Vấn đề về động cơ diesel

Mùa đông kiểm tra tình trạng kỹ thuật của động cơ và xác định cách chúng ta chăm sóc xe. Một động cơ diesel hiệu quả và được bảo dưỡng tốt sẽ không gây ra vấn đề khi khởi động ngay cả trong sương giá 25 độ. Tuy nhiên, nếu từ bỏ công việc chính của nó, chúng ta có thể gặp rắc rối ngay cả khi chênh lệch nhiệt độ một chút.

Động cơ diesel không cần tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu. Tất cả những gì bạn cần là nhiệt độ không khí đủ cao do tỷ lệ nén cung cấp. Không có vấn đề này vào mùa hè, nhưng vào mùa đông chúng có thể phát sinh, vì vậy các xi lanh được làm nóng trước bằng phích cắm phát sáng. Nếu gặp vấn đề khi khởi động động cơ, bạn nên bắt đầu tìm sự cố từ những yếu tố đơn giản nhất, sau đó mới tiến hành kiểm tra hệ thống phun.

Nhiên liệu và điện

Nguyên nhân đầu tiên của việc cố định nhiên liệu diesel có thể là do nhiên liệu chứa paraffin. Nó chặn dây một cách hiệu quả và thậm chí ngăn không cho động cơ mới khởi động. Do đó, đáng để tiếp nhiên liệu tại các trạm đã được kiểm chứng và khi rời khỏi vùng núi, nơi nhiệt độ thường xuống dưới -25 độ C, bạn nên thêm chất bảo quản vào nhiên liệu để tránh kết tủa parafin.

Trước mỗi kỳ mùa đông, cần phải thay bộ lọc nhiên liệu, ngay cả khi số km còn ít. Nếu có cặn nước trong bộ lọc, thỉnh thoảng hãy tháo nó ra.

Điều quan trọng là pin. Lỗi, không cung cấp đủ dòng điện để phích cắm và bộ khởi động hoạt động bình thường.

nến

Phích cắm phát sáng có vai trò rất quan trọng, đặc biệt là ở động cơ phun xăng gián tiếp. Kiểu tiêm này đã có mặt trên xe du lịch đến nửa đầu những năm 90. Đây là những thiết kế khá cũ, đi được số km cao, hao mòn nhiều nên việc hỏng bugi thường khiến việc khởi động máy gần như không thể.

Động cơ phun xăng trực tiếp không có vấn đề gì khi khởi động ngay cả khi động cơ bị mòn nặng. Chúng tôi chỉ tìm hiểu về những ngọn nến bị hư hỏng khi có sương giá hoặc máy tính trên bo mạch thông báo cho chúng tôi về điều đó.

Dấu hiệu đầu tiên nhận biết bugi bị hỏng là chạy thô và giật khi nổ máy. Càng lạnh, cảm giác càng mạnh. Nến có thể được kiểm tra rất dễ dàng mà không cần bất kỳ dụng cụ nào. Thật không may, chúng phải được tháo vặn, điều này không dễ dàng ở một số động cơ. Tiếp theo chỉ cần kết nối chúng trong thời gian ngắn với pin. Nếu chúng nóng lên thì đó là điều bình thường, mặc dù dây tóc có thể không nóng lên bằng nhiệt độ của một ngọn nến mới. Nếu ô tô đã đi được 100 dặm hoặc 150 dặm, các phích cắm phát sáng phải được thay thế ngay cả khi chúng còn sử dụng được.

Nếu bugi vẫn ổn và động cơ khó khởi động, hãy kiểm tra rơ le bugi phát sáng xem có hoạt động tốt không.

hệ thống xuất tinh

Một điểm thất bại khác có thể là hệ thống phun. Trong các thiết kế cũ có một cái gọi là. lực hút làm thay đổi góc phun. Chạy thủ công hoặc tự động. Bắt đầu khó khăn có thể do bơm tiêm được điều chỉnh không chính xác tạo ra liều khởi đầu quá thấp, áp suất tiêm quá ít, hoặc kim phun được điều chỉnh kém hoặc “lỏng lẻo”.

Tuy nhiên, nếu hệ thống phun tốt mà động cơ vẫn không nổ, bạn cần kiểm tra áp suất nén, áp suất này sẽ cho chúng ta biết về tình trạng của động cơ.

Chúng tôi đặc biệt khuyên bạn không nên khởi động động cơ diesel của mình vì quá tự hào. Điều này có thể làm cho dây đai thời gian bị đứt và gây ra hư hỏng nghiêm trọng. Bạn nên sử dụng tính năng tự khởi động rất cẩn thận và chỉ là biện pháp cuối cùng, tức là viện trợ khởi đầu. Sử dụng bất cẩn loại thuốc này cũng có thể gây hư hỏng động cơ.