Giới thiệu: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Xe tĩnh
Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi Toyota đã chọn Iceland để giới thiệu sản phẩm mới nhất của mình, động cơ diesel 2,8 lít có mọi thứ bạn cần để thử nghiệm một chiếc SUV, từ những con đường trải nhựa tuyệt đẹp đến đống đổ nát, sa mạc đá và cánh đồng dung nham. băng qua sông và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là tuyết trên sông băng.
Land Cruiser hiện tại đã có mặt trên thị trường được hai năm, nhưng động cơ diesel cỡ lớn phù hợp nhất với nó đã lỗi thời khi nó được tân trang vào năm 2013 (vì Land Cruiser mới sẽ phải đợi vài ngày). nhiều năm). tiêu chuẩn môi trường đã thay đổi), kể từ khi thế hệ này được giới thiệu vào năm 2009. Động cơ mới phải đợi đến năm nay, và bây giờ Land Cruiser có hộp số sẽ lặng lẽ chuyển sang động cơ diesel. và một tương lai kém thuận lợi hơn.
So với phiên bản tiền nhiệm, động cơ bốn xi-lanh mới có ít dịch chuyển hơn hai decilit, thêm khoảng năm mã lực, nhiều mô-men xoắn hơn ở vòng tua thấp nhất và trên hết, ống xả sạch hơn nhiều. Toyota đã giải quyết vấn đề này (lần đầu tiên trên động cơ diesel của mình) bằng chất xúc tác SCR, tức là, bằng cách thêm urê vào ống xả. Mức tiêu thụ: Chính thức là 7,2 lít trên 100 km, đây là một kết quả tuyệt vời cho một chiếc SUV nặng 2,3 tấn.
Phần còn lại của kỹ thuật không thay đổi. Điều này có nghĩa là Land Cruiser vẫn có khung gầm và hệ thống truyền động được thiết kế để duy trì trạng thái vô song trên mặt đất. Hộp số và hộp số (đây là hộp số sàn tiêu chuẩn, nhưng tự động với một khoản chi phí bổ sung) được hỗ trợ bởi bộ vi sai mô-men xoắn phía sau khóa trung tâm và tự khóa, và tất nhiên, thiết bị điện tử cũng hỗ trợ phanh. Nếu chúng ta thêm vào hệ thống này tự động leo lên đá và điều chỉnh hệ thống treo khí nén xuống đất dưới bánh xe (tất nhiên, trên đá, nó hoạt động khác với, ví dụ, trên đống đổ nát nhanh), khả năng vô hiệu hóa bộ ổn định (KDSS ), điều chỉnh tất cả các thiết bị điện tử xuống đất. bảng điều khiển), điều chỉnh độ cao xe ... Không, Land Cruiser không phải là loại SUV thành phố giá mềm. Nó vẫn là một chiếc SUV khổng lồ thực sự có khả năng ngăn chặn nỗi sợ hãi của người lái hơn là off-road dưới bánh xe. Và kể từ khi cải tạo mới nhất bao gồm thiết kế bên ngoài và nội thất, bao gồm cả vật liệu (ví dụ như nhựa cứng, chỉ là một mẫu), nó cũng là một người bạn đồng hành tốt trong sử dụng hàng ngày.
Giá cả? Đối với "Kruzerka" rẻ nhất, bạn sẽ phải trừ 44 nghìn (với số tiền này, bạn sẽ nhận được cấu hình cơ bản, hộp số sàn và chiều dài cơ sở rút ngắn kết hợp với thân xe ba cửa), và đối với một chiếc năm cửa được trang bị hoàn hảo với hộp số tự động bạn sẽ phải chuẩn bị khoảng 62 nghìn rúp.
Dusan Lukic, ảnh của Toyota
