Xe máy thực tế: điều chỉnh độ căng của xích
nội dung
Mẹo thiết thực để bảo dưỡng xe máy của bạn
- Tính thường xuyên:. Cứ 500 km về mặt lý thuyết ...
- Độ khó (1 đến 5, từ dễ đến khó): 1
- Thời lượng: dưới 30 phút
- Vật chất: dụng cụ cơ bản + cờ lê mô-men xoắn để siết chặt bánh sau
Mở rộng chuỗi của bạn
Căng xích là thao tác thường thấy của một biker khi chăm sóc cho chiếc xe của mình. Tuy nhiên, cho dù nó có vẻ đơn giản đến mức nào, nó cũng cần phải chú ý tối thiểu để không bị nhầm ...
Có lẽ bạn không có một chiếc 1098 R trong nhà để xe của bạn? Chúng là những kiện, bởi vì với một tay, việc căng dây xích thậm chí còn dễ dàng hơn. Bánh xe không có khả năng trở thành sai đường ...
Qua hàng km, sự hao mòn của xích sẽ giãn ra và cuối cùng sẽ đập khi lái xe. Một cuộc phỏng vấn tốt, chủ đề mà chúng ta sẽ quay lại, làm giảm hiện tượng này, nhưng quan trọng nhất không đi du lịch quá lâu với một dây chuyền xách tay.
Thật vậy, trong quá trình chuyển từ giai đoạn tăng tốc sang giai đoạn giảm tốc, xích đột ngột bị căng và giãn ra, gây ra hiện tượng giật cục trong bộ truyền, có hại cho bộ giảm xóc truyền động, hộp số và sự thoải mái. Bản thân bộ xích phải gánh chịu hậu quả và thời gian kéo dài ít hơn. Cuối cùng, giày trượt và các hướng dẫn khác làm việc chăm chỉ hơn và cũng nhanh mòn hơn. Nói tóm lại, sẽ không tốt chút nào khi nó không đi kèm với việc va vào khung hoặc ống xả đang đi qua gần đó.
Đã đến lúc hành động ...
Nghe có, nhưng bao nhiêu? ...
Bạn có thể muốn kéo dài chuỗi thêm một chút để không lặp lại thao tác quá thường xuyên, nhưng đó sẽ là một sai lầm. Thật vậy, khi hệ thống treo sau chuyển động, trục và các bánh răng đầu ra của hộp số không bị lẫn lộn (trừ BMW 450 enduro ...), xích siết lại làm hệ thống treo lệch hướng.
một chút, nhưng không quá nhiều
Do đó cần cung cấp sự chùng xuống, nếu không bộ xích sẽ bị mòn rất nhanh trở lại, giống như các ổ trục của núm cửa, nhưng đặc biệt là các ổ trục của ổ cắm hộp, hoạt động giống như một bàn điều khiển. Một khi nó bị hư hỏng, hoạt động sẽ có một chi phí hoàn toàn khác (đặt cọc và mở máy để thay thế nó ...). Trong những trường hợp cực đoan, bạn thậm chí có thể làm đứt xích khi va chạm, nhưng trước khi bạn đến thời điểm này, bạn có thể nhận thấy rằng hệ thống treo sau của bạn hoạt động kém bất thường dưới áp lực và nỗ lực mà nó gây ra ... Đạo đức: không quá nhiều.
Thông thường, giá trị lý tưởng được nhà sản xuất chỉ ra trong sách hướng dẫn sử dụng hoặc trực tiếp trên cánh tay đòn bằng nhãn dán.
Chữ ký: Một nhãn dán nhỏ trên cánh tay đòn cho biết độ căng tối ưu. Nếu không, hãy tham khảo tài liệu phỏng vấn hoặc sách trắng.
Nhà sản xuất đưa ra tất cả các điều kiện cho độ căng của xích. Ở đây bạn sẽ nhận thấy rằng mặc dù đối với cùng một chiếc xe máy nhưng các giá trị được trích dẫn là ... khác nhau. “Cái gì của tôi? »Tôi đi xe bằng tiếng Ý !!!
