Lái thử Porsche Cayenne GTS
- Video: Porsche Cayenne GTS
GTS (tất nhiên) có hộp số tay sáu cấp và tỷ số cuối cùng ngắn hơn một chút, có nghĩa là khả năng tăng tốc thậm chí còn tốt hơn? tốt từ sáu giây đến 100 km một giờ. Thay vì hộp số tay, có thể cần đến hộp số tự động XNUMX cấp Tiptronic S với các điểm sang số được sửa đổi. Ngay cả với hộp số này, tỷ số cuối cùng cũng ngắn hơn so với Cayenne GTS. Nút Sport trong bảng điều khiển trung tâm cung cấp âm thanh động cơ sắc nét hơn khi nhấn, tăng tốc phản ứng của động cơ và hệ thống điện tử truyền động, đồng thời chuyển khung gầm sang chế độ Sport.
Khung gầm không chỉ thấp hơn Cayenne S mà còn cứng hơn rất nhiều, sự kết hợp của lò xo thép với Hệ thống treo chủ động PASche (Porsche Active Suspension Management) lần đầu tiên xuất hiện trên Cayenne (cho đến nay chỉ dành cho xe thể thao. của thương hiệu này.), vẫn ở mức độ thoải mái chấp nhận được. và khả năng vận hành trên những con đường quanh co thậm chí còn tốt hơn trước. Điều này còn được hỗ trợ bởi bộ lốp lớn 295mm trên bánh xe 21 inch. Cayenna GTS cũng đáng mong đợi với hệ thống treo khí nén, hệ thống có hai chế độ cài đặt, bình thường và thể thao (kích hoạt bằng cách nhấn nút), giúp tăng độ cứng của giảm xóc nếu xe cũng được trang bị PDCC (Hệ thống kiểm soát khung gầm động của Porsche) và chống chủ động. -các thanh cuộn. Khoảng cách của bụng so với mặt đất sẽ giảm đi nếu xe được trang bị hệ thống treo khí nén.
Hệ thống phanh tất nhiên là phù hợp cho công việc: kẹp nhôm sáu pít-tông và đĩa 350mm làm mát bên trong ở phía trước và kẹp bốn pít-tông và đĩa 330 mm ở phía sau.
Hệ dẫn động tất cả các bánh về cơ bản truyền 62% mô-men xoắn đến bánh sau, nhưng tất nhiên nó có thể (sử dụng ly hợp sipe điều khiển điện tử) điều chỉnh tỷ lệ phù hợp với yêu cầu của người lái và điều kiện đường xá.
Bên trong, bạn sẽ nhận ra Cayenna GTS nhờ các phụ kiện nhôm trên bảng điều khiển và cửa ra vào, ghế thể thao điều chỉnh điện mới và sự kết hợp da / Alcantara trong cabin (bao gồm cả tấm lót đầu).
Dušan Lukič, ảnh: plant
