Lái thử Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Quái thú xanh
Mức tiêu hao nhiên liệu của những chiếc xe này thường không quá nặng nề đối với chủ sở hữu. Xe hơi không chỉ được thiết kế để lái xe đến và đi một cách tiết kiệm mà còn mang lại nhiều cơ hội và thú vui khác. Tất nhiên, đây không phải là trường hợp của tất cả mọi người. Đúng là xe hơi cung cấp động lực và hiệu suất lái xe trên mức trung bình, nhưng người lái xe cũng phải trên mức trung bình. Nhưng đây rõ ràng không phải là tất cả, và một số chiếc còn có Porsche vì họ có thể có chúng.
Mặt khác, trong số những người lái xe được đề cập, có những người cũng muốn thân thiện với môi trường, nhưng không muốn từ bỏ sự sang trọng và tiện nghi của những chiếc xe lớn, đắt tiền và nhanh chóng. Nó thậm chí có thể? Vâng, và họ cũng có câu trả lời tại Porsche. Kể từ năm 2010, khi những chiếc xe hybrid đầu tiên được cung cấp, Cayenne S Hybrid và Panamero S Hybrid. Mặc dù sự kết hợp này có vẻ hơi bất thường, nhưng mọi người có vẻ thích nó, bằng chứng là doanh số bán hàng: chỉ một năm sau khi ra mắt Cayenne S Hybrid, số người chọn Cayenne S Hybrid đã nhiều gấp đôi so với tất cả các đối thủ cạnh tranh cộng lại.
Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi Porsche thậm chí còn đi xa hơn và cung cấp cho người mua một bản nâng cấp plug-in hybrid. Điều đó càng trở nên khó khăn hơn khi Cayenne S E-Hybrid trở thành chiếc crossover cao cấp plug-in hybrid đầu tiên trên thế giới. Nếu chúng tôi cung cấp Panamera S E-Hybrid và supersport 918 Spyder (tiếc là đã bán hết, nhưng công nghệ của nó vẫn còn), thì Porsche hiện là thương hiệu cao cấp duy nhất trên thế giới cung cấp ba loạt xe plug-in hybrid.
Vì chúng tôi đã viết về tất cả những chiếc xe trên tạp chí Auto, nên chúng tôi sẽ nói sơ qua về những con số. Cayenne và Panamera sử dụng cùng một hệ thống hybrid, với công suất khả dụng là 416 "mã lực" (xăng cung cấp 333 "mã lực", động cơ điện 95 "mã lực") và mô-men xoắn 590 Nm (xăng 440 Nm, động cơ điện 310 Nm). . Cayenne có hệ dẫn động bốn bánh, Panamera chỉ có hệ dẫn động cầu sau, cả hai đều có hộp số tự động Tiptronic S. Với hộp số đầu tiên, bạn có thể lái xe với vận tốc lên tới 125 km một giờ, với Panamera - lên tới 135. Dung lượng pin của chiếc đầu tiên là 10,8 kilowatt. giờ, trong Panamera 9,5. Còn mức tiêu thụ nhiên liệu thì sao? Đối với Cayenne, nhà máy hứa hẹn mức tiêu thụ xăng trung bình là 3,4 lít và đối với Panamera - 3,1 lít.
Những con số sau thường là trở ngại nhất, và trong bài kiểm tra này, chúng tôi muốn tìm hiểu xem mọi thứ thực sự như thế nào với mức tiêu thụ nhiên liệu. Trong ba ngày kiểm tra, các nhà báo ô tô cũng tham gia một cuộc thi về môi trường. Cayenne S E-Hybrid và Panamera S E-Hybrid chống lại quy luật vật lý? Có lẽ, nhưng thực tiễn đã cho thấy những con số tiêu thụ trên là hoàn toàn có thể đạt được. Các nhà báo đã tự kiểm tra ở khoảng cách chỉ hơn 50 km, nhưng tất nhiên, cần lưu ý rằng không phải tất cả các tài xế đều lái xe cùng một lúc, và thậm chí còn hơn thế nữa trong cùng một điều kiện lái xe. Nhưng tác giả của bài báo này, sau khi lái chiếc Panamera S E-Hybrid, đã cho thấy mức tiêu thụ trên máy tính là 2,9 lít trên 100 km, đây là kết quả tốt nhất trong số tất cả các tài xế của Panamer. Điều bất ngờ đến từ Cayenne và tay đua của nó khi anh kết thúc cuộc đua với lượng xăng trung bình chỉ 2,6 lít / 100 km. Nhưng quan trọng hơn kết quả là với một cỗ máy như vậy, thực sự có thể đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu thấp như vậy. Chắc chắn, điều này có thể tăng lên trong một chuyến đi dài hơn, nhưng bất cứ ai đi không quá 50 dặm để đến nơi làm việc bây giờ đều biết rằng mình cũng có thể rất, rất tiết kiệm với một chiếc Porsche. Và thân thiện với môi trường.
Văn bản của Sebastian Plevnyak, xưởng ảnh