Thật vậy, không thể cung cấp một liên kết vì nó thay đổi từ máy này sang máy khác tùy thuộc vào chiều dài của cánh tay, tầm quan trọng của chuyển động và khoảng cách giữa các trục quay. Chúng ta vẫn có thể nói về phạm vi từ 25 đến 35 mm đối với mũi tên xích, tức là sự thay đổi độ cao giữa điểm thấp và điểm cao khi đẩy xích theo chiều cao. (xem ảnh)
Đôi khi nhà sản xuất quy định khoảng cách giữa tay đòn và xích tại một vị trí cụ thể để đo xe máy chống nạng bằng cách đẩy xích lên trên. Tuy nhiên, hãy cẩn thận, nếu bạn thay đổi bánh răng cuối cùng (ví dụ, một núm vặn lớn), số đo cuối cùng này sẽ bị lệch.
Xem ra cho những nơi khó khăn!
Một dây xích được chăm sóc kém với các kết nối bị hư hỏng hoặc liên kết đinh tán quá chặt và đây là một điểm khó khăn. Các mắt xích không lăn tốt trên bánh răng, và xích bị giãn và giãn ra ở một số nơi. Đây là một dấu hiệu xấu. Hãy thử một số cách làm sạch và bôi trơn tốt (chúng ta sẽ quay lại vấn đề này) để khắc phục điều này. Dù thế nào đi nữa, chính trong thời điểm căng thẳng nhất, bạn nên căn cứ vào đó và thường xuyên theo dõi tình hình căng thẳng. Việc thay thế bộ dụng cụ này dù sao cũng không cần phải lâu.
Thủ tục
Khi nào?
Tất cả đều ngu ngốc: khi nó thư giãn! Bao nhiêu? Nó phụ thuộc vào tình trạng của xích, nhưng nếu nó quay trở lại nhiều hơn và thường xuyên hơn có nghĩa là xích đã bị mòn. Khi bạn đã kết thúc điều chỉnh, không cần phải nhấn mạnh ...
Để kiểm tra độ mòn của xích, hãy kéo liên kết trên bit. Nếu bạn thấy hơn một nửa số răng, chuỗi đã hoàn thành. Bạn có thể thay đổi nó
Làm thế nào?
Nó rất đơn giản: một chiếc xe máy trên một giá đỡ hoặc giá đỡ trung tâm.
Nó đơn giản và chính xác hơn vì không có trọng lượng trên bánh xe và không thể sai được. Nếu bạn không có, một chiếc tủ đựng chai lọ cũ có thể làm được điều này nếu đáy xe đạp phẳng. Nếu không, bạn có thể trượt xe máy lên giá đỡ bên cạnh và trượt tủ đựng đồ bên dưới giá đỡ bên kia. Chiếc xe đạp bị nghiêng, nhưng bánh sau không còn chạm đất.
- Đo chiều cao xích ở trạng thái nghỉ
- Nhấn dây xích bằng một ngón tay (bo, bẩn quá!) Và leo lên bờ biển
- Nếu giá trị không đúng, hãy nới lỏng trục bánh xe Ar để bánh xe có thể trượt.
- Sau đó, làm việc dần dần 1/4 lần lượt mỗi bên, kiểm tra độ di chuyển của dây chuyền mỗi lần.
- Kiểm tra sự căn chỉnh chính xác của bánh xe với các vết sơn trên cánh tay đòn.
- Khi đã nhận được đúng điện áp, hãy tháo ngược lại. Siết chặt bánh xe, nếu có thể, bằng cờ lê mô-men xoắn theo mô-men xoắn siết được khuyến nghị (nó thay đổi tùy thuộc vào đường kính trục, 10 µg là giá trị chung).
- Đảm bảo điện áp không bị dịch chuyển và khóa các đai ốc trên hệ thống điện áp.
Đã qua rồi cái thời của “xích-lô” khi chúng ta nói đến việc bảo dưỡng bộ truyền động (vệ sinh, bôi trơn) để nó bền lâu, không hỏng vặt các bạn nhé. Nó sẽ không phải là một thứ xa xỉ!
