Nguyên nhân gây ra khói trắng từ khí thải và cách loại bỏ nó

Hệ thống ống xả đóng một vai trò quan trọng đối với hiệu suất, độ an toàn và tác động môi trường của ô tô. Nhưng với quá nhiều chi tiết và áp lực về hiệu suất tối ưu, thỉnh thoảng sẽ có vấn đề. Điều này có nghĩa là nó có thể phát ra khói từ ống xả, đây là một dấu hiệu xấu đối với bất kỳ chủ sở hữu phương tiện nào. 

May mắn thay, màu khói là cách hệ thống ống xả của bạn cho bạn biết có gì không ổn. Một trong những loại khói phổ biến nhất phát ra từ ống xả là khói trắng và có nhiều cách dễ dàng để xác định nguyên nhân cũng như khắc phục chúng. 

Khí thải

Trước khi tìm hiểu xem khói trắng từ ống pô nói với bạn điều gì, trước tiên, bạn nên tóm tắt lại cách thức hoạt động của hệ thống ống xả và khí thải chính xác là gì. Thay vì trục xuất các khí độc hại mà động cơ của bạn ban đầu thải ra thế giới, hệ thống ống xả của bạn hoạt động để đưa những khí đó qua hệ thống nhằm giảm mọi khí thải độc hại và giảm mức độ tiếng ồn. Các bộ phận chính trong quy trình này là ống góp, bộ chuyển đổi xúc tác và bộ giảm thanh. 

Tại sao có khói trắng thoát ra từ ống xả? 

Khi tất cả các bộ phận của hệ thống xả hoạt động bình thường, bạn sẽ không thấy bất kỳ khí thải hoặc khói nào thoát ra từ ống xả. Nhưng khói trắng thoát ra từ ống xả có thể do một số nguyên nhân. Hãy nhớ rằng khói có thể biến mất nhanh chóng do tích tụ hơi nước và không phải là vấn đề nghiêm trọng hơn. Vì vậy, nếu bạn nhìn thấy khói trắng, hãy đảm bảo rằng đó không phải là khói bay nhanh hoặc khói dày khiến bạn lo lắng. 

Đầu xi lanh bị nứt. Xi lanh có một pít-tông và hai van tạo ra năng lượng cho ô tô của bạn và nếu đầu xi-lanh bị nứt, đó có thể là một vấn đề nghiêm trọng và gây ra khói trắng. Vết nứt rất có thể là do động cơ quá nóng. Không may thay, cách duy nhất để sửa chữa Đầu xi lanh bị nứt phải được thay thế. Để biết thêm thông tin về đầu xi-lanh, vui lòng liên hệ với nhóm Performance Muffler. 

Kim phun nhiên liệu kém. Kim phun nhiên liệu giúp hạn chế lượng nhiên liệu chảy vào buồng đốt và đòi hỏi độ chính xác cao. Do đó, một sự thay đổi hoặc biến thể nhỏ có thể khiến anh ấy bối rối. Nếu kim phun nhiên liệu không hoạt động, thì đã đến lúc phải thay thế, và điều này cách duy nhất để sửa chữa nó. Nhưng nó không đắt bằng đầu xi lanh. Ngoài ra, về cơ bản, bạn nên thay thế bộ kim phun nhiên liệu 2 năm một lần, vì vậy bạn có thể coi đây là một "công việc thường xuyên" hơn là một cuộc "đại tu".

Dầu trong buồng đốt. Trong khi không khí và nhiên liệu nên là những thứ duy nhất trong buồng đốt, dầu không may lọt vào. Nguyên nhân rất có thể của việc này là rò rỉ từ bên dưới các vòng piston hoặc vòng đệm van. Buồn, cách duy nhất để sửa chữa Nó cũng liên quan đến việc thay thế các vòng piston, nhưng bạn có thể giúp duy trì chúng bằng dầu động cơ đã đi được quãng đường cao sau 100,000 dặm. 

Tin tưởng động cơ của bạn cho các chuyên gia

Bất kỳ sự cố lớn hoặc thay đổi nào đối với động cơ của bạn phải được xử lý với kỹ năng và sự tinh tế tối đa, nghĩa là bạn có thể phải trả tiền cho một chuyên gia để khắc phục sự cố của mình. Nhưng hãy tin tôi, nó hoàn toàn xứng đáng để giữ cho chiếc xe của bạn chạy tốt hơn và an toàn hơn trong thời gian dài hơn. Cho dù bạn bị rò rỉ khí thải, các vấn đề về bộ giảm thanh hoặc bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi, chúng tôi là nhóm chuyên gia của bạn để giúp giải quyết mọi vấn đề về khí thải. 

Giới thiệu về bộ giảm thanh hiệu suất

Bộ giảm âm hiệu suất là những chuyên gia trong ga ra đã "hiểu được điều đó", điều đó có nghĩa là chúng tôi ở đây để mang lại cho bạn những kết quả đặc biệt với mức giá không quá đắt. Chúng tôi là một nhóm gồm những người yêu xe thực sự ở Phoenix từ năm 2007. Truy cập trang web của chúng tôi hoặc liên hệ với chúng tôi để tìm hiểu lý do tại sao chúng tôi tự hào là tốt nhất.