Chảy máu phanh và thay dầu phanh
nội dung
Hướng dẫn về thợ máy này được mang đến cho bạn tại Louis-Moto.fr.
Hệ thống phanh tốt là vô cùng cần thiết cho sự an toàn của xe máy trên đường. Vì vậy, cần phải thường xuyên thay thế không chỉ má phanh mà cả dầu phanh trong hệ thống phanh thủy lực.
Thay dầu phanh xe máy
Không thể nhìn thấy bình chứa dầu phanh qua cửa sổ? Bạn chỉ có thể nhìn thấy màu đen? Đã đến lúc thay bầu phanh cũ bằng dầu phanh màu vàng nhạt sạch mới. Bạn có thể kéo cần phanh tay đến chỗ bám ga không? Bạn có muốn biết cụm từ "điểm áp suất" có thể có nghĩa là gì không? Trong trường hợp này, bạn nên ngay lập tức xem xét hệ thống thủy lực của hệ thống phanh của bạn: có thể thực sự là có không khí trong hệ thống, nơi không được có bọt khí. Hãy nhớ: Để phanh an toàn, phanh phải được bảo dưỡng thường xuyên. Sau đây, chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách thực hiện.
Như chúng tôi giải thích cho bạn trong các thủ thuật cơ khí của chúng tôi, những điều cơ bản về dầu phanh, dầu thủy lực sẽ già đi theo thời gian. Bất kể quãng đường của chiếc xe là bao nhiêu, nó hấp thụ nước và không khí ngay cả trong một hệ thống khép kín. Hậu quả: Điểm áp suất trong hệ thống phanh trở nên không chính xác và hệ thống thủy lực không còn có thể chịu được tải trọng nhiệt mạnh trong quá trình phanh khẩn cấp. Do đó, điều quan trọng là phải thay dầu phanh theo định kỳ bảo dưỡng khuyến nghị của nhà sản xuất và đồng thời châm dầu cho hệ thống phanh.
Cảnh báo: chăm sóc tối đa là điều quan trọng trong quá trình làm việc này! Làm việc với hệ thống phanh là rất quan trọng đối với an toàn đường bộ và đòi hỏi kiến thức kỹ thuật chuyên sâu về cơ khí. Vì vậy, đừng mạo hiểm với sự an toàn của bạn! Nếu bạn có chút nghi ngờ về khả năng tự mình thực hiện những công việc này, hãy tin tưởng giao việc này cho một gara chuyên dụng.
Điều này đặc biệt đúng đối với hệ thống phanh có kiểm soát ABS. Trong hầu hết các trường hợp, các hệ thống này có hai mạch phanh. Một mặt, một mạch được điều khiển bởi bơm phanh và kích hoạt các cảm biến, mặt khác, một mạch điều khiển được điều khiển bởi bơm hoặc bộ điều biến áp suất và kích hoạt các pít-tông. Trong hầu hết các trường hợp, hệ thống phanh loại này phải được xả bằng hệ thống điện tử được điều khiển bởi máy tính của cửa hàng. Do đó, đây không phải là công việc có thể làm tại nhà một cách hợp lý. Đó là lý do tại sao dưới đây chúng tôi chỉ mô tả việc bảo dưỡng hệ thống phanh. không có ABS !
Luôn đảm bảo rằng dầu phanh độc hại có chứa glycol DOT 3, DOT 4 hoặc DOT 5.1 không tiếp xúc với các bộ phận của xe được sơn hoặc da của bạn. Những chất lỏng này sẽ phá hủy sơn, bề mặt và da! Nếu cần, hãy rửa sạch càng nhanh càng tốt với nhiều nước. DOT 5 Silicone Brake Fluid cũng độc hại và để lại màng bôi trơn vĩnh viễn. Vì vậy, nó nên được cất giữ cẩn thận tránh xa đĩa phanh và má phanh.
Chảy máu phanh
Có hai phương pháp khác nhau để loại bỏ dầu phanh đã qua sử dụng và không khí chảy ra khỏi hệ thống phanh: bạn có thể bơm chất lỏng bằng cần / bàn đạp phanh để loại bỏ nó vào khay nhỏ giọt hoặc hút nó bằng bơm chân không (xem Ảnh 1c).
