêu, và các thanh điều hướng và tay cầm được làm bằng nhôm nguyên bản.
Mẫu của chúng tôi cũng được trang bị một bộ cấy ghép. Hệ thống âm thanh vòm BOSE®, tùy chọn từ € 1.384,70, đây là một trong những sản phẩm tốt nhất mà chúng tôi đã thử về sức mạnh và âm thanh rõ ràng.
Giá cả và chi phí
La ớt cayenne cái này chắc chắn không rẻ: giá Phiên bản động cơ diesel có giá 73.037 euro để ra mắt, nhưng chỉ mất rất ít thời gian để leo lên mức 90.000 250. Tuy nhiên, với XNUMX hp. bạn được miễn thuế, và động cơ, với kích thước để di chuyển, khá tiết kiệm trong tiêu thụ.
So với các đối thủ trong phân khúc, nó có thể không phải là công nghệ tiên tiến nhất hay sang trọng nhất, nhưng về cảm giác lái và hình ảnh thì rõ ràng nó thắng.
an toàn
La ớt cayenne nó luôn an toàn và có thể đoán trước trên đường và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn đảm bảo rằng bạn có thể dễ dàng vượt qua mọi loại địa hình.
Sự tìm kiếm của chúng ta
KỸ THUẬT
| động cơ | Động cơ diesel V6 3.0 L |
| Tiềm năng | 250 giờ giữa 3,500 và 4,500 vòng / phút |
| một cặp vợ chồng | 580 Nm từ 1,750 đến 2,500 vòng / phút |
| вес | 2,185 kg |
| Lực kéo | Tích phân không đổi |
| Trao đổi | Số tự động 8 cấp |
| tuyên bố | Euro 6 |
DIMENSIONS
| cao | , 705 mm |
| chiều dài | 4,855 mm |
| chiều rộng | 1,939 mm |
| Thùng | 670-1780 L |
| Buck | 100 lít |
CÔNG NHÂN
| 0-100 km / h | 7,4 giây |
| Velocità Massima | 220 km / giờ |
| Tiêu dùng | 7.6 l / 100 |
| khí thải | 173 g / CO2 |
