nhiên liệu cao cấp. Nó có đáng để lái xe không?

Tại các trạm đổ xăng, ngoài xăng không chì có chỉ số octan là 95 và 98, dầu diesel và khí đốt cổ điển, bạn cũng có thể tìm thấy cái gọi là nhiên liệu cải tiến. Giá của chúng rõ ràng là cao hơn so với nhiên liệu tiêu chuẩn, nhưng chúng có thực sự đảm bảo hiệu suất tốt hơn không?

Tất cả quảng cáo cho nhiên liệu cao cấp về cơ bản đều hướng đến một khẩu hiệu - nhiều sức mạnh hơn. So sánh với xe Công thức 1, tiếng phun lửa từ ống xả, tiếng nổ lốp xe khởi động ... Chúng ta biết tất cả những điều này từ quảng cáo trên TV. Những bức tranh như thế này có thể kích thích trí tưởng tượng và khuyến khích chúng ta đổ đầy nhiên liệu đắt tiền hơn. Nhưng nó có thực sự là một lựa chọn tốt?

Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milePLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) là những loại nhiên liệu nâng cấp được cung cấp tại các trạm xăng ở Ba Lan. Nói theo thống kê, chúng cao hơn khoảng 20 PLN so với các đối tác tiêu chuẩn (trong trường hợp động cơ diesel cao cấp, con số này thậm chí còn nhiều hơn 30 PLN). Hầu hết chúng đến từ các nhà phân phối Ba Lan, ngoại trừ Shell, công ty nhập khẩu nhiên liệu từ nước ngoài. Do đó, cơ sở là giống nhau trong mọi trường hợp và nhiên liệu chủ yếu khác nhau ở phương tiện mà các công ty thêm vào. Thành phần chính xác của các hỗn hợp là không rõ.

Cả xăng và dầu diesel cao cấp đều chứa ít lưu huỳnh hơn, trong số những thứ khác, làm cho chúng xanh hơn. Ngoài ra, do sử dụng chất bôi trơn trong các nhiên liệu này, các thành phần bên trong động cơ bị mài mòn ít hơn. Nhờ sử dụng chất cải tiến, quá trình đốt cháy nhiên liệu được cải thiện sạch hơn, ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ.

Tuy nhiên, liên quan đến quyền lực, các cuộc thử nghiệm được thực hiện trong phòng thí nghiệm chỉ cho thấy dấu vết của sự gia tăng của nó. Đây là những khác biệt thực sự nhỏ - theo ước tính, mức tăng sức mạnh nằm trong khoảng 1,6 - 4,5%. Trên thực tế, những đợt tăng điện nhỏ như vậy thậm chí có thể do điều kiện thời tiết thay đổi.

Andrzej Szczesniak, một chuyên gia về thị trường nhiên liệu cho biết: “Việc nhiên liệu cao cấp ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ như thế nào là một bí mật ngọt ngào của các nhà sản xuất loại nhiên liệu này. Ông nói thêm: “Tuy nhiên, nhìn chung, người ta cho rằng nhiên liệu cải tiến có thể hoạt động rất khác nhau ở các loại động cơ khác nhau.

Theo ý kiến ​​của ông, tuổi của động cơ là một khía cạnh rất quan trọng trong trường hợp này.

– Các thiết bị mới hơn, tiên tiến hơn có thể hoạt động tốt hơn theo nhiều cách khi được cung cấp nhiên liệu với loại nhiên liệu cao hơn. Mặt khác, trong trường hợp động cơ cũ hơn, tình trạng của chúng đôi khi có thể trở nên tồi tệ hơn. Nhiên liệu cao cấp có thể loại bỏ các chất gây ô nhiễm tích tụ trong động cơ qua nhiều năm, có thể làm tắc nghẽn và làm hỏng hệ thống phun. Hãy nhớ rằng tuổi trung bình của một chiếc ô tô Ba Lan là 15 năm và tôi sẽ cẩn thận khi đổ xăng cao cấp cho một chiếc ô tô ở độ tuổi này. Tuy nhiên, chúng tôi có thể tiếp nhiên liệu cho các phương tiện mới hơn một cách an toàn,” Szczesniak nói.

Lời nói của ông được xác nhận bởi Michael Evans, một kỹ sư người Anh, người đã chuẩn bị nhiên liệu Shell cho những chiếc Ferrari Công thức 1 trong nhiều năm.

“Tôi biết rất rõ về thành phần của Shell V-Power và có thể đảm bảo với bạn rằng những loại nhiên liệu này an toàn cho các động cơ mới hơn. Không chỉ vậy, chúng còn tốt hơn nhiên liệu thông thường vì chúng chứa các thành phần bảo vệ các bộ phận kim loại của động cơ. Điều thú vị là nhiên liệu cao cấp sử dụng các chất tương tự như xe Công thức 1, nhưng tất nhiên là ở các tỷ lệ khác nhau, Evans nói.

Anh khẳng định: “Tôi chỉ sử dụng nhiên liệu cao cấp cho ô tô cá nhân của mình.

Phụ gia nhiên liệu

Nhiên liệu cải tiến là không đủ. Tại hầu hết các trạm xăng, các quầy đều có đầy đủ các loại phụ kiện. Các chuyên gia không khuyên chống lại họ, nhưng đồng thời họ khuyên điều độ.

Ở các xe chạy dầu cũ, có thể xảy ra vấn đề thiếu lưu huỳnh, chất đóng vai trò là chất bôi trơn trong các bộ phận đó. Khi ô tô với động cơ diesel hiện đại dựa trên hệ thống phun trực tiếp common rail bắt đầu đi vào sản xuất, nhiên liệu diesel sunfat hóa có tác động tiêu cực đến hoạt động của các đơn vị này. Do đó, các nhà máy lọc dầu buộc phải giảm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu diesel.

Điều này làm tăng tuổi thọ của các đơn vị mới, nhưng có một vấn đề với các động cơ diesel cũ hơn. Các chuyên gia khuyên thỉnh thoảng nên bổ sung một loại thuốc vào bể cá để lấp đầy những khoảng trống này.

Một vấn đề riêng biệt là giai đoạn mùa đông, có thể ảnh hưởng đến chủ sở hữu của động cơ diesel. Ở nhiệt độ thấp (khoảng âm 20 độ C), parafin có thể rơi ra khỏi nhiên liệu diesel, làm tắc hệ thống nhiên liệu (chủ yếu là bộ lọc). Các chất được gọi là chất trầm cảm sẽ được giải cứu, làm giảm khả năng chịu đựng của một vài độ C.

Giá nhiên liệu cao cấp hiện tại tại các trạm nạp ở Ba Lan (tính đến ngày 10.07.2015, tháng XNUMX):

Trạm	Tên và loại nhiên liệu	Цена
Orlen	Verva 98	5,45 ZL
	Verva BẬT	4,99 ZL
Vỏ	V-lực nitro +	5,48 ZL
	V-Power Nitro + Diesel	5,12 ZL
BP	Cuối cùng 98	5,32 ZL
	Diesel tuyệt đối	5,05 ZL
Statoil	dặmPLUS 98	5,29 ZL
	động cơ diesel miPLUS	5,09 ZL
Hoa sen	Lotus Dynamic 98	5,35 ZL
	Lotus Dynamic Diesel	4,79 ZL

(10.07.2015, ngày 98 tháng 5,24, giá trung bình của Pb 4,70 thông thường là XNUMX PLN và BẬT là XNUMX PLN)