Phương pháp bơm cho phép bạn ép dầu phanh vào một thùng chứa rỗng thông qua một ống trong suốt (xem Ảnh 1a). Đổ một lượng nhỏ dầu phanh mới vào bình chứa này (khoảng 2 cm) trước khi khởi động để ngăn không khí vô tình lọt vào hệ thống thủy lực qua ống mềm. Đảm bảo container ổn định. Phần cuối của ống phải luôn ở trong chất lỏng. Một giải pháp đơn giản và an toàn hơn là sử dụng bộ xả khí phanh có van một chiều (xem ảnh 1b) giúp ngăn không khí trào ngược một cách đáng tin cậy.
Ngoài ra, bạn cũng có thể sử dụng vít xả phanh Stahlbus với van một chiều (xem Ảnh 1d) để thay thế vít xả phanh ban đầu. Sau đó, bạn có thể để lâu trên xe, điều này sẽ giúp đơn giản hóa công việc bảo dưỡng hệ thống phanh hơn nữa.
Khi tháo không khí ra khỏi hệ thống, hãy liên tục theo dõi mức chất lỏng trong bình chứa van: không bao giờ cho phép nó thoát hoàn toàn để ngăn không khí xâm nhập lại hệ thống, điều này sẽ yêu cầu bạn phải bắt đầu lại từ đầu. ... Không bao giờ bỏ qua khoảng thời gian thay đổi chất lỏng!
Đặc biệt, nếu dung tích của bình chứa và kẹp phanh trên xe của bạn nhỏ, thường xảy ra trên xe đạp mô tô và xe tay ga, thì việc làm sạch bình chứa bằng cách hút bằng bơm chân không là rất nhanh. Vì vậy, trong tình huống này, tốt nhất là xả dầu bằng cách chảy máu bằng cần / bàn đạp phanh. Mặt khác, nếu ống phanh trên ô tô của bạn dài và thể tích chất lỏng trong bình chứa và kẹp phanh lớn, thì một máy bơm chân không có thể giúp công việc của bạn dễ dàng hơn nhiều.
Thay dầu phanh - đi thôi
Phương pháp 1: Thay chất lỏng bằng cần tay hoặc bàn đạp chân
01 - Lắp bình chứa dầu phanh nằm ngang
Bước đầu tiên là nâng xe lên một cách an toàn. Lắp đặt nó sao cho bình chứa dầu phanh vẫn đóng gần như nằm ngang. Đối với điều này, nên sử dụng giá đỡ xưởng phù hợp với mẫu xe của bạn. Bạn có thể tìm thấy các mẹo nâng xe của mình trong phần kiến thức cơ bản của chúng tôi về mẹo dùng nạng cơ khí.
02 - Chuẩn bị nơi làm việc
Sau đó, phủ tất cả các bộ phận đã sơn của xe máy bằng một tấm phim thích hợp hoặc tương tự để tránh hư hỏng do dầu phanh văng ra. Hãy thoải mái để rõ ràng hơn: thật khó để hoàn thành công việc mà không có bụi bẩn. Điều đó sẽ gây xấu hổ về thẩm mỹ cho chiếc xe của bạn. Như một biện pháp an toàn, hãy để sẵn một xô nước sạch.
03 - Dùng cờ lê vòng rồi lắp ống
Bắt đầu bằng cách làm chảy máu hệ thống phanh với vít bị chảy máu ở xa nhất so với bình chứa dầu phanh. Để thực hiện việc này, hãy lắp một cờ lê hộp thích hợp vào núm vặn bị chảy máu của kẹp phanh, sau đó kết nối một ống được kết nối với núm hoặc bình chứa chảy máu của phanh. Đảm bảo ống vừa vặn trên vít chảy máu và không thể tự tuột ra. Nếu bạn đang sử dụng một đường ống hơi cũ, bạn có thể dùng kìm để cắt một đoạn nhỏ của nó để đảm bảo nó vẫn ở đúng vị trí. Nếu ống không được đặt đúng vị trí trên vít chảy máu, hoặc nếu vít chảy máu bị lỏng trong ren, có nguy cơ một tia bọt khí nhỏ sẽ thấm vào ống. Để tăng cường bảo mật, bạn cũng có thể cố định ống mềm, chẳng hạn. sử dụng kẹp hoặc dây buộc cáp.
