trượt ly hợp

Trong một ly hợp hoạt động bình thường, hiện tượng này xảy ra thường xuyên nhất vào thời điểm khởi động, và sau đó hoàn toàn biến mất.

Sự trượt ly hợp liên tục không cần thiết và có hại do nhiều nguyên nhân khác gây ra. hư hỏng cơ và nhiệt, cũng như sửa chữa được thực hiện không chính xác, cũng như vận hành không đúng cách. Đây là những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hiện tượng trượt ly hợp.

• quá nhiệt của tấm áp suất do quá tải nhiệt, lò xo màng ngăn bị hỏng, cũng như các bộ phận đã qua sử dụng không phù hợp để sửa chữa. Quá nhiệt cục bộ của kẹp cũng là kết quả của việc hỏng cơ cấu lấy dấu hoặc quá lâu và thường xuyên bị tắc nghẽn của cái gọi là nửa khớp nối.
• Lớp lót ma sát đĩa ly hợp mòn quá mức do mài mòn tự nhiên nhưng vượt quá độ dày cho phép. Bên cạnh đó, lớp lót bị mòn quá mức cũng là do bộ phận đùn bị hỏng và liên kết không đủ.
• Lớp lót ma sát đĩa ly hợp bị nhờn là kết quả của việc phớt trục khuỷu bị hỏng hoặc bôi trơn quá mức cho trục ly hợp. Trong một số trường hợp nghiêm trọng, dầu hoặc mỡ dính vào miếng đệm sẽ khiến chúng bị cháy (than).
• Các tấm lò xo belleville bị hư hỏng, hầu hết thường là do thiếu tác dụng giữa chúng và ổ trục nhả, quá nhiều lực cản của ổ trục nhả hoặc kẹt của nó.
• biến dạng của vỏ vòng nén hoặc lò xo màng do lắp ráp không chính xác.
• mòn ống lót dẫn hướng do không đủ hoặc thiếu hoàn toàn sự bôi trơn, sức đề kháng của ổ trục nhả, cũng như việc sử dụng các bộ phận không đúng cách trong lần sửa chữa trước.
• độ bền của gân quá cao do mòn hoặc lắp ráp không đúng cách.
• sự lắp các tấm đệm đĩa vào bánh đà không đúng cách do bề mặt của bánh đà bị biến dạng hoặc hư hỏng.