Lý do kẹt công tắc đánh lửa
nội dung
Trong quá trình vận hành xe, chủ xe phải đối mặt với nhiều sự cố nhỏ. Chúng khá dễ dàng để loại bỏ và ít gây khó chịu. Nhưng đôi khi có những sự cố khó chịu đặt người điều khiển xe vào thế rất khó chịu. Ví dụ, chìa khóa bị kẹt và không đánh lửa được. Sự cố không nghiêm trọng nhưng nó có khả năng vượt qua những kế hoạch của bạn cho ngày hôm sau. Cố gắng tự mình thoát ra khỏi tình huống và giải quyết vấn đề theo một trong những cách đã được chứng minh.
Sơ lược về công việc của lâu đài
Bộ chuyển mạch này được thiết kế để bật thiết bị điện, đánh lửa và khởi động động cơ bằng chìa khóa. Để tạo sự thuận tiện cho người lái và thực hiện chức năng chống trộm (khóa), yếu tố này được tích hợp vào thiết kế của cột lái ở phía bên phải.
Trên những chiếc ô tô cũ của Liên Xô, lỗ khóa nằm bên trái vô lăng.
Lâu đài bao gồm các yếu tố sau:
- Thân thép hình trụ.
- Bên trong hộp có một cơ chế khóa bí mật - một ấu trùng.
- Nhóm tiếp xúc được kết nối với ấu trùng bằng dây đeo.
- Một thanh khóa kết nối với cơ cấu khóa nhô ra từ một khe bên trong vỏ.
Đồng thời với việc xoay chìa khóa, ấu trùng quay trục của nhóm tiếp xúc. Tùy thuộc vào vị trí đã chọn (thường là 4 trong số chúng), điện áp được cung cấp cho các hộ tiêu thụ khác nhau: thiết bị điện, hệ thống đánh lửa và bộ khởi động. Thanh khóa chặn vô lăng chỉ ở vị trí đầu tiên (Khóa). Ở vị trí cũ, chìa khóa được lấy ra khỏi giếng.
Nguyên nhân của vấn đề
Khóa đánh lửa ô tô là thiết bị khá đáng tin cậy. Trước khi các vấn đề đầu tiên liên quan đến hao mòn xuất hiện, chiếc xe có thể đi được từ 100 đến 300 nghìn km, tùy thuộc vào thương hiệu và quốc gia sản xuất. Để không rơi vào tình huống khó chịu, người lái xe phải nắm bắt rõ thời điểm chìa khóa bị kẹt ở vị trí nào và có biện pháp xử lý sự cố.
Có 5 lý do chính khiến khóa điện của xe ô tô hiện đại bị kẹt:
- khóa của trục nối vô lăng với thanh răng đã hoạt động và không bị tắt;
- các bộ phận chuyển động của cơ cấu bí mật bị tắc nghẽn nhiều;
- mài mòn làm việc của các phần tử (trên máy có số dặm cao);
- sự đóng băng của nước ngưng;
- biến dạng hoặc hư hỏng cơ học đối với chìa khóa.
Ghi chú. Những sự cố này đã được khắc phục thành công trên những chiếc xe mới hơn với chức năng khởi động động cơ không cần chìa khóa và nút bấm.
Nhiệm vụ của hệ thống khóa là cố định trục lái ở một vị trí và đồng thời tắt máy khởi động. Nếu một kẻ tấn công cố gắng phá vỡ thanh chắn và bẻ lái, động cơ sẽ vẫn không thể khởi động. Sắc thái này phải được tính đến khi loại bỏ sự cố của ổ khóa. Một triệu chứng đặc trưng của sự cố là chìa khóa ở vị trí bị khóa.
Việc ấu trùng bám bụi bẩn là hệ quả của việc bôi trơn các bộ phận bằng dầu ô tô thông thường, bao gồm cả dầu động cơ. Những chất lỏng này thu hút mạnh mẽ bụi, cuối cùng tích tụ bên trong cơ chế. Đến một lúc nào đó, chìa khóa bị kẹt và kẹt ở bất kỳ vị trí nào khác ngoài Start. Do đó, việc giải nén nó trở nên khó khăn.