04 – Tháo nắp cẩn thận
Cẩn thận tháo các vít trên nắp bình chứa dầu phanh. Đảm bảo tuốc nơ vít phù hợp để lắp vít đầu Phillips. Thật vậy, các vít Phillips nhỏ rất dễ bị hỏng. Dùng búa đập nhẹ vào tuốc nơ vít sẽ giúp nới lỏng các vít bị kẹt. Cẩn thận mở nắp bình chứa dầu phanh và cẩn thận tháo nó ra bằng một miếng cao su.
05 - Nới lỏng vít xả và bơm chất lỏng
Sau đó, cẩn thận nới lỏng vít bị chảy bằng cờ lê bằng cách xoay nó nửa vòng. Hãy chắc chắn sử dụng khóa thích hợp ở đây. Điều này là do khi vít không bị nới lỏng trong một thời gian dài, nó có xu hướng đáng tin cậy.
06 - Bơm có cần phanh
Cần phanh hoặc bàn đạp được sử dụng để bơm dầu phanh đã sử dụng ra khỏi hệ thống. Tiến hành hết sức cẩn thận vì một số xi lanh phanh có xu hướng đẩy chất lỏng qua các ren vít bị chảy máu vào bình chứa dầu phanh khi bơm và nếu có, hãy xịt chất lỏng lên các bộ phận được sơn của xe. Đảm bảo rằng bình chứa dầu phanh không bao giờ cạn hoàn toàn!
Trong thời gian chờ đợi, hãy đổ thêm dầu phanh mới vào bình chứa dầu phanh ngay khi mức dầu giảm đáng kể. Để làm điều này, hãy tiến hành như mô tả ở trên: không có không khí phải vào hệ thống!
Nếu chất lỏng không chảy đúng cách, có một mẹo nhỏ: sau mỗi lần bơm, hãy vặn lại vít xả, sau đó thả cần hoặc bàn đạp, nới lỏng vít và bắt đầu bơm lại. Phương pháp này tốn nhiều công hơn một chút, nhưng nó hoạt động tốt và có hiệu quả loại bỏ bọt khí khỏi hệ thống. Chảy máu phanh bằng van một chiều hoặc vít Stahlbus sẽ giúp bạn đỡ rắc rối. Thật vậy, van một chiều ngăn chặn bất kỳ dòng chảy ngược nào của chất lỏng hoặc không khí.
07 - Chuyển chất lỏng
Duy trì công việc tốt, theo dõi chặt chẽ mức dầu phanh trong bình chứa cho đến khi chỉ có chất lỏng mới, sạch, không có bọt khí chảy qua ống trong.
Nhấn xuống cần / bàn đạp lần cuối. Vặn chặt con vít chảy máu trong khi vẫn giữ cần / bàn đạp nhấn.
08 - Thông gió
Tùy thuộc vào hệ thống, bạn phải xả khí từ hệ thống phanh qua vít xả tiếp theo, tiến hành như đã mô tả trước đây / trong trường hợp phanh đĩa đôi, bước này được thực hiện trên kẹp phanh thứ hai của hệ thống.
09 - Đảm bảo mức độ lấp đầy là chính xác
Sau khi đã hút hết không khí ra khỏi hệ thống phanh qua tất cả các vít bị chảy, hãy đổ đầy dầu phanh vào bình chứa, đặt bình chứa ở vị trí nằm ngang đến mức tối đa. Sau đó, đóng bình bằng cách đặt một miếng đệm và nắp cao su sạch và khô (!).
Nếu má phanh đã hơi mòn, hãy cẩn thận không đổ đầy bình chứa đến mức tối đa. Nếu không, khi thay thế các miếng đệm, có thể có quá nhiều dầu phanh trong hệ thống. Ví dụ: Nếu các miếng đệm bị mòn 50%, hãy đổ đầy lon vào nửa giữa mức lấp đầy tối thiểu và tối đa.
Siết chặt các vít Phillips (trong hầu hết các trường hợp, nó rất dễ vặn) bằng tuốc nơ vít phù hợp và không dùng lực. Đừng vặn quá chặt nếu không lần thay chất lỏng tiếp theo có thể có vấn đề. Kiểm tra xe kỹ lưỡng một lần nữa để đảm bảo rằng không có dầu phanh bị tràn vào xe. Nếu cần, hãy cẩn thận loại bỏ chúng trước khi sơn bị hỏng.
