Kiểm tra và thay thế vòng bi trụ lái

nội dung

Kiểm tra tình trạng và sự điều chỉnh của ổ trục lái.
Kiểm tra và thay thế ổ trục cột lái - bắt đầu nào

Gối cột lái kết nối bánh trước với phần còn lại của xe máy. Rõ ràng là thành phần quan trọng này có ảnh hưởng quyết định đến hành vi của đường và cần được bảo dưỡng thường xuyên.

Kiểm tra tình trạng và sự điều chỉnh của ổ trục lái.

Nếu bạn cảm thấy như đang ở trên lưng một con rắn đuôi chuông ở tốc độ cao hoặc ở những góc cua dài, ổ trục lái có thể bị lệch hoặc bị lỗi. Ngay cả khi may mắn thay, bạn chưa bao giờ có cảm giác này thì cũng nên kiểm tra vòng bi theo thời gian để căn chỉnh chính xác.

Để kiểm soát tối ưu ổ trục lái, hãy tham khảo ý kiến của bên thứ ba. Nâng xe máy lên sao cho bánh trước hơi so với mặt đất (không đặt bánh trước). Nếu bạn có giá đỡ ở giữa, hãy nhờ người trợ giúp ngồi càng xa yên xe càng tốt. Sau đó dùng hai tay nắm lấy đầu dưới của nĩa và kéo qua lại. Nếu có phát, ổ trục cần được điều chỉnh. Để thực hiện việc này, hãy nới lỏng các vít kẹp ống trượt (kẹp ba phía dưới) và vít chính giữa lớn của kẹp ba phía trên. Để điều chỉnh, siết nhẹ đai ốc điều chỉnh (nằm dưới kẹp ba phía trên) bằng cờ lê móc. Sau khi điều chỉnh, ổ trục không bị chơi và xoay dễ dàng.

Thử nghiệm thứ hai kiểm tra tình trạng của ổ trục. Đặt thẳng phuộc, xoay nhẹ tay lái sang phải, sau đó xoay sang trái từ vị trí bên phải. Nếu phuộc khó quay, hãy nới lỏng bộ điều chỉnh một chút. Nếu bạn cảm thấy bất kỳ điểm chốt nào (ngay cả những điểm rất nhỏ), bạn nên thay ổ trục.

Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng cáp, trục và các ống thủy lực khác có thể làm sai lệch kết quả đo. Điểm bật công tắc đặc biệt được chú ý ở vị trí thẳng đứng, vì đây là vị trí được sử dụng phổ biến nhất. Nhiều xe máy (đặc biệt là các dòng xe cũ) vẫn được trang bị ổ bi. Trong trường hợp ổ bi, tải trọng chỉ được thực hiện bởi một điểm nhỏ trên viên bi; đây là lý do tại sao điểm kích hoạt trở nên đáng chú ý theo thời gian. Chúng tôi khuyên bạn nên mua vòng bi lăn hình côn mạnh hơn; Trên thực tế, mỗi cuộn hỗ trợ tải dọc theo toàn bộ chiều dài của nó. Nhờ đó, phần tiếp xúc với cốc chịu lực rộng hơn và tải trọng được phân bổ tốt hơn. Ngoài ra, ổ lăn côn thường tiết kiệm hơn so với ổ bi nguyên bản.

Lưu ý: Để lắp một ổ trục mới khi thay thế, bạn sẽ cần một trục gá ổ trục tai nghe hoặc ống phù hợp.

Kiểm tra và thay thế ổ trục cột lái - bắt đầu nào

01 - Nhả ổ đỡ trụ lái

Phần lớn thời gian cần thiết để hoàn thành việc sửa chữa này được dành để tháo ổ trục lái. Có hai khả năng cho việc này: hoặc tháo dỡ từng bộ phận một (bánh trước, hệ thống phanh, tay đòn phuộc, tay lái, có thể là bộ đề, công cụ, v.v.), hoặc để lắp ráp các mô-đun khác nhau; giải pháp thứ hai tiết kiệm một số bước công việc. Xóa ví dụ. vô lăng mà không cần vặn các thành phần khác nhau; Cẩn thận đặt nó sang một bên, cùng với dây cáp, bất kỳ dụng cụ nào, dây cáp Bowden và toàn bộ hệ thống phanh. Để bình chứa dầu phanh thẳng đứng để bạn không phải mở hệ thống phanh bất cứ lúc nào, điều này sẽ cản trở quá trình thoát khí. Cho dù bạn chọn phương pháp nào, chúng tôi luôn khuyên bạn nên tháo bể để tránh trầy xước và móp. Vặn vít kẹp ba ở giữa trong khi các ống nĩa vẫn ở vị trí; Bằng cách này, bạn có thể sử dụng bộ giới hạn xoay giữa cây ba phía dưới và khung.

02 - Tháo ba kẹp trên

Khi chỉ còn lại hai cây ba lá trên đầu khung, bạn có thể loại bỏ hạt tâm của cây ba lá trên cùng. Sau đó, tháo kẹp ba phía trên để có cái nhìn tốt về đai ốc điều chỉnh.