Các triệu chứng tương tự cũng được quan sát thấy do sự mài mòn tự nhiên của cơ cấu khóa trong những chiếc xe có quãng đường đi được hơn 200 nghìn km. Qua thời gian dài sử dụng, các rãnh ở phần bí mật của chìa khóa cũng bị mài mòn, không cho phép chúng tiếp xúc rõ ràng với sâu non. Đôi khi người lái xe tự làm hỏng mặt làm việc của chìa khóa, sử dụng nó như một đòn bẩy (ví dụ, để mở khi tắc đường). Hợp kim mềm dễ dàng uốn cong và nứt trong các bài tập như vậy.
Đông lạnh ấu trùng là một nguyên nhân hiếm gặp và rất vô hại gây ra sự cố. Băng bên trong lâu đài xuất hiện do hơi ẩm từ bên ngoài hoặc do ngưng tụ khi để một chiếc xe hơi ấm bên ngoài trong những đợt sương giá nghiêm trọng. Dấu hiệu đóng băng rất dễ nhận ra: phím được đưa vào không quay, cơ chế không cảm thấy “rung lắc” điển hình khi cố gắng xoay.
Làm gì với việc chặn?
Khi khóa điện bị kẹt ở vị trí ổ khóa, khóa cơ sẽ hoạt động tùy theo góc đánh lái. Nếu bánh đà rơi vào khu vực hoạt động của thanh khóa, nó sẽ cố định trục ở một vị trí nhất định. Nhờ đó, chỉ cần có sự hỗ trợ của xe đầu kéo là có thể giao xe đến tận nơi sửa chữa; không thể được kéo.
Người lái xe có thể thực hiện những hành động nào trong tình huống như vậy:
- khắc phục cơ chế kẹt cứng bằng sự kiên nhẫn và làm việc;
- bẻ thanh khóa, nổ máy và di chuyển vào ga ra;
- Tháo khóa điện bằng cách kéo thanh ra khỏi ổ cắm.
Phương pháp đầu tiên liên quan đến nhiều nỗ lực xoay chìa khóa để "bắt" vị trí với cơ chế đang mở. Hãy kiên nhẫn, thở ra và cố gắng xoay đầu chìa khóa bằng cách di chuyển tay quay. Một chất bôi trơn dạng xịt như WD-40 đôi khi có thể giúp làm sạch các vết bẩn bị kẹt ra ngoài: thổi qua ống và vào lỗ khóa.
Lựa chọn đầu tiên là lựa chọn duy nhất cho phép người lái xe có "ít máu" và đến ga ra hoặc trạm xăng. Hãy thử phương pháp trước khi thực hiện các biện pháp quyết liệt. Để vợ bạn quay chìa khóa; đột nhiên anh ấy hiểu đúng ngay lần đầu tiên.
Trên những xe không có khóa điện tử, bạn có thể bẻ lái bằng cách bẻ lái mạnh, tác dụng một lực vừa phải. Sau đó, xe được khởi động bằng cách đóng dây cáp hoặc vặn chìa khóa lỏng lẻo. Điều gì đang tràn ngập với một phương pháp man rợ như vậy:
- một thanh bị gãy sẽ vẫn còn bên trong cột lái, nơi nó sẽ bắt đầu cọ xát, se và nêm trục;
- do lực quá mạnh, thanh có thể bị cong, khi sửa khóa sẽ phải thay ổ khóa mới;
- nếu ấu trùng vẫn bất động, thì bạn sẽ cần phải tháo vỏ, đến các điểm tiếp xúc và tìm các dây cần thiết để bật nguồn điện.