10 - Điểm áp suất trên đòn bẩy
Tăng áp suất trong van phanh bằng cách nhấn cần / bàn đạp phanh nhiều lần. Đảm bảo rằng bạn vẫn có thể cảm nhận được điểm ấn cố định trên cần hoặc bàn đạp sau một quãng đường ngắn không tải. Ví dụ, bạn không nên di chuyển cần phanh trên ghi đông lên tay lái nếu không gặp phải lực cản mạnh. Như đã mô tả trước đó, nếu điểm áp suất không đủ và không đủ ổn định, có thể vẫn còn không khí trong hệ thống (trong trường hợp này là thông hơi lặp lại), nhưng cũng có thể bị rò rỉ kẹp phanh hoặc piston bơm tay bị mòn. .
Lưu ý: Nếu sau một vài lần chảy máu và kiểm tra kỹ xem có rò rỉ, điểm áp suất vẫn không ổn định, hãy sử dụng quy trình sau đây đã được kiểm tra: Ví dụ như kéo cần phanh và khóa chặt vào tay ga. bằng dây buộc. Sau đó để hệ thống chịu áp lực ở vị trí này, lý tưởng nhất là qua đêm. Vào ban đêm, các bọt khí nhỏ dai dẳng có thể bay lên bình chứa dầu phanh một cách an toàn. Ngày hôm sau, tháo dây buộc cáp, kiểm tra lại điểm áp suất và / hoặc thực hiện lọc khí lần cuối.
Phương pháp 2: thay thế chất lỏng bằng bơm chân không
Thực hiện theo các bước từ 01 đến 05 như được mô tả trong phương pháp 1, sau đó tiếp tục như sau:
06 - Hút dầu phanh và không khí
Sử dụng bơm chân không, thu gom dầu phanh đã sử dụng cũng như bất kỳ không khí nào có trong bình chứa.
- Đổ đầy chất lỏng mới vào bình chứa kịp thời cho đến khi nó cạn (xem Phương pháp 1, bước 6, ảnh 2).
- Vì vậy, hãy luôn theo dõi mức độ lấp đầy!
- Tiếp tục vận hành bơm chân không cho đến khi chỉ có chất lỏng mới, sạch, không có bọt khí, chảy qua ống trong suốt (xem Phương pháp 1, bước 7, ảnh 1).
Trong lần hút chân không cuối cùng bằng máy bơm chân không, hãy siết chặt vít chảy máu trên kẹp phanh (xem Phương pháp 1, bước 7, ảnh 2). Tùy thuộc vào hệ thống, bạn phải xả hệ thống phanh trên vít xả tiếp theo như mô tả ở trên / trong trường hợp phanh đĩa đôi, bước này được thực hiện trên kẹp phanh thứ hai trong hệ thống.
07 – Truy cập một trang web
Sau đó, tiếp tục như được mô tả trong Phương pháp 1, bắt đầu ở Bước 8 và thoát. Sau đó kiểm tra điểm áp suất và đảm bảo xe máy của bạn đã sạch.
Trước khi quay trở lại đường trên xe máy của bạn, hãy kiểm tra kỹ hoạt động và hiệu quả của hệ thống phanh.
Câu hỏi và trả lời:
Tại sao phải thay dầu phanh xe máy? Dầu phanh đảm bảo hoạt động chính xác của phanh và cũng bôi trơn các bộ phận của hệ thống. Theo thời gian, do sự thay đổi nhiệt độ, hơi ẩm có thể xuất hiện trong mạch và gây ăn mòn.
Loại dầu phanh nào được đưa vào xe máy? Nó phụ thuộc vào khuyến nghị của nhà sản xuất. Nếu không có đơn thuốc đặc biệt, thì TJ tương tự có thể được sử dụng trên xe máy cũng như trên ô tô - DOT3-5.1.
Bao lâu thì nên thay dầu phanh xe máy? Cứ sau 100 km chạy, mực chất lỏng phải được kiểm tra, và việc thay thế TJ được tiến hành sau khoảng hai năm kể từ khi nạp đầy.