Tùy chọn tháo rời hoàn toàn phù hợp cho mọi trường hợp khóa dính. Nhiệm vụ không hề dễ dàng: bạn cần một công cụ và sự hiểu biết về cách tháo rời bộ phận lắp ráp trên một mô hình ô tô cụ thể. Nhiệm vụ là thoát khỏi sự tắc nghẽn và đến nhóm tiếp điểm, trục của nhóm này có thể được quay bằng tay hoặc bằng tuốc nơ vít.
Trong mọi trường hợp, hãy tháo phần nhựa của cột lái và kiểm tra khung khóa - có thể tháo nó ra. Sau khi nới lỏng các đai ốc hoặc bu lông, hãy ngắt kết nối vỏ và đồng thời di chuyển tay lái để nhả thanh khóa. Trong trường hợp không thành công, chỉ còn cách gọi xe đầu kéo.
Sự tắc nghẽn và đóng băng của ấu trùng
Do bụi bẩn tích tụ bên trong ổ khóa khiến chìa khóa bị dính và dính ở nhiều vị trí khác nhau. Nếu kẹt giấy xảy ra ở vị trí trung gian được biểu thị bằng các chữ BẬT và ACC, thì không thể xóa kẹt giấy. Làm thế nào để tiến hành:
- lấy WD-40 trong một bình xịt tại cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương của bạn và thổi vào cơ chế thông qua các lỗ khóa;
- cố gắng xoay chìa khóa, xoay nó theo các hướng khác nhau và lắc nó trong ổ khóa;
- định kỳ bổ sung chất bôi trơn để hòa tan chất bẩn bên trong sâu non;
- gõ nhẹ vào đầu chìa khóa và chặn nó bằng búa nhẹ hoặc vật tương tự.
Sự giới thiệu. Trong khi lái xe, giữ xe bằng phanh tay. Nếu bạn tập trung vào cơ chế bị kẹt, bạn có thể không nhận thấy xe đang quay đầu.
Thường có thể tháo khóa bằng các phương pháp trên và vặn chìa khóa ít nhất một lần. Điều này là đủ để đến dịch vụ ô tô hoặc nhà để xe gần nhất. Nếu các nỗ lực không thành công, cần phải tháo khóa hoặc đến nhóm liên lạc bằng cách khác. Không ngắt kết nối dây điện, xoay trục bằng tuốc nơ vít và khởi động động cơ. Đừng chạm vào phím; bạn có thể vô tình kích hoạt khóa cơ.
Cơ chế đông lạnh được “chữa khỏi” bằng cách làm nóng nó. Bạn không thể đổ nước nóng - chỉ cần làm nóng vòi bằng bật lửa, đưa vòi vào giếng và cố gắng vặn vòi. Tùy chọn thứ hai là đổ mỡ WD-40 ấm vào cơ chế từ một lon đã được làm nóng.
Mòn và biến dạng chìa khóa
Trong trường hợp khóa điện bị mòn dính vào, cần phải thực hiện tất cả các thao tác đã mô tả ở trên. Có nhiệm vụ nổ máy và giao xe đến nơi sửa chữa. Sử dụng một cách tiếp cận tương tự: xoay và xoay chìa khóa, xịt vào vết bụi.
Nếu bạn đang đi trên đường xa bất kỳ cửa hàng nào, xin vui lòng sử dụng dầu động cơ để bôi trơn. Lấy que thăm dầu ra khỏi động cơ và nhỏ một giọt chất bôi trơn vào bộ phận làm việc của chìa khóa, sau đó đưa vào giếng vài lần. Nếu không có kết quả, hãy tháo rời khóa; không có lối thoát nào khác.
Thường thì nguyên nhân gây kẹt khóa là do chìa khóa bị cong. Sau khi tìm thấy biến dạng, hãy uốn phần tôn thành một vùng phẳng bằng những nhát búa nhẹ và chính xác. Chìa khóa bị nứt, gãy không được sử dụng; một mảnh kim loại có thể vẫn còn trong ổ khóa vào lần tiếp theo bạn cố gắng khởi động động cơ.
